Moderátor: TRAM-FÓRUM
Citelis má 28 míst +4 sklopky, NB12 26+7... A když už si v M1/81.71M obecenstvo podélné sezení vyžádalo, tak co by jím nemohlo být obšťastněno i v autobusech.JaHu píše:Co k tomu dodat? Doufal jsem, že budou třídveřové a ono ne. Samé dveře, skoro žádná sedadla a z toho mála sedadel je ještě část natočena kolmo na směr jízdy.
Tipnul bych si Hostivař, když už tam maj BN 12-tka (a taky je tam DOZ), ale radši bych byl, kdyby to bylo něco blíže Barrndova, samozřejmě. Tedy Řepákov nebo Kačerov (jak hurkikán...pawel píše:doufam, ze se aspon s nastupem techto vozu zprovozni poptavkove ovladani dveri u autobusu v praze - protoze otevreni vsech ctver dveri na kazde zastavce by znamenalo jak velke uniky tepla, tak i zbytecne opotrebovavani dvernich mechanismu..
uz se vi, ktera garaz bude SORizovana jako prvni?
).
a pokud je ten interiér řešen podobně jako ve vembloudu (což podle obrázků +- je) tak je to velmi naho... i co se přepravy kupříkladu kočárku týčeJaHu píše:Samé dveře, skoro žádná sedadla a z toho mála sedadel je ještě část natočena kolmo na směr jízdy. K čemu je takový autobus určen. K přepravě dobytka? Jet s tím delší trasu, např. 20 minut bude přímo utrpení.
Co k tomu dodat? Doufal jsem, že budou třídveřové a ono ne. Samé dveře, skoro žádná sedadla a z toho mála sedadel je ještě část natočena kolmo na směr jízdy. K čemu je takový autobus určen. K přepravě dobytka? Jet s tím delší trasu, např. 20 minut bude přímo utrpení. A ještě si v tom videu pochvalují, jak se v Praze osvědčily čtyřdveřové. Zatímco na západ od našich hranic kupují autobusy s větším počtem sedadel, aby se více lidem zvýšil komfort cestování, u nás se stále razí názor "narvat tam co nejvíc lidí", případně "spoj, ve kterém nikdo nestojí, je nevytížený". Nyní je tedy hlavní, že se konečně koupí alespoň něco, když už není pomalu s čím jezdit a už i novináři si všimli, že na klíčovských linkách není žádnou výjimkou, když přijede sd vůz na spoji, kde měl jet kloubák. A jak se tento autobus osvědčí / neosvědčí ukáže až čas. Možná to bude podobné jako se 14T a za pár let se nenápadně přizná, že to nebyla zrovna dobrá volba...
Již delší dobu tam jezdí odstavovat autobusy, co do té doby odstavovali na špejcharu. Dost často tam vidím i busy ICOM Slaný apod.m-íra píše:Jen takový dotaz.Po dlouhé(hodně dlouhé)době jsem dnes jel okolo bejvalejch garáží Dejvice a všim se si,že tam sou deponovaný vozy ČSAD Ústí nad LabemMá k tomu někdo nějaký bližší info?Díky
Má k tomu někdo nějaký bližší info?Díky
Pavel PS píše:A značí se toto svislým značením?
Na svislém značení jsem tento pruh už viděl (např. v Pobřežní ulici), tedy to nejspíš ošetřeno je, avšak si nejsem jistý, jestli opravdu všude. O ČSN nevím, alew to nám zde jistě zodpoví někdo kvalifikovanější.Pavel PS píše:Díky přerušované čáře (je 1,5-1,5 ?), se nejedné o vyhrazený jízdní pruh, takže vyhýbání aut tímto vícefunkčním pruhem je dovoleno. Jenom si nejsem jist, jak je to ošetřeno právně, má toto řešení nějakou oporu v ČSN, TP? A značí se toto svislým značením?
Díky přerušované čáře (je 1,5-1,5 ?), se nejedné o vyhrazený jízdní pruh, takže vyhýbání aut tímto vícefunkčním pruhem je dovoleno. Jenom si nejsem jist, jak je to ošetřeno právně, má toto řešení nějakou oporu v ČSN, TP? A značí se toto svislým značením?Bobik píše:K tomu mám dotaz (myšleno vážně bo opravdu si nejsem jist) - tam ale jet (objíždět překážku) může, ne? Protože tam je přerušovaná čára. Ovšem pokud by se tam nacházel cyklista, tak má tento přednost a ostatní ho nesmí omezit/ohrozit. A samozřejmě blokovat, čili stání v tomto pruhu před SSZ na konci mostu je zcela nepřípustné. Nebo tam nic krom kolistů prostě nesmí?
