Linkové vedení

[gabuliatko]

Na 11 je největší problém s oblouky u Muzea což s intervalem vůbec nesouvisí.

[Jakub]

Náhodou, 14T je na noční provoz více než ideální, dokonce může sloužit i jako mobilní záchytka, jestli dobře počítám, může každý vůz nabídnout až 7 relativně pohodlných lůžek.

[KTman]

3,5 miliardy na nočních linkách, to je trochu drahá sranda, ne? V případě zpoždění dělají samozřejmě největší problém právě sóla, kterých máme po Praze čím dál tím víc.

Spíš zbytečných 3,5 miliardy, za ty peníze mohli být o hodně lepší tramvaje a když už je tedy "musíme mít", tak ať alespoň plní co nejlépe už tak svojí omezenou funkci... Ono když si rýpnu tak ona by jich stejně škoda nebyla, buď se sprasí na nočkách a nebo se rozpadnou samy
No jó sóla... na některých linkách jako je 2 jsou logická, ale v centru by jich mělo být minimum ale to je ROPRDÍ taktika rozkladu pražské MHD...

[Filip]

Proboha jen ne 14T na linku 11. Měl jsem jednou, když to tam náhodně mrskli z Pankráce a už nikdy více.
Pro mě je ideální 14T na linku 17, ještě možná na 3 nebo 7.

Problém 14T na 11 by byl pouze při interval 8/10/8/10. Já ale preferuju interval 4/5/4/10 a všechny spoje 14T. Oproti stavu 2xT / 1xT / 2xT / 1x/ je to řešení rozhodně lepší. S linkou 7 bych taky souhlasil, ale pouze s metrolinkovým intervalem, protože stávající 7 jezdí plná víc než dost. Se 17 možná souhlas.

O to více by jízdní řád dostal na frak. 11 není ideální trasa pro tento hrůzostroj. Současná 11 + 13 se mi líbí. Možná bych ale spíš udělal změnu :
5 ukončena na Olšanech, 11 na Černokosteleckou, 7 do dílen, 13 na Spojovací

[m@rtin]

Proboha jen ne 14T na linku 11. Měl jsem jednou, když to tam náhodně mrskli z Pankráce a už nikdy více.
Pro mě je ideální 14T na linku 17, ještě možná na 3 nebo 7.

Problém 14T na 11 by byl pouze při interval 8/10/8/10. Já ale preferuju interval 4/5/4/10 a všechny spoje 14T. Oproti stavu 2xT / 1xT / 2xT / 1x/ je to řešení rozhodně lepší. S linkou 7 bych taky souhlasil, ale pouze s metrolinkovým intervalem, protože stávající 7 jezdí plná víc než dost. Se 17 možná souhlas.

[m@rtin]

To je samozřejmě pravda, jenomže v denní síti je přeci jen větší možnost zpoždění (a že mám pocit, že některé linky si jezdí skoro jak chtěj, ale to už je jiná pohádka) a všelijakých mimořádností a pak to bude ještě horší, protože známe pravidlo první tramvaje, kdy někteří praktikují variantu, že se musí narvat do první tramvaje i když za ní stojí další tatáž linka (ona taková 8 dokáže od Strossu na HR a Podbabu kolik jet taky pěkně plná) proto si myslím, že by byly 14T vhodnější na noční linky, kde je to přeci jen o něčem jiném...
Jsou denní linky, které se k tomu přímo nabízejí, ale to by musela být v Praze slušná politika MHD pak to šlo a dokonce by to bylo i lepší, kdežto takto se nám prohání 14T na 9, to je škoda mluvit

3,5 miliardy na nočních linkách, to je trochu drahá sranda, ne? V případě zpoždění dělají samozřejmě největší problém právě sóla, kterých máme po Praze čím dál tím víc.

[Bobik]

Klííííííd, 14T za chvilku nebudou vůbec. Poločas rozpadu už nastal....

[MM-Mikulovsky]

Proboha jen ne 14T na linku 11. Měl jsem jednou, když to tam náhodně mrskli z Pankráce a už nikdy více.
Pro mě je ideální 14T na linku 17, ještě možná na 3 nebo 7.

[Filip]

Absolut: tak nemusí být na všech pořad všech linek, ale na těch kde jsou dobytčáky v co největší míře, stejně se 14T pro svou kapacitu do denního provozu moc nehodí... stejně by nemohli kvůli té Lazarské...

To ale není pravda. 14T je kapacitně mezi sólem a dvojičkou. Praha má dost linek, kde je sólo málo a dvojička moc. Namátkou 1, 4, 8 a 25. Ideální linkou pro provoz 14T by byla metrolinka 11 po 4 minutách. Dnes se tam střídá dvojička 11 a sólo 13. Kapacitně by 11 po 4 minutách ve 14T byla úplně ideální. Jen je třeba přestat počítat tramvaj 14T jako náhradu 2xT a vytipovat 2-3 linky, kde budou jezdit jen 14T. Těm samozřejmě patřičně připravit i infrastrukturu (přimazávání okolků). Dneska, kdy jezdí 14T všude a na všem, je samozřejmě hloupost.

