TRAM-FÓRUM

8681 píše:další pecka jídní doby pendolín praha-otrava stíhá i 163.260 (maximálka 120 km/h ) u jízd na brno je zpoždění 15 min. (350), nebo 20-25 min. (362)
takže štačí modernizovat nebo nakupovat rychlíkové vagony a lokomotivy
nebo koupit ICE

Toto jsem napsal u konkurence: (zejména si všimněte data)
Odesláno Pondělí, 05.prosinec 2005 - 12:01:

Vzdálenější věštba: Po koridorizaci budou na trasu Pha-ČB-Linz přesunuty dosluhujici Pendolina, a konečně využijí klopení, protože se ukáže, že na I.a II. koridoru dokáží 362 totéž co Pendolína. Ostatně, už za týden to budou muset dokázat. Nebijte mě, řekli jste si o to.
To je jen malá odbočka pro ty některé zde, kteří stále tvrdí že píšu voloviny a ne reálné předpovědi.

jara píše:To jsou nám věci. Bude se vracet http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/do ... 9&tro2_0_0

muže to taky být nátlak na alstom aby je motivovali odstranit ty závady ale těch asi ještě bude

další pecka jídní doby pendolín praha-otrava stíhá i 163.260 (maximálka 120 km/h ) u jízd na brno je zpoždění 15 min. (350), nebo 20-25 min. (362)


takže štačí modernizovat nebo nakupovat rychlíkové vagony a lokomotivy

nebo koupit ICE

vrátit a nakoupit 471 a 380 (pokut se osvěčí) a modrnizovat os. vagony a motoráky aby ČD aspoň trochu se zabískly

Mně také ne. Vytahujeme se s tím kdovíkde a pak to takhle dopadne, že nám to neni blbý...?!!

Mapl píše:To byla jen otázka času.
Všechno, co ČR koupí je krám. Ve Francii mají TGV a také to jde...

No já se tomu jen směju. Mě už nic nerozhodí.

jara píše:To jsou nám věci. Bude se vracet http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/do ... 9&tro2_0_0

To byla jen otázka času.
Všechno, co ČR koupí je krám. Ve Francii mají TGV a také to jde...

To jsou nám věci. Bude se vracet http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/do ... 9&tro2_0_0

A jsme zase u toho, co bylo vlastně ve smlouvě. Zdravý rozum říká, než se výrobce pustí do práce, měl by se seznámit se všemi místními předpisy a provozními podmínkami. Jak by asi dopadlo "standardní" Pendolino v Británii, kde mají menší průjezdní průřez?

KM píše:Ano, to je jedna z příčin, taky jsem to slyšel. Prý se to chová jako při ztrátě napětí a podle toho to reaguje - že to zastaví vlak.

Vzhledem k tomu, že povel pro stažení pantografu taky zadá ten software, tak je zjevně chyba v něm. Nemůžu přeci po stažení pantografu očekávat přítomnost napětí...

8681 píše:no může ale mám takovej pocit, že dětské nemoci budou provázet pendolino až do stáří

Ona bude zlobit ještě v hrobě.

no může ale mám takovej pocit, že dětské nemoci budou provázet pendolino až do stáří

Ano, to je jedna z příčin, taky jsem to slyšel. Prý se to chová jako při ztrátě napětí a podle toho to reaguje - že to zastaví vlak. Ale vím to jen z doslechu. Stahování ptg je i snad nějak podle rychlosti, kterou se přes křížení jezdí. Inu moc chytrej vlak, no.
Martin: No proč by tubera nemohla být dětská nemoc?

edka jsme mrknul na nějaký fotky na netu a našel jsem jen pár kde se stahoval sběrač na zhlaví jinak normálně jsme našel i s panťákem nahoře a to měnil traťový koleje, ale nevim nějak se mi to nezdá. Nemá lokomotiva funci vypnutí produ nebo tak něco?

Martin-KT8D5.RN2P píše:Logické, ale teda dost divné, a já měl pocit, že pantograf se stahuje na zhlaví pouze pokud měníš traťovou kolej teda.

No takhle přesně to nevím. Ale bylo mi u toho řečeno a to je dost často. Takže asi i když jedeš rovně.