I když jsi nepochopil, že můj příklad nemá nic společného s výstavbou TT, jen se snažím donutit 9001 přemýšlet a vymyslet, co by se muselo v dopravě udělat (jak IAD, tak MHD), kdyby prostě u Muzea ta magistrála nebyla ani jedním směrem průjezdná. Ty jsi pochytil fakt, že je magiostrála sběrnou pro celé centrum - já bych řekl skoro celé, část Nového i Starého města je zakruhovaná k nábřeží. Ad 9001: Den druhý. Pochopil jsi, že před a za Muzeem neprojede ani autíčko, gratuluju
Přesně tak jsem to myslel, dobře děláš, že mě bereš za slovo - pro lepší orientaci jsem Ti vyznačil ta přerušení na mapce (s tím, že d-11 projet může). Chápu dobře, že tedy navrhuješ pro IAD objezd Legerova - Rumunská - Vinohradská - Legerova? Obousměeŕně asi ne, takže si tipnu, že zpátky pojedeš Wilsonova - Vinohradská - Italská - Anglická - Sokolská (Nebo si troufneš vyparkovat Balbínovu, ale to už Ti podsouvám něco, co jsi nenapsal, takže s tím tedy dnes nepočítejme). Opletalka Ti jaksi nepomůže, jsi na Václaváku a kam dál? Tvoje odklony pro MHD způsobí následující - těžké problémy na a-135 a na d-11, protože cpeš do Vinohradské a Italské oba směry.
Posily MHD: Upřímně si nejsem zcela jist, zda buse posila m-A NM-DE vytížená, protože jsi nabídl IAD krátkou objížďku a lidi Ti do toho metra tolik nepolezou, ale budiž..., posilu m-C beru, tramvajovou linku v Ječné myslím můžeš nacpat jednu, ale zkus ty dvě, ono se nic nestane, když budou trošku stát i tramvaje. Linka IPP - Václavák nebude vytížená, bo nezvyk, lidi to neumí používat. Ale cením si toho, že to spojení zavádíš, i když netuším proč. Linka 133 přes Žižkov je zacpaná, ale v úseku Tachovské nám - Ohrada.
Den druhý - rekapitulace: Nabídl jsi IAD objezd s nedostatečnou kapacitou, takže Ti stojí kolony IAD na Pankráci a v Holešovicích, ale lidi těmi auty nadále jezdí. Zacpal se Ti Bohdalec, Želivského a Ohrada (a linku 11 můžeš odpískat, stojí na 3 místech trasy), dále Ti stojí IAD Na Dolinách a v Čiklově jako fronta na nábřeží, pročpak to? Posily metra jsou vytížené. Posily tramvají uberou normálním zátěžím linek v Ječné, ale žádné závratné davy v nich nejsou, protože na to lidi nejsou zvyklí a protože posily v rámci centra neřeší to, jak se tam dostat, když je to najednou autem delší.
Hasiči z Ípáku do Holešovic jedou samozřejmě Žitnou, Vodičkovou, Jindřišskou a na Hlávkův most, pak to zkoušejí i Krakovskou a Opletalkou, ale docela hodně nadávají, protože jsi jim tu Krakovskou nezprůjezdnil.
Nevyznačil jsi objezdy pro tranzit, za což jsi kritizován v TV ještě ten den večer. Nova vysílá úžasnou reportáž s kolonama aut v Italský, na nábřeží a v Bělocerkevský a prostřihne tam prázdnou tramvaj Na Zámecké.
Snažíš se, aby to všecko projelo objízdnou trasou - možná je to dobrý nápad, možná ne. Je večer a Praha uléhá ke spánku. Necháš zítra zase vyjet auta do málo kapacitní objížďky včetně těch, co centrem jen projíždí a budeš sledovat, jak hledají jiné trasy jinudy městem, nebo přistoupíš k nějakému regulačnímu opatření? Druhý den dopadl o něco lépe než první, ale furt je to takové řešení jako kdyby se právě stala nehoda a policie hledala nejbližší objížďku... Město jde spinkat a zítra čeká velký nával metro, protože někteří dnes stáli v Italské hodinu a půl v autě... Tak co provedeš, zítra je třetí den a ještě Tě čeká 363 dní!
Vždycky tady máš chytré řeči ohledně toho co je špatně a co všechno nejde, tak mi ukaž, co bys udělal v případě, že můžeš ovlivňovat operativní změny na DP a DI PČR, je první den večer, město uléhá ke spánku a k trsání na diskotékách a čeká Tě ještě 364 dní bez provozu IAD pod a nad Muzeem. Vymyslíš něco, nebo necháš druhý den stejnou situaci, jako den první?