Chování zaměstnanců DP
Moderátor: TRAM-FÓRUM
-
KM
-
Tonda Ježek
- Uživatel
- Příspěvky: 1080
- Registrován: 30.11.2003 22:54
- Kontaktovat uživatele:
-
Martin
Dovolil bych si jenom upřesnit. Každá vozovna by měla vypravovat do ulic určitý počet vlaků, který odpovídá její kapacitě. (Např. nejmenší Žižkov do sítě vypravuje nejmenší poče vozů). Rozhodně neplatí, že každá vozovna vypravuje vlaků stejně.Tonda Ježek píše:... Jelikož v současnosti platí nařízení, že každá vozovna musí vypravovat stejný počet pořadí...
-
KM
taky jsem pracoval víckrát na letní brigádě ve službách a moje zkušenost je, že být příjemný se vyplatí. problém je, když toho zaměstnance ta práce nebaví (což určitě není případ lidí na t-f). jestli má být radši strojeně příjemný, jak chce firma (viz Holubová coby prodavačka Globusu ve Skřítkovi:))), nebo zvolit upřímnost (nas...ost). první řešení rozhodně není ideál, ale pořád lepší než to druhé.
-
Tonda Ježek
- Uživatel
- Příspěvky: 1080
- Registrován: 30.11.2003 22:54
- Kontaktovat uživatele:
Ano i já si dokáži představit tento stav. Ale bude to trvat ještě hodně dlouho. Jelikož v současnosti platí nařízení, že každá vozovna musí vypravovat stejný počet pořadí. Smutné, co.
Nesrovnával bych však situaci s metrem, zde jsou trochu jiné podmínky, např. fírové si neštelují zrcítka (což některým řidičům trvá pěkně dlouho) dobu, kontrola souprav probíhá trochu jiným systémem (nové a rekonstruované vozy jsou dokáží na sebe prozradit, kde nepracují na 100%, staré 81-71 jsou po několika hodinách provozu odstavovány a prohlíženy).
Ale určitě se toho v nejbližší době nedočkáme.
Dovolil bych si ještě reagovat na příspěvek Akriba. Pokud takto vykonáváš svou práci nezbývá mi nic jiného, než před Tebou smeknout. Z vlastní praxe vím, že se slušností se nejdále dojde. Např. včera nám přišla nešťastná maminka na Jiřáku oznámit, že dceře spadla do kolejí bota. S kolegyní jsme ji uklidnili, že botu vyndáme ať chvíli počká. Někteří naši kolegové by ji ještě seřvali, protože (i přesto, že vyndavání věcí předmětu z kolejí je naše povinost) by museli pracovat. My jsme botku vyndali (já jsem přitom málem přišel o oko) a vrátili holčičce. Na ten její úsměv a radost už dlouho nezapomenu. Takto si já představuji chování zaměstnanců k cestující veřejnosti.
Nesrovnával bych však situaci s metrem, zde jsou trochu jiné podmínky, např. fírové si neštelují zrcítka (což některým řidičům trvá pěkně dlouho) dobu, kontrola souprav probíhá trochu jiným systémem (nové a rekonstruované vozy jsou dokáží na sebe prozradit, kde nepracují na 100%, staré 81-71 jsou po několika hodinách provozu odstavovány a prohlíženy).
Ale určitě se toho v nejbližší době nedočkáme.
Dovolil bych si ještě reagovat na příspěvek Akriba. Pokud takto vykonáváš svou práci nezbývá mi nic jiného, než před Tebou smeknout. Z vlastní praxe vím, že se slušností se nejdále dojde. Např. včera nám přišla nešťastná maminka na Jiřáku oznámit, že dceře spadla do kolejí bota. S kolegyní jsme ji uklidnili, že botu vyndáme ať chvíli počká. Někteří naši kolegové by ji ještě seřvali, protože (i přesto, že vyndavání věcí předmětu z kolejí je naše povinost) by museli pracovat. My jsme botku vyndali (já jsem přitom málem přišel o oko) a vrátili holčičce. Na ten její úsměv a radost už dlouho nezapomenu. Takto si já představuji chování zaměstnanců k cestující veřejnosti.
