TT Václavské náměstí - studie

[Bobik]

Pepa z Nuslí Jo, tady vidíš ten krásný rozpor, mezi politickými sliby, proklamacemi a realitou. Ono slavné preferování MHD spočívá v tom, že v centru máš severojižním směrem jenom 2 tratě - jednu Vodičkovou a jednu po nábřeží, západovýchodním taky jenom dvě, jednu Ječnou a druhou kolem Hlaváku Seifertkou (Jamrtál je trochu z ruky, stejně jako Letná a Krejcárek ještě dál, pro rozumné objetí nepoužitelné). Když se něco podělá, víš sám, jak "jednoduše" se to objíždí. Prakticky po jedné trati, bo jinudy to nejde. A že je nějaká MU každou chvíli a ani nemusí být velká, stejně se to pak rovná půl dne.

Ale jsou věci, který nevysvětlíš. Politiky nějaká MHD ve skutečnosti naprosto nezajímá.

[MM-Mikulovsky]

Nepochybuji o tom, že nebylo potřeba. Nicméně - dovolím si tvrdit, že dnes to určitě potřeba bude. Minimálně oba oblouky z horního Václaváku do obou směrů Vodičkova x Jindřišská. Pak ale je nezbytná trať Národní - Náměstí Republiky z důvodu zranitelnosti Vodičkova - Jindřišská. Na trať přes Příkopy by se tak mohly vrátit minimálně linky 3, 5 a 9. Tím se uvolní trať středem náměstí, která by byla tak přetížená jako dnes. V současné době zde jezdí linky ML3,5,6,9,14,24. Kdyby byla realizována jenom trať na horní části VN, došlo by k nárůstu dopravy na trati přes střed náměstí. A to nikdo přece nechce.

Jeden nesmysl za druhým - TT podélně horní části VN:
1.) Nemusí zvýšit zatížení TT ve Vodičkově a Jindřišské ul., protože např. souč l. 6 propojující IPP a VN to díky ní "střihne" nejkratší trasou přes Muzeum - místo dosavadní Ječnou, KN, Lazarskou, Vodičkovu
2.) ve spojení se snad již rozhodnutou TT k realizaci (minimálně samostatně, ale nejlépe právě s tou v horní části VN) cca mezi současnými zastávkami Muzeum a Hlavní nádraží = např.:
a) l.9 to mezi současnou VN a Hlavní nádraží "střihne" místo ul. Jindřišskou po těch dvou nových TT, aby stanicovala přímo před odbavovací halou hlaváku!
b) přes novou zast.přímo před odbavovací halou hlaváku by bylo dobré překřížit 2 linky jedoucí Žižovem (ze současných 15 nebo 26) / Vinohradskou ul. (ze současných 11 a 13)

při TT podélně Horní částí VN Jindřišská ul. přijde o "dvojtou" l. 9 a Vodičkova o l.6 = ŽÁDNÝ NÁRŮST LINEK V BĚŽNÉM VEDENÍ V NICH SE NEBUDE KONAT, NAOPAK TAM DOJDE K DROBNÉMU ÚBYTKU, PROTOŽE KAM BY SMYSLUPLNĚ JEZDILY NĚJAKÉ NOVÉ LINKY, KDYBY TAM MĚLY BÝT PŘIDANÉ
COŽ JE NESMYSL, NAOPAK NOVÝMI TRATĚMI NA/OKOLO VN LOGICKY DOJDE K ROZLOŽENÍ STÁVAJÍÍH LINEK DO VÍCE TT V CENTRU

[MPL]

2Pepa z Nuslí: a proto tam nebude tramvaj žádná.

[Pepa z Nuslí]

Nepochybuji o tom, že nebylo potřeba. Nicméně - dovolím si tvrdit, že dnes to určitě potřeba bude. Minimálně oba oblouky z horního Václaváku do obou směrů Vodičkova x Jindřišská. Pak ale je nezbytná trať Národní - Náměstí Republiky z důvodu zranitelnosti Vodičkova - Jindřišská. Na trať přes Příkopy by se tak mohly vrátit minimálně linky 3, 5 a 9. Tím se uvolní trať středem náměstí, která by byla tak přetížená jako dnes. V současné době zde jezdí linky ML3,5,6,9,14,24. Kdyby byla realizována jenom trať na horní části VN, došlo by k nárůstu dopravy na trati přes střed náměstí. A to nikdo přece nechce.

[P_V]

Uprostřed Václaváku nebylo propojení prostě proto, že to pro tehdejší intenzitu provozu a linkové vedení nebylo třeba. Když tam byly dvě souběžné trati, tak místo propojování tratí prostě linky vedly sousední ulicí. Provoz tam byl kvůli absenci metra tak silný, že problém s řídkou obsluhou, co zmiňuji, nenastával, ba naopak. Propojením uprostřed by se to tehdy zdržovalo.

