TRAM-FÓRUM

V ODŘ k této výluce bylo jasně napsáno : "řidič linky vyhlašuje zastávku Karlovo náměstí nejpozději 20 sekund před vjezdem do zastávky" tedy zase nerespektování příkazu psaného už tak pro blby.

Ohledně stanicování na Karláku záleželo na řidičích. Řekl bych, že půlka stíhala změnit linku ještě včas. Ale ty, co to udělali během stanicování, bych mučil... Pokud si vybavuju, oběžník kdysi určoval Újezd), kdy linku měnit a tady se to samozřejmě mělo dělat nejpozději před křižovatkou na Moráni... V opačném směru před Myslíkovou. Nebo na odjezdu z poslední zastávky před změnou. Lidé, a dost turistů, kteří se dokázali dopotácet na Karláku k zastávce linky 22 na Hrad jí často nechali odjet, protože přece přijela 16...a pak se divili.

Dál bych doplnil, že na Andělu včera a na Karláku dnes už visely jízdní řády platné od pondělka, takže se na 4,10,16 vesele čekalo. A do 16 se nastupovalo a odjíždělo na Národní třídu...

To papírové značení nakreslili informátoři, takže vlastně svépomoc vlastními papíry a tužkami. V DP by to nikoho nenapadlo... Navíc, na Karláku pro starší lidi bylo potřeba zdůraznit, že se k tramvaji dá jít i vrchem po přechodu a není nutné jít podchodem. Pamatuju si, jak za povodní byly na Pražského povstání na sloupech šipky k tramvajím 18 i 24 i busům. Opravdu to nic nestojí....

Stejně tak na Pavláku. Lidi jakž takž šli dolů někam k tramvaji X, ale jak u McD nepřešli doprava, už se na druhou stranu nedostali a pak přebíhali po Pavláku mezi auty. Mimochodem. To znovu ukázalo, že přechod pro chodce na Karláku dole a na Pavláku před Legerkou fakt chybí a ty důchodce podlézající klandry jsem tam fakt litoval.

Klidně mohly tramvaje ve směru na Národní zastavovat ještě za křižovatkou, aby se usnadnil přestup. Když to jde na Tylově nám. pro linku 11, proč ne tam?

Umístění zastávek na Tyláku. Směr k Muzeu se dala jako kdysi, ale od té doby tam vznikl parkovací záliv hotelu, takže klidně mohla být v tom odbočovacím pruhu až u křižovatky. Naopak ve směru k Bruselské je zase tak těsně za křižovatkou, že řidiči aut odbočující vedle tramvaje byli často v šoku a najeli až do lidí. Pak tam alespoň měly být žluté čáry, ale spíš měla být zastávka o 30 m dále...

Obecně, stavba a údržba tratí se pořád zlepšuje, nicméně info DP prostě za ní kulhá na obě nohy v prostém papírovém zvládnutí výluky.

ElWapp píše:Pár poznámek k výluce na IPP:
- Převlékání 22/16 až při stanicování na KN. To je prostě špatně, lidé zmateně nastupují a vystupují...

Jest-li se nepletu, tak to záleží na tom, kdy je vyhlášena zastávka. Pokud je hlášena jako ostatní zastávky, tak převlíkání proběhne až v zastávce, ale když ji tramvaják odhlásí dříve, tak na příjezdu do zastávky je už převlečen. Na převlečení je potřeba nějaký čas a na tom to záleží...

Pár poznámek k výluce na IPP:
- Převlékání 22/16 až při stanicování na KN. To je prostě špatně, lidé zmateně nastupují a vystupují...
- K otáčení 10 kolem Otakarovy mohla zaznít do salonu taky nějaká větička (Linka jede vlevo po objezdu přes zastávky Otakarova a NBS... no zní to blbě ale něco by se vymyslelo), ono to otáčení lidi docela zmate
- od KN k lince X značení nula nula nic, jen na ulepených papírech propiskou napsané instrukce... tady by stálo za to třeba načárat na zem šipky apod.
- na NBS se lidé netrefovali do 10 do jejich směru, mimo jiné proto že jízdní řád jeden byl v jiné vitríně než druhý, takže prostě nikoho nenapadne že to jede na druhou stranu. To že se jezdí do víc směrů mělo být na té zastávce výrazně.

demon píše:

BerryML píše:Já bych řek, že tam bude problém hlavně s těma svorkovnicema (chybí). Pokud by se to nějak předělávalo, to papírování okolo se asi určitě nevyplatí...

Se svorkovnicema by nebyl problém a na papírování to vliv nemá. Dokonce se o spojení nízkých KT uvažovalo, ale tohle už je odzkoušený...

To se potom omlouvám za mystifikaci, ale měl jsem za to, že při reko se dělá komplet nová kabeláž a vývody do svorkovnic tam chybí. Jasně, šlo by to zbastlit z rozvaděče skrz okýnka, ale co na to DÚ?

Musím říci že kyvadlový provoz linky X vzbuzoval v kolemjdoucích značný údiv, konec konců nechtěně jsem zjistil že i v samotných kachnách, takhle blbě kupříkladu koukala 9020..

BerryML píše:Já bych řek, že tam bude problém hlavně s těma svorkovnicema (chybí). Pokud by se to nějak předělávalo, to papírování okolo se asi určitě nevyplatí...

Se svorkovnicema by nebyl problém a na papírování to vliv nemá. Dokonce se o spojení nízkých KT uvažovalo, ale tohle už je odzkoušený...

přidám trochou do mlýna: http://www.youtube.com/watch?v=STh4e5xoClU

OMH píše:

DavidD píše:No koukám, ale zrovna u dnešního dne je napsáno, že data nejsou zpracována..

Pravda, ale jízdní řád prozradí, že poslední spoj jede pokaždé v stejný čas;)

Než studovat jizdní řády, vypravení a doufat, že možná z toho něco vyčtu, není lepší se zeptat??

DavidD píše:No koukám, ale zrovna u dnešního dne je napsáno, že data nejsou zpracována..

Pravda, ale jízdní řád prozradí, že poslední spoj jede pokaždé v stejný čas;)

K rozpojení dochází v 0:39 @ KN

OMH píše:

DavidD píše:V kolik večer se 2xKT rozpojuje a veze domů?

Doporučuji pročíst např. vypravení;)

No koukám, ale zrovna u dnešního dne je napsáno, že data nejsou zpracována..

MF naznačil, nyní je již oficiální:
http://www.prazsketramvaje.cz/showpage. ... 1029140604

DavidD píše:V kolik večer se 2xKT rozpojuje a veze domů?

Doporučuji pročíst např. vypravení;)

V kolik večer se 2xKT rozpojuje a veze domů?