Linkové vedení

Vše co souvisí s provozem tramvají. Chcete se stát řidičem tramvaje? Podívejte se sem. Debata ohledně linkového vedení a výluk.

Moderátor: TRAM-FÓRUM

Odpovědět
Uživatelský avatar
9001
Uživatel
Příspěvky: 9664
Registrován: 15.11.2003 18:49
Bydliště: Blízko konečné linky 24,51.
Kontaktovat uživatele:

Re: Linkové vedení

Příspěvek od 9001 » 26.6.2012 22:47

vlakoň: Jenže základní problém není v autíčkách. Základní problém je v dementech co to vytváří.

Kdykoli jedu nebo se nachomýtnu k velké křižovatce na blikačku (Želivského, Eden atd.) tak mi přijde, že je doprava prakticky plynulejší a podstatně bezpečnější než s SSZ a to včetně chodců, protože si všichni dávají větší pozor...

Uživatelský avatar
DG7021
Uživatel
Příspěvky: 972
Registrován: 08.11.2010 12:07

Re: Linkové vedení

Příspěvek od DG7021 » 26.6.2012 22:44

vlakoň: máme stejný názor. "Těším se", až podobná poptávací vychytávka vyroste u Vinohradských hřbitovů a určitě ještě leckde jinde, kde ji zatím nečekám (Olšanské hřbitovy?). Na Otakarově jsem shodou okolností byl právě dnes, čekačka na SSZ a čilá doprava kolem jako vždycky.. Mimochodem v posledním čísle Novin Prahy 2 (místní radniční noviny) byl půlstránkový oslavný článek na tyhle poptávkové semafory, které jsou prý pro chodce to zdaleka nejlepší. A proto to matička P2 instaluje i na přechody jako např. ve Slezské ulici mezi Čechovými sady a hřištěm, kde nic nejezdí a chodci neustále chodí - však to také nikdy nikdo nepoužívá, vyjma děcek z hřiště, které baví tlačítko jako takové. Ale pardon, dostávám se mimo téma.

vlakoň
Uživatel
Příspěvky: 284
Registrován: 01.12.2007 22:57

Re: Linkové vedení

Příspěvek od vlakoň » 26.6.2012 22:34

Jojo, zvlášť pokud chcete způsobně přejít po přechodu na zelenou. Rameno křižovatky Otakarova směrem do Vršovic (samozřejmě na čudl) nechává chodce hezky vykysat, zatímco vše okolo vesele jezdí..zvlášť tramvaje, kterými by člověk odjel.

Vůbec se v Praze nějak nezdravě nasírám pokaždé se potkám s rekonstruovaným semaforem s debilním čudlíkem pro chodce. Nejlépe na místě, kde je slušný proud chodců pořád. Namátkou Rumunská X Bělehradská, Rumunská X Belgická, nám. Míru směr Americká, Ke Štvanici x Sokolovská, Želivského, Bělocerkevská a moho dalších zku**** SSZ po celé Praze. Jako by chodcům někdo říkal fuck of a zubil se na nás z předvolebního plakátu. Zatímco autíčka mají o 2s delší volno, protože jsme udělali uprostřed ostrůvek a chodče počkej než tě SSZ vezme na vědomí nebo přejdi nadvakrát... Zavedl bych čudlíky po autíčka. Malé zdravotní protažení u každé křižovatky + pro zklidnění čekačka než proběhne celý cyklus.

Uživatelský avatar
MOp
Administrátor
Příspěvky: 4648
Registrován: 18.1.2007 22:38
Bydliště: Všude dobře v Konstalu105N nejlíp!
Kontaktovat uživatele:

Re: Linkové vedení

Příspěvek od MOp » 26.6.2012 22:02

Ono obecne vubec prestupni vazba NBS - Otakarova stoji jiz dnes za vyliz kapsu, natoz az sestka nebude...

Uživatelský avatar
ZXS91
Uživatel
Příspěvky: 898
Registrován: 23.3.2010 19:11
Bydliště: 20 26 91 (nebo 7 8 N17 72 90)
Kontaktovat uživatele:

Re: Linkové vedení

Příspěvek od ZXS91 » 26.6.2012 21:53

MŠ + Pepa:
Jako každodenní uživatel d-11 souhlas. Od Spořilova na NBS přestupuje minimum. Šestka jezdí Bělehradskou nárazově i přetížená. By mě zajímalo, kam se ti lidi asi mají na IPP nacpat...