[Pepa z Nuslí]

... a nejen tam, nýbrž i na Zlatý kříž, tj. i s tratí Národní Třída - Můstek - Náměstí Republiky.

Můj názor je, že už ne. Bylo by hezké v každé hlavní ulici mít tramvaj, ale použitelnost tím prudce klesá. Více tratí blízko sebe znamená menší počet linek a spojů na každé. Takže sice líný cestovatel ujde na tramvaj o pár set metrů méně, ale o to déle bude čekat a bude to mít s více přestupy.

No, tak tramvaj může být na pěší zóně, to se nevylučuje. Tramvaj jenom na horní části VN udělá bohužel víc škody než užitku. Neřeší například přetěžování jediné spojnice Vodičkova - Jindřišská. Do této trati je tedy zavedeno víc linek, než by tato trať unesla. Ono proč taky v prostředku Václaváku nebylo kolejové propojení?
Takže, hezky až dolů a tam to uhnout na Republiku nebo k Národnímu. Myslím si, že zrušení trati na Václaváku bylo hlubokým omylem, jehož důsledky bohužel vidíme dodnes (ucpaná Ječná, těžkosti při uzavírce jediné trati přes centrum...) a jsem zvědav, až za rok začne výstavba kolektoru pod Ječnou, jak se bude řešit doprava.

[P_V]

... a nejen tam, nýbrž i na Zlatý kříž, tj. i s tratí Národní Třída - Můstek - Náměstí Republiky.

Můj názor je, že už ne. Bylo by hezké v každé hlavní ulici mít tramvaj, ale použitelnost tím prudce klesá. Více tratí blízko sebe znamená menší počet linek a spojů na každé. Takže sice líný cestovatel ujde na tramvaj o pár set metrů méně, ale o to déle bude čekat a bude to mít s více přestupy.

[Pepa z Nuslí]

Aspoň je vidět, kam jsme to dopracovali, v čele s hradním pánem.

No, ale abychom se vrátili k původnímu tématu. Tramvaje na Václavák se slibují již dlouho a PRÁVEM SE OBÁVÁM, že se jich moje, ale i příští generace nedočkají. Ono není divu, když na magistrátě sedí tlupa diletantů, vedených naplaveninou ze Slovenska. Teď by to chtělo hlavně vykopat vedení Prahy 1, které je zjevně proti všemu, co by přineslo do centra Prahy oživení. Chci ale věřit tomu, že tramvaje se na Václavák vrátí, a nejen tam, nýbrž i na Zlatý kříž, tj. i s tratí Národní Třída - Můstek - Náměstí Republiky.

[vlakoň]

Podzemní garáže uprostřed Prahy > tj. více aut v centru...

Je vidět že máme blíž na východ než na západ.

[P_V]

Největší překážkou však byla plánovaná, několik desítek metrů dlouhá rampa, kterou se má v budoucnu vjíždět do podzemního parkoviště. Je zatím zadlážděná a zasypaná, otevřena bude až po vybudování garáží ve vnitrobloku. Je jakýmsi závazkem pražského magistrátu, že zde jednou developer sousedního komplexu může garáže vybudovat. Památkářům vadilo, že rampa „rozpůlí“ náměstí. Jejich záporné rozhodnutí však na začátku letošního července zrušilo ministerstvo kultury. „Je lepší udělat náměstí s rampami než neudělat nic nebo nechat auta na povrchu,“ uvedl Cigler.

Jasně, tramvaje překážejí. Ale soukromník si nechce udělat sjezd do svých garáží pod svým domem ve svých vratech, tak ho vystrčil doprostřed náměstí, a pan architekt to glosuje jako moudré rozhodnutí.

[Pepa z Nuslí]

Proč se to řeší zrovna zde?

Moment, kdo s tím první přišel?? Já ne...Mimochodem co říkáte na TT od Muzea přes Vrchlického sady na Senovážné náměstí?

[Marek B.]

Proč se to řeší zrovna zde?

[9001]

Již dnes je v zastávce Nuselské schody pár panelů úplně propadlých.

Stav setrvalý, již více než půl roku bezezměny. To ještě něco vydrží, neboj.

Se udělá víkendová výluka, podfoukne se to a jezdí se z vesela dál

[thriller2]

Již dnes je v zastávce Nuselské schody pár panelů úplně propadlých.

Stav setrvalý, již více než půl roku bezezměny. To ještě něco vydrží, neboj.

[Bobik]

Tedy pane A, že zrovna ty si budeš libovat ve velmi černém humoru mě tedy překvapuje. Jestli se opravdu připravuje stejně "kompletním" způsobem, tak teda potěš koště.