Metro D

[OMH]

a i kdyby... Tak je to v pořádku. Zvlášť při pohledu, kolik tu je problémových uživatelů

[uzivatel35]

Nějak mi to nesedí, nemohu se zbavit pocitu, že tu někdo promazával.

[MOp]

Do Decka to sice nepatri, ale MMM uz nakazil vsechna diskuzni vlakna takovym zpusobem, ze odmitam cokoliv procitat a premistovat...

Protikorupční policie šetří stavbu Trojského mostu v Praze
Velikost textu:

28. 11. 2011 17:30, autor: ČT24
Praha - Protikorupční policie prověřuje okolnosti stavby nového Trojského mostu v Praze pro podezření ze spáchání trestných činů podvodu a porušování povinnosti při správě cizího majetku. Policie nechtěla řadu měsíců svůj zájem o stavbu mostu komentovat. Až nyní prozradila, jaké konkrétní trestné činy prověřuje. Zda se prověřování netýká i dalších staveb a zakázek, odmítl mluvčí policejního prezidia Jaroslav Ibehej sdělit. Obviněn podle něho dosud nikdo nebyl. Most, který se buduje v souvislosti s pražským tunelovým komplexem Blanka, vyjde na více než 1,1 miliardy korun.
Pražský magistrát v polovině června informoval o tom, že policie si z odboru městského investora odnesla dokumenty ke stavbě Trojského mostu. Nyní již bývalý náměstek primátora Karel Březina (ČSSD) deníku Právo řekl, že si policie vyžádala dokumentaci od roku 2005. Vedení města ale podle jeho tehdejších slov nemělo informace o tom, co policie vyšetřuje. Podle Práva požádala o materiály i společnost Metrostav, která je hlavním stavitelem tunelového komplexu.
Odboru městského investora v minulosti šéfoval Jiří Toman. Zodpovídal za zakázky v hodnotě desítek miliard korun. Toman byl považován za jednoho z nejmocnějších mužů pražské radnice, spekulovalo se například o jeho napojení na lobbistu Romana Janouška. Spolu s dalšími vlivnými úředníky byl spojován se spornými zakázkami. Svůj post po nátlaku nového vedení města opustil na začátku letošního roku.
Trojský most má propojit Holešovice a Troju. Původně měl stát asi 400 milionů korun, po pozdější změně konstrukčního a architektonického řešení se však cena zvýšila téměř třikrát, o zhruba 720 milionů korun. Magistrát si kvůli tomu nechal zpracovat studii od Aleny Kohoutkové z katedry betonových a zděných konstrukcí Fakulty stavební ČVUT. Podle dřívějších slov Březiny ze studie vyplynulo, že dostavba už rozestavěného mostu je nejlevnější a nejrychlejší variantou. Návrat k původnímu projektu by měl podle Březiny několik rizik - výstavba by se prý zřejmě prodloužila a pravděpodobně i prodražila.

[MM-Mikulovsky]

Za co bys chtěl ty lidi trestat? Za to, že vymysleli Opencard? Za to, že naplánovali metro do Motola? Za to, že staví Blanku?

Ne za to, že vymysleli Opencard, ale kolik ta karta stála, o kolik se tím zvýšily náklady na předplatné a kolik peněz teče z podniku ven. Stejně tak u Blanky - jak je možné, že se nedodrží dohodnutý rozpočet a objevují se stále další vícepráce. Ty snad někdo musel podepsat a jejich nutnost zdůvodnit. Od roku 2008 tady máme krizi, ceny ve stavebnictví klesly, ale to se zjevně městských staveb netýká.

Něco jsem přes den zaslechl z rádia, že PČR prošetřuje kolem stavby nového Trojského mostu, který s tou Blankou právě úzce souvisí!!!

[XSC]

Za co bys chtěl ty lidi trestat? Za to, že vymysleli Opencard? Za to, že naplánovali metro do Motola? Za to, že staví Blanku?

Ne za to, že vymysleli Opencard, ale kolik ta karta stála, o kolik se tím zvýšily náklady na předplatné a kolik peněz teče z podniku ven. Stejně tak u Blanky - jak je možné, že se nedodrží dohodnutý rozpočet a objevují se stále další vícepráce. Ty snad někdo musel podepsat a jejich nutnost zdůvodnit. Od roku 2008 tady máme krizi, ceny ve stavebnictví klesly, ale to se zjevně městských staveb netýká.