Martin Šubrt
Uživatel
Příspěvky: 1779
Registrován: 13.5.2004 10:56
Bydliště: U denních linek č. 4,6,10,11,16,22,23 a C :-)
Kontaktovat uživatele:

Re: Linkové vedení

Příspěvek od Martin Šubrt » 26.6.2012 21:07

Jebi píše:
Martin Šubrt píše:Ta pětka tam bude stejně jezdit jen ve špičkách. Jinak na Špejchar. I tak je to nějakých 94 vozů tramvaje navíc oproti dnešku, které každý projedou 4300 metrů. Naopak cca 212 spojů linky 218 se zkrátí o 3200 metrů. Tak nějak odhadem se "uspoří" 8000 Kč denně. (...)
Jé.. dá se někde zjistit, kolik stojí takový průměrný tramvajokilometr a autobusokilometr? :) A třeba náklady na řidiče se do toho nepočítaj? Pač těch bude potřeba asi o něco míň, ne?
Cena za vozokilometry za bus a tramvaj je uvedena v poslední ročence dopravy na webu TSK někde kolem strany 20. Tuším, že to bylo nějakých 60 Kč u tramvaje a 48 Kč u busu. Rozklíčovat, co v tom je, neumím, ale není v tom dopravní cesta a investice.

Martin Šubrt
Uživatel
Příspěvky: 1779
Registrován: 13.5.2004 10:56
Bydliště: U denních linek č. 4,6,10,11,16,22,23 a C :-)
Kontaktovat uživatele:

Re: Linkové vedení

Příspěvek od Martin Šubrt » 26.6.2012 21:05

Pepa z Nuslí píše:Jinak bydlím kousek od Bělehradské, zastávka Bruselská. Tramvaje, které tudy jezdí, jsou permanentně šíleně narvané, zejména 6ka. A je to logické, protože přímé spojení Vršovic s I.P.Pavlova je velmi atraktivní.
A garantuji, že do konce roku máme 6 zpátky.
Zdravím souseda od Bruselské. To si o 6 či 14 do Radlic mysleli místní taky. Čím větší blbost Ropid udělá, tím tvrdošíjněji na ní trvá...

Uživatelský avatar
9001
Uživatel
Příspěvky: 9664
Registrován: 15.11.2003 18:49
Bydliště: Blízko konečné linky 24,51.
Kontaktovat uživatele:

Re: Linkové vedení

Příspěvek od 9001 » 26.6.2012 17:34

Pepa: Přestup na 11, která bude místo 6 není na jednom místě a ještě je to slušný pěší pochod.

Bohužel pokud bude politická podpora pro tyhle zvěrstva tak jsme v pr...

Pepa z Nuslí
Uživatel
Příspěvky: 136
Registrován: 03.3.2005 20:01
Bydliště: Blízko mě je obratiště Zvonařka a pod mým barákem je vedena železniční trať - tak kde to může být?
Kontaktovat uživatele:

Re: Linkové vedení

Příspěvek od Pepa z Nuslí » 26.6.2012 17:11

Jinak bydlím kousek od Bělehradské, zastávka Bruselská. Tramvaje, které tudy jezdí, jsou permanentně šíleně narvané, zejména 6ka. A je to logické, protože přímé spojení Vršovic s I.P.Pavlova je velmi atraktivní.
A garantuji, že do konce roku máme 6 zpátky.

Pepa z Nuslí
Uživatel
Příspěvky: 136
Registrován: 03.3.2005 20:01
Bydliště: Blízko mě je obratiště Zvonařka a pod mým barákem je vedena železniční trať - tak kde to může být?
Kontaktovat uživatele:

Re: Linkové vedení

Příspěvek od Pepa z Nuslí » 26.6.2012 16:50

m@rtin píše:
Jebi:
218 jezdí každých 5 minut ráno a odpoledne každch 7 minut. Všem, co dnes 218 jezdí, se cestování radikálně zhorší. Kolika lidem se z Evropské radikálně zlepší cestování, když namísto 2,5 linek pojedou 3? Garantuju ti, že to skoro nikdo ani nepostřehne.

Prostě počet nasranejch cestujících, kterým se absolutně zničí cestování k metru bude x násobně větší než počet cestujících, který vůbec postřehnou, že místo sólo 36 pojede dvojice 5.