-
KM
Akri: Jo tak děti... Počkej až se mi bude chtít čůrat, budu si chtít hrát s medvědem a půjčit tramvajku na projetí a pak začnu bulet. 
Úplně se těma kecama tady zanesla zajímavá diskuse o střídaných přestávkách. Jistě, přinesou pár nových problémů, které ale lze jistě řešit. Přinesou třeba problém v případě velké mimořádnosti (jako teď IPP), budou klást větší nároky na operativní řízení i plánování. Ale myslím, že se budou rozšiřovat jak místně, tak i co do obsahu - po čase opravdu to bude jako v metru. Třeba vypisování času příjezdu a odjezdu z konečných musí jednou padnout, když je elektronický systém. Nebo strojvedoucí metra soupravu nekontroluje a taky to jde. Už 30 let. Zajímavé byly ty argumenty proti - nikdo neříkal, že do cizí vozovny musí zatáhnout i cizí řidič, tím padá jeden z významných argumentů Radka31. Zrovna tak názor že nestojí za to šetřit od haléřů - ale stojí - on jinak úspory nevznikaj, než součtem drobností. A opravdu nejde o tu energii, ale zejména o mzdy - ty jsou největší položkou. Opravdu bude třeba hýbat i s vozovnama co do počtu vypravení, počtu vozů i zaměstnanců - a ne že každá vozovna vypraví stejně sól a stejně nočních i kdyby to mělo stát nevím kolik. Opravdu si dovedu představit , že Pankrác vypraví o víkendu samá sóla (4,6,7,16,11,21) protože u trasy většiny linek leží na prostředku, tudíž lze vyjíždět na oba směry a také proto že mají nejmodernější vozy a je škoda půlku z nich tahat jako vlečňáky, a ne že na 11 bude kobyliský vůz a na 21 dokonce hloubětínský.
Tohle není o tramvajích, aby tu zas někdo neříkal pojď si za to sednout, ale o organizaci a řízení. A když dovolíte, tak tohle jsem študoval.
Úplně se těma kecama tady zanesla zajímavá diskuse o střídaných přestávkách. Jistě, přinesou pár nových problémů, které ale lze jistě řešit. Přinesou třeba problém v případě velké mimořádnosti (jako teď IPP), budou klást větší nároky na operativní řízení i plánování. Ale myslím, že se budou rozšiřovat jak místně, tak i co do obsahu - po čase opravdu to bude jako v metru. Třeba vypisování času příjezdu a odjezdu z konečných musí jednou padnout, když je elektronický systém. Nebo strojvedoucí metra soupravu nekontroluje a taky to jde. Už 30 let. Zajímavé byly ty argumenty proti - nikdo neříkal, že do cizí vozovny musí zatáhnout i cizí řidič, tím padá jeden z významných argumentů Radka31. Zrovna tak názor že nestojí za to šetřit od haléřů - ale stojí - on jinak úspory nevznikaj, než součtem drobností. A opravdu nejde o tu energii, ale zejména o mzdy - ty jsou největší položkou. Opravdu bude třeba hýbat i s vozovnama co do počtu vypravení, počtu vozů i zaměstnanců - a ne že každá vozovna vypraví stejně sól a stejně nočních i kdyby to mělo stát nevím kolik. Opravdu si dovedu představit , že Pankrác vypraví o víkendu samá sóla (4,6,7,16,11,21) protože u trasy většiny linek leží na prostředku, tudíž lze vyjíždět na oba směry a také proto že mají nejmodernější vozy a je škoda půlku z nich tahat jako vlečňáky, a ne že na 11 bude kobyliský vůz a na 21 dokonce hloubětínský.
Tohle není o tramvajích, aby tu zas někdo neříkal pojď si za to sednout, ale o organizaci a řízení. A když dovolíte, tak tohle jsem študoval.
-
Akribius
- Uživatel
- Příspěvky: 196
- Registrován: 16.8.2004 15:57
- Bydliště: nedaleko stanice linky 5 Veitvet a přímo u stanice busu 60 Veitvetstubben
Já to svoje povolání beru asi takhle-doufám,že si to nepřečte nikdo z vedení...