[gabuliatko]

ČR potřebuje REFORMU, která ji zbaví vykrádání/tunelování pomocí předražených výdajů za mnohdy samo o sobě nesmyslné projekty!!! Jenže má to háček - bez potrestání těch, co tak dosud činili, se oné reformy nedočká, a toho potrestání se dočká jedině při pořádném "bugru", který by byl následně Damoklovým mečem nad těmi novými.

Nekoukej na tu televizi tak často.
Sleduj třeba současný EKOtendr. Zapamatuj si pořádně nejnižší částku a až se bude rozhodovat příště, tak si vzpomeň.
Moc si pamatuju na D47, jak se ječelo, že je původní cena vysoká, že se to musí zrušit ... Od té doby byla cena pouze vyšší.
Za co bys chtěl ty lidi trestat? Za to, že vymysleli Opencard? Za to, že naplánovali metro do Motola? Za to, že staví Blanku?

[Tonda Ježek]

To by divočina byla, vzhledem k tomu, že tam dnes chybí pár (set) metrů kolejí.

Souprava M1 už má jízdu po poli natrénovanou
Přes Semering se přetahovaly soupravy z Kačerova do depa Zličín, které je stále přes areál bývalého Siemensu propojeno se sítí SŽDC.

[Bobek]

Hodně velká divočina by byla vyjet v Hostivaři na dráhu a po normální železnici je dostat do Kačerova. Takhle přece vznikly fotky metra na semeringu.

To by divočina byla, vzhledem k tomu, že tam dnes chybí pár (set) metrů kolejí.
(Dodělat se dá leccos, ale tohle je opravdu drbání se ne levou rukou, ale nohou za pravým uchem.)

[jara]

Měl bych takovou otázečku, když už se tu rozběhla diskuze o uzavření nuseláku. Bylo by možné po onu dobu provozovat MC v úseku Florenc-Letňany bez spojení s depem Kačerov? Jasně, místo na depozici souprav by bylo v opuštěných tunelech FR-IP plno, jen do tunelu Hlavní-Muzeum by se toho vešlo nejmíň 6 kusů a eventuelní opravy nebo údržby by se daly provádět prostřednictvím přejezdů po spojkách C-A a C-B v ostatních depech ale asi ne ve stejné míře jako za normálního provozu v domovském depu. A jak dlouho by šlo takový provoz metra udržet?

Vzhledem k tomu že na pavláku je spojka tak počítám, že by se jezdilo odstavovat do Hostivaře. Ale v uvahu by přicházel i zličín. Opravy lze provádět dříve v OZM ale určitě by se dalo smluvně si najmout pár kolejí v Hostivaři. Je to takové vtipné, dříve to bylo jedno. Dneska aby si škodovka se Siemensem udělali na to několik smluv. Dokonce to nebude trvat dlouho a něco podobného bude použito.
9001:Tento proces už dneska není moc možná neb DPP má jedinou vlečku na koleje ČD a to z DK

[9001]

thriller2: Třeba pendl Černý Most - Hloubětín vydržel docela dlouho.

Hodně velká divočina by byla vyjet v Hostivaři na dráhu a po normální železnici je dostat do Kačerova. Takhle přece vznikly fotky metra na semeringu.

[thriller2]

Měl bych takovou otázečku, když už se tu rozběhla diskuze o uzavření nuseláku. Bylo by možné po onu dobu provozovat MC v úseku Florenc-Letňany bez spojení s depem Kačerov? Jasně, místo na depozici souprav by bylo v opuštěných tunelech FR-IP plno, jen do tunelu Hlavní-Muzeum by se toho vešlo nejmíň 6 kusů a eventuelní opravy nebo údržby by se daly provádět prostřednictvím přejezdů po spojkách C-A a C-B v ostatních depech ale asi ne ve stejné míře jako za normálního provozu v domovském depu. A jak dlouho by šlo takový provoz metra udržet?

[uzivatel35]

Mimochodem, pokud by se navrhované železniční spojení kvůli uzavřenému Nuseláku opravdu zavedlo (a ono na to dojde), tak je dost pravděpodobné, že by po obnovení Nuseláku už nedošlo k zrušení. A nakonec by se ani trasa D nemusela stavit a stačilo by pár nových tramvajových tratí

TT Modřany-Libuš-Písnice
TT Pražského povstání- Pankrác- Budějovická-Dvorce/Spořilov
TT Spořilov-Jižní Město-Petrovice-Hostivař-ÚDDP
TT Dvorce-Zlíchov
TT Spořilov-Slavia
TT Budějovická-Thomayerova nemocnice-Nové dvory-Libuš
TT Václavské náměstí
TT Muzeum-Hlavní nádraží
A vznika by jakási alternativní tramvajová trať k metru D Písnice-Libuš-Thomayerka-Budějovická-Spořilov-Slavia-NBS-Muzeum-Hlavní nádraží.....

