Moderátor: TRAM-FÓRUM
To sice ano, ale současná podoba Mendlova náměstí je z přelomu 50/60.let... Takže se to moc neřešilo a prostě se udělalo... Pochybuji, žednes někdo dá razítko na styl Mendlova náměstí jako NOVOSTAVBY...thriller2 píše:Ale zastávka může zůstat tam, co je dnes, i když se postaví nový oblouky. Inspirací budiž mendlovo náměstí v brně, tam je zastávka taky přímo v křižovatce.
Ale zatím se u žádné ani nekoplo... A to u jedné jde dokonce reálně jenom o obnovu, kde už TT byla... Se obávám, než to postaví, tak současné kachny v budou v hostivařském kovošrotu...P_V píše:Jelikož se uvažuje minimálně o dvou nových tratích, které budou dlouho končit jen přejezdem, tak se nějaká linka trvale obsluhovaná KT8 už najde.
Takže se tam bude asi couvat.Prostor tramvajové zastávky mezi budovami muzea je uvažován v délce na dva vlaky (67 m) a má potenciál případně nahradit
i dnešní tramvajovou zastávku Muzeum podél ulice Legerovy.
Jo, tady vidíš ten krásný rozpor, mezi politickými sliby, proklamacemi a realitou. Ono slavné preferování MHD spočívá v tom, že v centru máš severojižním směrem jenom 2 tratě - jednu Vodičkovou a jednu po nábřeží, západovýchodním taky jenom dvě, jednu Ječnou a druhou kolem Hlaváku Seifertkou (Jamrtál je trochu z ruky, stejně jako Letná a Krejcárek ještě dál, pro rozumné objetí nepoužitelné). Když se něco podělá, víš sám, jak "jednoduše" se to objíždí. Prakticky po jedné trati, bo jinudy to nejde. A že je nějaká MU každou chvíli a ani nemusí být velká, stejně se to pak rovná půl dne.Jeden nesmysl za druhým - TT podélně horní části VN:Pepa z Nuslí píše:Nepochybuji o tom, že nebylo potřeba. Nicméně - dovolím si tvrdit, že dnes to určitě potřeba bude. Minimálně oba oblouky z horního Václaváku do obou směrů Vodičkova x Jindřišská. Pak ale je nezbytná trať Národní - Náměstí Republiky z důvodu zranitelnosti Vodičkova - Jindřišská. Na trať přes Příkopy by se tak mohly vrátit minimálně linky 3, 5 a 9. Tím se uvolní trať středem náměstí, která by byla tak přetížená jako dnes. V současné době zde jezdí linky ML3,5,6,9,14,24. Kdyby byla realizována jenom trať na horní části VN, došlo by k nárůstu dopravy na trati přes střed náměstí. A to nikdo přece nechce.
při TT podélně Horní částí VN Jindřišská ul. přijde o "dvojtou" l. 9 a Vodičkova o l.6 = ŽÁDNÝ NÁRŮST LINEK V BĚŽNÉM VEDENÍ V NICH SE NEBUDE KONAT, NAOPAK TAM DOJDE K DROBNÉMU ÚBYTKU, PROTOŽE KAM BY SMYSLUPLNĚ JEZDILY NĚJAKÉ NOVÉ LINKY, KDYBY TAM MĚLY BÝT PŘIDANÉ No, tak tramvaj může být na pěší zóně, to se nevylučuje. Tramvaj jenom na horní části VN udělá bohužel víc škody než užitku. Neřeší například přetěžování jediné spojnice Vodičkova - Jindřišská. Do této trati je tedy zavedeno víc linek, než by tato trať unesla. Ono proč taky v prostředku Václaváku nebylo kolejové propojení?P_V píše:Můj názor je, že už ne. Bylo by hezké v každé hlavní ulici mít tramvaj, ale použitelnost tím prudce klesá. Více tratí blízko sebe znamená menší počet linek a spojů na každé. Takže sice líný cestovatel ujde na tramvaj o pár set metrů méně, ale o to déle bude čekat a bude to mít s více přestupy.Pepa z Nuslí píše:... a nejen tam, nýbrž i na Zlatý kříž, tj. i s tratí Národní Třída - Můstek - Náměstí Republiky.