Bere někdo v úvahu například to, že se již tak ostudné cestování na meznárodní letiště ještě od září zhorší? Myslím, že nikoliv, protože nikomu z ROPIDu nedošlo, že nikdo nepojede 218+tram, ale každej holt vezme za vděk 119.

Sídliště Na Dědině - pěšky 6-8 minut na 119 a přímo k metru za 11 minut.
Sídliště Na Dědině - 108/179/225 na Divokou Šárku 3 minuty, přestup hrana/hrana na 119 a přímo k metru s 1 zastávkou za 10 minut.
Stará Ruzyně - doteď se chodilo přes koleje po vyšlapaných cestičkách na 218 v krátkym intervalu a s přímým spojením k metru. Teď už nebude důvod - 108/225 na Divokou Šárku + přestup 119
Kasárna - pěšky na 108/179/225 + přestup Divoká Šárka na 119
Sklady - dejme tomu, že pár lidí ráno do skladů 218 pojede a odpoledne zase zpět. Kdo tím bude o víkendu vůbec jezdit po 15 minutách?

Pořád marně hledám toho, kdo pojede oklikou přes sklady s 25% jistotou, že chytne závory a s 50% jistotou kolony v Libocký, aby přestoupil do tramvaje s plastovejma sedačkama a přískokakam na každý křižovatce se dotrápil až na metro.

Myslím si, že Šmukýřka je na tom vzhledem k četnosti tramvajové dopravy na Plzeňský, ke vzdálenosti od Kavalírky na Anděl a k četnosti spojů linky 123 vs. 218 stále mnohem lépe, i když je mediálně známější.

218 do prosince zemře úplně nebo se vrátí na Dejvickou. Pokud se zahubí totálně, nechal bych její provoz po dobu paskvilní trasy na Veleslavín Ropid zaplatit ze svýho.
Máš pravdu, nehledě na to, že na Dědině je středisko pro zrakově postižené a zdejší klienti jezdí 218 na Dejvickou, páč, marná sláva, se do 119 nevlezou, kde už to je tak narvaný že se kolikrát i musí stát.
Kam budou tito lidi chodit?? Ani ROPID na ně nemyslí. Fuj!!!!! Jdu blejt, velebnosti!!!!! :evil: :smt075

Uživatelský avatar
m@rtin
Uživatel
Příspěvky: 598
Registrován: 02.1.2007 19:29
Bydliště: Praha - Ruzyně

Re: Linkové vedení

Příspěvek od m@rtin » 26.6.2012 15:54

Jebi píše:
m@rtin píše:Jenomže 5 pojede ve dvojicích a bude stát mnohem víc než provoz 218 + sólo 36.
Ale zas pětka bodne i lidem po celé trase Dejvická - ĎŠ. Jak se spočítá, kolik to bude stát?
Jebi:
218 jezdí každých 5 minut ráno a odpoledne každch 7 minut. Všem, co dnes 218 jezdí, se cestování radikálně zhorší. Kolika lidem se z Evropské radikálně zlepší cestování, když namísto 2,5 linek pojedou 3? Garantuju ti, že to skoro nikdo ani nepostřehne.

Prostě počet nasranejch cestujících, kterým se absolutně zničí cestování k metru bude x násobně větší než počet cestujících, který vůbec postřehnou, že místo sólo 36 pojede dvojice 5.

Bere někdo v úvahu například to, že se již tak ostudné cestování na meznárodní letiště ještě od září zhorší? Myslím, že nikoliv, protože nikomu z ROPIDu nedošlo, že nikdo nepojede 218+tram, ale každej holt vezme za vděk 119.

Sídliště Na Dědině - pěšky 6-8 minut na 119 a přímo k metru za 11 minut.
Sídliště Na Dědině - 108/179/225 na Divokou Šárku 3 minuty, přestup hrana/hrana na 119 a přímo k metru s 1 zastávkou za 10 minut.
Stará Ruzyně - doteď se chodilo přes koleje po vyšlapaných cestičkách na 218 v krátkym intervalu a s přímým spojením k metru. Teď už nebude důvod - 108/225 na Divokou Šárku + přestup 119
Kasárna - pěšky na 108/179/225 + přestup Divoká Šárka na 119
Sklady - dejme tomu, že pár lidí ráno do skladů 218 pojede a odpoledne zase zpět. Kdo tím bude o víkendu vůbec jezdit po 15 minutách?