Samozřejmě si uvědomuji, že vše je v daleké budoucnosti, většina těchto tratí je sice plánována do roku 2020, ale to už se nestihne.

[piskvorrr]

JINAK - JAK TU NĚKDO NEDÁVNO NAPSAL METRO JE PROVOZNĚ MIMO ŠPIČKU NAPROSTO ZBYTEČNĚ DRAHÁ ZÁLEŽITOST = je potřeba konečně přestat plánovat jednu nesmyslnější trať metra než druhou, které tak akorát negativně následně ovlivní cenu bydlení okolo nových stanic, a zaměřit se na kvalitní zajištění MHD pomocí rozvoje násobně (stavebně i provozně) levnější povrchové drážní dopravy - ať již železnice či TRAMvají. Pro ulehčení přetíženého Céčka nejen během jeho výluky v Nuseláku to dále znamená minimálně bezpodmínečně konečně prodloužit TT z Modřan do Libuše. A pokud možno postavit také (již plánovanou) novou TT Opatov - Spořilov - Slávie - Želivského (po níž by určitě odvezly TRAM nemalé množství lidí na A na Želvu, na B na Palmu či i na sever C do Kobylis)!

... ovšem s odpovídající násobně nižší kapacitou, a vedoucí mimo směr přepravní poptávky (Libuš - Modřany - Braník - Palackého náměstí je v porovnání s Libuš - Pankrác - NM hodně vyhlídková jízda); ono to metro se staví právě kvůli špičkovým zátěžím, nikoli kvůli tomu, aby v jedenáct dopoledne převezlo deset lidí a psa. Prosím, pokud v sedle metro vozí vzduch, nechť se prodlouží intervaly, ale u D-čka mluvit o "nesmyslnosti trati" mi přijde zcela mimo (u áčkové chalupoidy - budiž); jděte se ráno podívat ke krčské nemocnici, a pak mi řekněte, že tohle do centra odvozí tramvaje přes Modřany.

Jinak s tím zavřeným mostem - a ty busy jezdily kudy? Přes Nuselák jezdily - a jestli bude zavřený, tak asi pro veškerou dopravu. Busy přes Nusle tohle nevytrhnou; nemluvě o tom, že popovodňová doprava byl šílený dobytčák. Cestující lid to sice nesl hrdinně, ale u vědomí, že je to dočasný stav; pokud by tohle měla být dlouhodobá náhrada za metro C, tak se většina přesune do aut; tam aspoň můžou poskakovat v koloně ve vlastním pohodlí.

[XSC]

K nádhradní dopravě. Zvládli to busy o povodních, zvládnou i zavřený most. Když se k tomu přidá šikovně udělaná tram v trase Vozovna Pankrác - NBS - IPP - možná Čechovo náměstí tak se to odvozí.

Tohle by právě busy nezvládly, protože na rozdíl od těch povodní by neměly kudy jezdit.
Jinak když čtu zprávy o trase D, tak mě napadá, že nejlepším komentářem byla ta cedule, která se objevovala při stavbě Blanky - "Vytunelováno".

[MM-Mikulovsky]

MMM - napsal jsi to hezky, ale peníze na to vezmeš kde? To bude platit MD nebo DP? Ani jedni na to nemají.

No DP by to neplatil určitě - jen jeho zřizovatel vlastní provoz, no a co se MD týče, bylo by potřeba kopnout "mnohé" do zadnice a dát "tam" takové, co (jako nejeden ekonom) ví, že současné "slepé" škrty nejsou reformou, ale deformou!!!

ČR potřebuje REFORMU, která ji zbaví vykrádání/tunelování pomocí předražených výdajů za mnohdy samo o sobě nesmyslné projekty!!! Jenže má to háček - bez potrestání těch, co tak dosud činili, se oné reformy nedočká, a toho potrestání se dočká jedině při pořádném "bugru", který by byl následně Damoklovým mečem nad těmi novými.