Cestující jsou jako moje děti a já jejich tatínek a tudíž je třeba se o ně postarat-poradit,počkat,případně prodat jízdenku a jet jako v bavlnce.
To,že jsem ale jejich tatínkem neznamená,že si ze mě budou dělat blbce a sluhu.To znamená přijde-li řvát,že se mu něco nelíbí,nereaguji.Přijde-li ke kabině a zahuhlá jízdenku-opět nereaguji.Jako s děťátkem-bude-li na mě hubaté,ničeho nedosáhne a zároveň se nenechám od něj vytočit.
Je jen škoda,že teď na mě přišlo Služební hlášení na otevřenou kabinu (budu i mít menší výplatu),protože při otevřené kabině jsem měl ke svým dětem blíže a oni se neostýchali zeptat a velmi často děkovali za počkání.
Ujíždět jen z důvodu,že nás mají cestující za povl nemůžu-třeba zrovna ten,co dobíhá poděkuje-to přece dopředu nikdy nevím.A věřte tomu,že na srdci nejvíce zahřeje,když prodám jízdenku pánovi,který netušil,že nenastartuje a na konečné v Řepích zrovna ani nejde automat a ještě přímo před ním zavolám na dispečink,ať to opraví-ten pán mi řekl,že by takové zaměstnance ve firmě také chtěl.
Velmi i potěšilo to,když jedni cizinci zabloudili a místo hotelu na Žižkově se dostali do Řep-řidič z l.č.9 sice anglicky neuměl,ale já jsem zavolal dispečera a ten jejich hotel znal,protože u něj bydlí a já jim poradil cestu a po projetí smyčky jsem ještě s nima v nástupní vystoupil a na zastávkovém jízdním řádu jsem jim přímo ukázal seznam stanic a i to,kde je ta jejich.Opět bouřlivé thank you.
A takovéhle věci mě přebijí i to,že mi za den 80% dobíhajících nepoděkovalo a vím,že i za jedno poděkování to stojí za to.
Cestující jsou jako moje děti a já jejich tatínek a tudíž je třeba se o ně postarat-poradit,počkat,případně prodat jízdenku a jet jako v bavlnce.
To,že jsem ale jejich tatínkem neznamená,že si ze mě budou dělat blbce a sluhu.To znamená přijde-li řvát,že se mu něco nelíbí,nereaguji.Přijde-li ke kabině a zahuhlá jízdenku-opět nereaguji.Jako s děťátkem-bude-li na mě hubaté,ničeho nedosáhne a zároveň se nenechám od něj vytočit.
Je jen škoda,že teď na mě přišlo Služební hlášení na otevřenou kabinu (budu i mít menší výplatu),protože při otevřené kabině jsem měl ke svým dětem blíže a oni se neostýchali zeptat a velmi často děkovali za počkání.
Ujíždět jen z důvodu,že nás mají cestující za povl nemůžu-třeba zrovna ten,co dobíhá poděkuje-to přece dopředu nikdy nevím.A věřte tomu,že na srdci nejvíce zahřeje,když prodám jízdenku pánovi,který netušil,že nenastartuje a na konečné v Řepích zrovna ani nejde automat a ještě přímo před ním zavolám na dispečink,ať to opraví-ten pán mi řekl,že by takové zaměstnance ve firmě také chtěl.
Velmi i potěšilo to,když jedni cizinci zabloudili a místo hotelu na Žižkově se dostali do Řep-řidič z l.č.9 sice anglicky neuměl,ale já jsem zavolal dispečera a ten jejich hotel znal,protože u něj bydlí a já jim poradil cestu a po projetí smyčky jsem ještě s nima v nástupní vystoupil a na zastávkovém jízdním řádu jsem jim přímo ukázal seznam stanic a i to,kde je ta jejich.Opět bouřlivé thank you.
A takovéhle věci mě přebijí i to,že mi za den 80% dobíhajících nepoděkovalo a vím,že i za jedno poděkování to stojí za to.
-
Tonda Ježek
- Uživatel
- Příspěvky: 1080
- Registrován: 30.11.2003 22:54
- Kontaktovat uživatele:
-
DDT
-
Martin-kt8d5.rn2p