TT Podbaba - Zemědělská universita - Suchdol

[uzivatel33]

Alespoň, že už začali stavět trať k nádraží,doufám,že hned jak to dostavěj,budou stavět dál do Suchdola,tam jezdí tolik autobusů,že je toho moc.

Co se týče linkového vedení předpokládám,že k nádraží prodloužej osmičku a až to bude jezdit do Suchdola tak pokud bude jezdit metro A do Motola,tak asi 18 a 26 kvůli souběhu s metrem,možná ještě posilu jako je linka 2

[Bobik]

Pardon, já zapomněl....

[Absolut]

Protože je to v Praze.

[Bobik]

Protože se tam mají v budoucnu dělat podzemní garáže a tam jak je ta tráva bude do nich vjezd a výjezd.

No to by šlo ale i tak, ne? Tak by ten vjezd/výjezd byl o kus vedle. Proč má to "nahoře" trpět jenom proto, že "dole" jednou (možná, někdy) něco bude.

[Absolut]

To není LT36, ale Brněnská K3, je na všech vizualizacích z tohoto studia, hezkly je vidět třeba na podjezdu u zastávky vlaku Zahradní Město, což je ke stažení někde na webu Prahy 10.

[pawel]

Protože se tam mají v budoucnu dělat podzemní garáže a tam jak je ta tráva bude do nich vjezd a výjezd.

tak to je tedy zklamání. člověk by čekal, že tráva zůstane a vysadí se (třeba) nějaké stromy etc., že bude možno tu v létě vegetit na dece a popíjet, a ono tohle. fuj.

[Karosák]

A v hlavní roli opět "vizualizační" tramvaj LT36

[Absolut]

Protože se tam mají v budoucnu dělat podzemní garáže a tam jak je ta tráva bude do nich vjezd a výjezd.

[Bobik]

Tak mě napadlo proč se to celé nezpracovalo tak, aby nedošlo k úplnému zabití toho prostoru? Vždyť by to přece šlo celé šoupnout buď k jedné straně, i se silnicí (nejlépe vpravo ZC ať je před KrávaPlackou akorát vjezd k hotelu a klidová zóna) čímž by vzniknul ničím nenarušovaný parčík (či cokoli) na protější straně. Případně druhá možnost hnát to středem i se silnicí po obou stranách a zeleninu nacpat k barákům.

[Absolut]

Ten druhý přechod je kolmo a kratší, tedy v pořádku. Zeleninu na vizualizaci bych nepovažoval za směrodatnou. Ta K3 tam taky nebude a na vizualizaci je.

[Proxy]

Podle platných norem lze signalizovaný přechod nově zřídit ve sklonu max. 60 stupňů k ose komunikace a v délce 10 metrů v ose přechodu. Což tento není, tak jej Metroprojekt vyknedlil.

Hlavně, že Metroprojekt tam nechal ten další přechod ve stejné poloze, ke kterému se však nyní podle vizualizace bude přicházet tak, že chodec bude mít auta v zádech a ještě bude zakrytý zeleninou

[Absolut]

Podle platných norem lze signalizovaný přechod nově zřídit ve sklonu max. 60 stupňů k ose komunikace a v délce 10 metrů v ose přechodu. Což tento není, tak jej Metroprojekt vyknedlil.

[Marek B.]

Hezký článek na páteřních stránkách
Ale přestup 500m tam nebude. Bude tak 100-250m podle toho, kde lidé vystoupí.

Zde ilustrační snímek stávající smyčky. Pokud prostor smyčky bude vypadat tak, jak na vizualizacích, výrazně se zhorší prostupnost náměstí. Mmch. Ten šíleně šikmý přechod přes vozovku JP ZC je perfektní. A proto bude zrušen.

[Looki]

Problém je v tom, že se díky tomuhle prodloužení posunou tramvajové zastávky jinam... Přitom autobusové zůstanou tam kde jsou. Takže v místě dnešní smyčky Podbaba zastaví autobusy, ale tramvaje ne, ty budou mít zastávky u křižovatky se Zelenou (jen na opačné straně křižovatky než je stávající dočasná), a pak bude zastávka Podbaba až dóle u dejvických garáží. Zastávka Podbaba... autobusy teď mají v tomhle místě zastávku Ve struhách (ex Garáže Dejvice). Mi řekněte, jak se asi bude jmenovat ta autobusová v místě dnešní tram + bus Podbaby... Jak řekl jeden kolega s nadsázkou "Čínská", abychom podpořili národnostní většinu?

Vždyť i to mám na mysli (kromě toho, že zastávka eSka je v nedohlednu). A ta nespokojenost je i s budoucí podobnou hlavně náměstí..

...budoucí zastávka zelená leží z hlediska obytných domů (plus škola, lékaři apod.) i přestupu na 131 podle mého výhodněji než současná podbaba

to je jedno z mála pozitiv, to je jasný, ten přestup docela dost chyběl a myslim, že si na něj teď lidi rychle zvykli.

[9001]

Äž na to, že busy a tramvaje zde plní úplně jinou funkci. Pro bus je to prakticky tranzit na Dejvickou. Tramvaj zajištuje přeravu za Dejvickou + přestupy na Hradčanskou.