TT Václavské náměstí - studie

[P_V]

Problém je ale už v tom, že někdo, kdo je placen za zvelebování města, je schopen vypustit takovou vizi. Nebude preference, a nasázíme tam stromy, aby se ani nedalo s tím zásobováním uhnout mimo vozovku. Chceme vyhnat lidi z aut do tramvají, které těmi auty zabrzdíme.
Tohle ať si IPRáci sypou na soukromý blogísek, a ne jako oficiální výstup své práce.

[9001]

Karosák: Kdyby praxe fungovala jinak, tak to myslím nikdo moc neřeší, ale realita "auta na koleje" je dnes in a že i reálně se při nových reko tak stalo... Francouzská, Bělehradská... Újezd taky vypadá, že projde, tak proto to zděšení .

Zenlkova je bohužel zprasená... Omezený výjezd u Libenského zámku, U Kříže auta opět na kolejích, pak naprosto zbytečné vyhnání aut z kolejí, aby za pár metrů šla opět zpět i když tam byl prostor, aby tramvaj i auto mělo svůj prostor...
Navíc bohužel je v běhu další projekt, kde u Rokytky DC, vše pojede rovně a zahne až u paláce Svět. Samozřejmě na mostě není dost místa pro TT+pruh pro auta a když to tam zablokuje odbočující doleva no tak štrůdl poroste...

Takže ano opatrnost je na místě .

P.S. Svůj názor na radnici jsem psal... Vyhazují miliony oknem za nic... Po krndě byly aspon ty úly

[Karosák]

Tak chlapci, teď vystupte a podívejte se, co jste provedli Jako s odstupem: Titulek je od toho, aby provokoval a přiměl ke kliknutí. To se daří. Ale již v prvním odstavci čteme "...by... měly vést...". Pod obrázkem se píše, že se jedná o pracovní verzi a v článku se objevuje i tradiční věta "... zatím není jisté...". Pan P_V nám to naservíruje jako hotovku čímž příkrmí pana 9001 v látí na... třeba zrovna magistrát A navíc se nebavíme o něčem, co jsme slyšeli na přednášce projektantů, ale o tom, co prosáklo na Aktuálně.cz. Takže se zasmějeme a opět k vážné práci
Mimochodem můžete mně kamenovat, ale již jsem Zenklovu projížděl mnohokrát v různých denních dobách a jediné co mi vadí, je to, že krásno navazuje za olezlou Libeň. Provozně tam s ničím nemám problém, snad by mohly být bumlíky pod Bulovkou DC, protože tam kouše obrubník, Ikdyž je vlastní IAD pruh zcela volný.
A jinak předpokládám, že kompletní reko by mohla vést i k nějaké regulaci vjezdu, takže by to nemuselo být takové peklo, býť auta na kolejích nechci. Ale třeba přes Republiku sice nejezdí "nic", nicméně otáčení všechno u zásobovacího vjezdu do Palladia zdrží snad víc, než kdyby to přes náměstí projelo (ale pokud to dovolíme, bude tam štrůdl, to je jasný). A třeba návrh, že by na VN byly koleje v rovině je určitě user friendly, koleje u kraje zase green friendly a o OR20 se asi nemusíme to ani bavit. Takže klid a uvidíme

[von Špilberk]

Tramvaje nepojedou středem Václavského náměstí. O místo se budou dělit s auty

No, to nám ta radost z návratu tramvají na Václavák moc dlouho nevydržela.

Kopněte ty IPR už někam...

IPR nekopne nikam žádná politická reprezentace. IPR totiž zajišťuje velmi důležitou činnost: maluje krásno, které pak mohou všichni zrovna vládnoucí politici ukazovat ovčanům, aby bylo vidět, jak intenzivně pro ně pracují.

[9001]

Bohužel Piráti a Aktivisti bohužel IPR nevypráskají a ještě se budou plácat po ramenou...

Upřímně ještě víc se děsím, že tahle sebranka schválí i Újezd ...

[P_V]

Tramvaje nepojedou středem Václavského náměstí. O místo se budou dělit s auty
https://zpravy.aktualne.cz/domaci/tramv ... f6b220ee8/

Kopněte ty IPR už někam... z širokého Václaváku nebude bulvár, ale 1 pruh dolů, 1 nahoru, v tom auta s tramvajemi, žádné stání, a až bude někdo zajíždět do soukromých garáží nebo jinak zásobovat, tramvaj si laskavě počká.

