Jediné fórum, které je v úpadku!
http://tram-forum.prazsketramvaje.cz/
http://tram-forum.prazsketramvaje.cz/viewtopic.php?f=16&t=584
A zase to nebyla ta spravna firma. Tohle se asi nikdy nepostavi. Na tento typ soutezi mam svuj velmi negativni nazor. S timto se nepostavi nic, hlavne do te doby, dokud bude tato moznost odvolavani a napadani.cwapa píše:Úřad pro ochranu hospodářské soutěže zrušil výsledek tendru na modernizaci železničního uzlu v Praze za 3,5 miliardy korun.
To je pravda, protože jinak by takovou hovadinu nenapsali.XSC píše:Však je to "náměstek hejtmana pro dopravu a chytrý region"
V Moravskoslezskym kraji mají skutečně odborníky na dopravu.MM-Mikulovsky píše: Nechceme už žádné dieselové lokomotivy, plánuje Moravskoslezský kraj
Policie rozjela velkou akci na železnici. Kontroluje strojvedoucí i přecházení kolejíMoravskoslezský kraj nechce, aby na osobních vlacích, které objednává, jezdily v budoucnu dieselové lokomotivy. Kromě elektrických vlaků chce na kolejích vidět spíše vlaky na vodík. Kraj slibuje svým občanům zásadní modernizaci vlaků.
„Nechceme už žádné dieselové lokomotivy. Pokud tu takové mašiny budou, tak jen přechodně nebo budou hybridní na baterky či vodíkový pohon, kterému já osobně věřím ze všech alternativních technologií nejvíce. V následujících letech chceme všechny vozy na elektřinu a ideálně i na baterky,“ prohlásil náměstek hejtmana pro dopravu a chytrý region Jakub Unucka v tiskové zprávě Moravskoslezského kraje.
Pro České dráhy jako dopravce to může být komplikace. Jednak žádné vlaky na baterie či na vodík zatím nemají, jednak zatím ani na trhu mnoho vlaků s takovými možnostmi není. Alstom zatím svůj vodíkový vlak testuje. ..........
Levnější proud pro vlaky? ERÚ se bojí laviny dalších výjimek......
Podle generálního inspektora Drážní inspekce Jana Kučery nemohou inspektoři už od novely zákona provádět žádné kontroly, jak samotné techniky, tak zaměstnanců. „Může je provádět Policie České republiky nebo zaměstnavatel,“ dodal. .........
GW Train bude vozit kola ve vagonech po Slovenské poště......Dopravci a ERÚ se ale rozchází v tom, o jak velké peníze jde. ŽESNAD.cz spočítal, že jde o 598 milionů korun ročně na železnici, dalších 160 milionů u dopravních podniků. ERÚ přišel s dvojnásobnou sumou. Na jednání poslanců upozornil tento týden jako první server Zdopravy.cz. .....
.....Podle majitele Railway Capital Jana Šatavy má akvizice hned několik výhod. Vagony jsou stavěné na 120 kilometrů v
hodině, pokud jedou prázdné, a 100 kilometrů v hodině po naložení. To přesně vyhovuje podmínkám, které si v tendru stanovil Jihočeský kraj. Navíc pro záměry GW Trainu nebude třeba úředně měnit jejich účel, kterým je
přeprava pošty a zavazadel. Výhodou je i jejich nízká hmotnost (14 tun), která by neměla činit motorákům potíže. ...........