Proboha jen ne 14T na linku 11. Měl jsem jednou, když to tam náhodně mrskli z Pankráce a už nikdy více.
Pro mě je ideální 14T na linku 17, ještě možná na 3 nebo 7.

[KTman]

To ale není pravda. 14T je kapacitně mezi sólem a dvojičkou. Praha má dost linek, kde je sólo málo a dvojička moc. Namátkou 1, 4, 8 a 25. Ideální linkou pro provoz 14T by byla metrolinka 11 po 4 minutách. Dnes se tam střídá dvojička 11 a sólo 13. Kapacitně by 11 po 4 minutách ve 14T byla úplně ideální. Jen je třeba přestat počítat tramvaj 14T jako náhradu 2xT a vytipovat 2-3 linky, kde budou jezdit jen 14T. Těm samozřejmě patřičně připravit i infrastrukturu (přimazávání okolků). Dneska, kdy jezdí 14T všude a na všem, je samozřejmě hloupost.

To je samozřejmě pravda, jenomže v denní síti je přeci jen větší možnost zpoždění (a že mám pocit, že některé linky si jezdí skoro jak chtěj, ale to už je jiná pohádka) a všelijakých mimořádností a pak to bude ještě horší, protože známe pravidlo první tramvaje, kdy někteří praktikují variantu, že se musí narvat do první tramvaje i když za ní stojí další tatáž linka (ona taková 8 dokáže od Strossu na HR a Podbabu kolik jet taky pěkně plná) proto si myslím, že by byly 14T vhodnější na noční linky, kde je to přeci jen o něčem jiném...
Jsou denní linky, které se k tomu přímo nabízejí, ale to by musela být v Praze slušná politika MHD pak to šlo a dokonce by to bylo i lepší, kdežto takto se nám prohání 14T na 9, to je škoda mluvit

[m@rtin]

Absolut: tak nemusí být na všech pořad všech linek, ale na těch kde jsou dobytčáky v co největší míře, stejně se 14T pro svou kapacitu do denního provozu moc nehodí... stejně by nemohli kvůli té Lazarské...

To ale není pravda. 14T je kapacitně mezi sólem a dvojičkou. Praha má dost linek, kde je sólo málo a dvojička moc. Namátkou 1, 4, 8 a 25. Ideální linkou pro provoz 14T by byla metrolinka 11 po 4 minutách. Dnes se tam střídá dvojička 11 a sólo 13. Kapacitně by 11 po 4 minutách ve 14T byla úplně ideální. Jen je třeba přestat počítat tramvaj 14T jako náhradu 2xT a vytipovat 2-3 linky, kde budou jezdit jen 14T. Těm samozřejmě patřičně připravit i infrastrukturu (přimazávání okolků). Dneska, kdy jezdí 14T všude a na všem, je samozřejmě hloupost.

[Tom]

Lazarská je vůbec podivná zastávka. Tuhle jsem tam viděl jak tam vynáší vozíčkáře do T6 a připomínalo mi to spíš pata a mata při stěhování... ostrůvky tam zkrátka dost chybí....

[MM-Mikulovsky]

...
Třeba JŘ 59 na Národní třídě dc by pak vypadal takto:
neděle-čtvrtek
0: 24 54
1: 24 54
2: 24 54
3: 24 54
4: 24 54
5: 24 54

pátek, sobota, den před volným dnem
0: 29 44 59
1: 14 29 44 59
2: 29 59
3: 29 59
4: 29 59
5: 29 59
.....

já jsem zdejší diskuzi pochopil, že by se to upravilo takto:
pátek, sobota, den před volným dnem (tučně zvýrazněny posilové/vložené spoje)
0: 29 44 59 - bez čekaček = návazný BUS ZC stihneš - CeloTýdením spojem TRAM, který DC pojede cca o 5 až 10 minut později (čím víc odpadlých čekaček DC, tím pozdější výjezd z obratiště) + BUS ZC bude mít na ni CeloTýdení čekání, kdyby se zdržela
1: 14 29 44 59 - // -
2: 24 54 - čekačky na CPB Lazarská i jinde (včetně návazné BUS dopravy) jako v ostatní dny
3: 24 54 - // -
4: 24 54 - // -
5: 24 54 - // -

+ přechod z posílené dvouhodiny by byl DC "odstupňovaný" = 1. "čekačkový" spoj DC by jel 20 až 25minut po posledním "bez čekačkovém" spoji = "v mezi intervalu"

[9001]

U 14T je řidič i víc v bezpečí od cestujících...

No... Co si pamatuji na slova Petra, tak když chtějí, tak i to "sklo" moc nepomůže...

[martin8211]

U 14T je řidič i víc v bezpečí od cestujících...