[9001]

SSC: To je otázka. Když to vezmu káemovsky, tak ekonomika roste, mzdy rostou lidí víc utrací a tak víc jezdí. Ono ve výsledku jezdí i víc aut.

Redukce magistrály zatím reálná není...

Ale byl bych v klidu... Současná radnice se na nic nezmůže a nová radnice? Nedělám si iluze, že by nastal nějaký stavební boom

[Bobik]

A taky se už neobnovují všechny tratě v centru (Příkopy)...

Což mimochodem pokládám za chybu. Ta trať by se taky hodila.

[SSC]

S hustoprovozem se ještě uvidí. Nová spojení a větší kapacita indukují novou poptávku, třeba z rozdílu intenzit 2014-16 se dá vyčíst, že na těch nejzatíženějších tratích KN-Jindřišská a KN-IPP jezdí o 10 % víc lidí - zvedne se nabídka tramvají tak lidi víc jezdí. Nová spojení kolem HN a Muzea to budou určitě dál indukovat. A taky se už neobnovují všechny tratě v centru (Příkopy), takže kolmo na Václavák nebudeme mít 3 ale jen 2. Plus jestli se má v centru na ose magistrály redukovat IAD, tak bude potřeba lidem nabídnout vyšší kapacitu a nová spojení po magistrále a kolmo na ní.
A rozšířování sítě na periferiích taky přivede nové lidi, některým se nebude chtít přesedat na metro a rozvezou se tramvají. Takže každý kousek kolejí v centru dobrý.

Konkrétně Mezibranská by se hodila hlavně pro spojení z B od Zličína na Muzeum a HN, teď se to musí jezdit metrem přes Florenc nebo Můstek, tramvají z KN by to byla pěkná alternativa, pro dost lidí použitelnější. Trochu by to zase odlehčilo metru v centru. Ale vyplatilo by se to držet i jako záložní trať pro případ, že bude výluka kdekoliv od KN po Bolzanovu (v případě trati přes horní VN jen po Vodičkovu). Anebo výluka ve Škrétově.

[P_V]

Podle mě je trať v Mezibranské kontraproduktivní. Čím víc paralelních tratí blízko sebe, tím horší nabídka a delší intervaly na každé. Už nemáme a nebudeme mít takový hustoprovoz jako před metrem, kdy bylo centrum tramvajemi přecpané a ty tratě byly vytížené.

[Bobik]

Jenže rozhodování politiků se neřídí logickými důvody. Bohužel.
Trať na Václaváku, jakkoli potřebná, taky není a hned tak nebude. A to jenom proto, protože politické vedení Prahy 1 ji "prostě nechce".

[SSC]

Pokud by byla trať v Mezibranské, tak by se to uzavřít dalo. Další důvod, proč mít víc tratí. Původně tam byla trať v obou ulicích, trať v Mezibranské zrušili až v roce 1969 s výstavbou metra.

[Bobik]

Ta se tam právě asi nevejde, jinak by tam už dávno byla.

To se o Štrosmayeráku říkalo taky. A vešla se. Není tam, protože to znamená překopání celý křižovatky, což znamená uzavírku, resp. radikální omezení, bude-li se dělat po částech (a taky peníze). A nikomu z politiků se do toho nechce. Vezmi si, jak vypadaj křižovatky v centru, jezdí se po rozpadlém, protože uzavřít "to nejde".

[SSC]

Takhle přesně to asi nebude, to je jen z nějaké studie . Dal jsem to sem, aby bylo vidět, jakým směrem uvažuje Praha 1. Bude samozřejmě záležet na magistrátu, rozhodovat se to bude v příštím volebním období.
Tohle psal na fb zmiňovaný radní letos v lednu:

Dobrá zpráva. V rámci studie "Kulturního distriktu", tedy úprav okolí Národního muzea je zaneseno vedení tramvajové trati dle plánu, který se snažím prosadit, tedy propojení Vinohradské, Wilsonovy, Vrchlického sadů a Bolzanovy.
Začínám věřit, že se konečně podaří najít průnik mezi skutečnými potřebami města a různými vizemi. Teď ještě přesun magistrály za Muzeum, dotažení tramvajové trati a bude veseleji

[P_V]

Jako že celou magistrálu nacpou do Legerovy v neděleném 4 pruhu bez odbočovacích pruhů? Slušnej matroš