Pořád marně hledám toho, kdo pojede oklikou přes sklady s 25% jistotou, že chytne závory a s 50% jistotou kolony v Libocký, aby přestoupil do tramvaje s plastovejma sedačkama a přískokakam na každý křižovatce se dotrápil až na metro.

Myslím si, že Šmukýřka je na tom vzhledem k četnosti tramvajové dopravy na Plzeňský, ke vzdálenosti od Kavalírky na Anděl a k četnosti spojů linky 123 vs. 218 stále mnohem lépe, i když je mediálně známější.

218 do prosince zemře úplně nebo se vrátí na Dejvickou. Pokud se zahubí totálně, nechal bych její provoz po dobu paskvilní trasy na Veleslavín Ropid zaplatit ze svýho.

Jebi
Uživatel
Příspěvky: 67
Registrován: 18.11.2010 13:24
Bydliště: průnik 214, 225, 264, 568
Kontaktovat uživatele:

Re: Linkové vedení

Příspěvek od Jebi » 26.6.2012 15:34

Martin Šubrt píše:Ta pětka tam bude stejně jezdit jen ve špičkách. Jinak na Špejchar. I tak je to nějakých 94 vozů tramvaje navíc oproti dnešku, které každý projedou 4300 metrů. Naopak cca 212 spojů linky 218 se zkrátí o 3200 metrů. Tak nějak odhadem se "uspoří" 8000 Kč denně. (...)
Jé.. dá se někde zjistit, kolik stojí takový průměrný tramvajokilometr a autobusokilometr? :) A třeba náklady na řidiče se do toho nepočítaj? Pač těch bude potřeba asi o něco míň, ne?

Martin Šubrt
Uživatel
Příspěvky: 1779
Registrován: 13.5.2004 10:56
Bydliště: U denních linek č. 4,6,10,11,16,22,23 a C :-)
Kontaktovat uživatele:

Re: Linkové vedení

Příspěvek od Martin Šubrt » 26.6.2012 15:25

Jebi píše:
m@rtin píše:Jenomže 5 pojede ve dvojicích a bude stát mnohem víc než provoz 218 + sólo 36.
Ale zas pětka bodne i lidem po celé trase Dejvická - ĎŠ. Jak se spočítá, kolik to bude stát?
Ta pětka tam bude stejně jezdit jen ve špičkách. Jinak na Špejchar. I tak je to nějakých 94 vozů tramvaje navíc oproti dnešku, které každý projedou 4300 metrů. Naopak cca 212 spojů linky 218 se zkrátí o 3200 metrů. Tak nějak odhadem se "uspoří" 8000 Kč denně. Počkat, zapoměl jsem na sedlové a víkendové zkrácení intervalu do Nových Vokovic... Takže to vyjde víceméně prašť jako uhoď. Tramvaj je pomalejší, naláká měně lidí, více peněz budou stát starosti o auta. Údržbu ulice, řešení parkování, odtahy. Byť meší zlomek aut zase ubude z Nových Vokovic, odtud stejně byli zvyklí přestupovat... Absolutně kontraproduktivní opatření.

Jebi
Uživatel
Příspěvky: 67
Registrován: 18.11.2010 13:24
Bydliště: průnik 214, 225, 264, 568
Kontaktovat uživatele:

Re: Linkové vedení

Příspěvek od Jebi » 26.6.2012 15:06

m@rtin píše:Jenomže 5 pojede ve dvojicích a bude stát mnohem víc než provoz 218 + sólo 36.
Ale zas pětka bodne i lidem po celé trase Dejvická - ĎŠ. Jak se spočítá, kolik to bude stát?

Martin Šubrt
Uživatel
Příspěvky: 1779
Registrován: 13.5.2004 10:56
Bydliště: U denních linek č. 4,6,10,11,16,22,23 a C :-)
Kontaktovat uživatele:

Re: Linkové vedení

Příspěvek od Martin Šubrt » 26.6.2012 14:55

No alespoň vím, že tým informátorů o těchto změnách informovat nebude a vstoupí do stávky. Nerad bych, aby cestující někomu z informátorů ublížili. Nejsme od toho, abychom lidem cestování ničili, ale s ním pomáhali...

Odpovědět