TRAM-FÓRUM

Uprostřed Václaváku nebylo propojení prostě proto, že to pro tehdejší intenzitu provozu a linkové vedení nebylo třeba. Když tam byly dvě souběžné trati, tak místo propojování tratí prostě linky vedly sousední ulicí. Provoz tam byl kvůli absenci metra tak silný, že problém s řídkou obsluhou, co zmiňuji, nenastával, ba naopak. Propojením uprostřed by se to tehdy zdržovalo.

P_V píše:

Pepa z Nuslí píše:... a nejen tam, nýbrž i na Zlatý kříž, tj. i s tratí Národní Třída - Můstek - Náměstí Republiky.

Můj názor je, že už ne. Bylo by hezké v každé hlavní ulici mít tramvaj, ale použitelnost tím prudce klesá. Více tratí blízko sebe znamená menší počet linek a spojů na každé. Takže sice líný cestovatel ujde na tramvaj o pár set metrů méně, ale o to déle bude čekat a bude to mít s více přestupy.

No, tak tramvaj může být na pěší zóně, to se nevylučuje. Tramvaj jenom na horní části VN udělá bohužel víc škody než užitku. Neřeší například přetěžování jediné spojnice Vodičkova - Jindřišská. Do této trati je tedy zavedeno víc linek, než by tato trať unesla. Ono proč taky v prostředku Václaváku nebylo kolejové propojení?
Takže, hezky až dolů a tam to uhnout na Republiku nebo k Národnímu. Myslím si, že zrušení trati na Václaváku bylo hlubokým omylem, jehož důsledky bohužel vidíme dodnes (ucpaná Ječná, těžkosti při uzavírce jediné trati přes centrum...) a jsem zvědav, až za rok začne výstavba kolektoru pod Ječnou, jak se bude řešit doprava.

Pepa z Nuslí píše:... a nejen tam, nýbrž i na Zlatý kříž, tj. i s tratí Národní Třída - Můstek - Náměstí Republiky.

Můj názor je, že už ne. Bylo by hezké v každé hlavní ulici mít tramvaj, ale použitelnost tím prudce klesá. Více tratí blízko sebe znamená menší počet linek a spojů na každé. Takže sice líný cestovatel ujde na tramvaj o pár set metrů méně, ale o to déle bude čekat a bude to mít s více přestupy.

Aspoň je vidět, kam jsme to dopracovali, v čele s hradním pánem.

No, ale abychom se vrátili k původnímu tématu. Tramvaje na Václavák se slibují již dlouho a PRÁVEM SE OBÁVÁM, že se jich moje, ale i příští generace nedočkají. Ono není divu, když na magistrátě sedí tlupa diletantů, vedených naplaveninou ze Slovenska. Teď by to chtělo hlavně vykopat vedení Prahy 1, které je zjevně proti všemu, co by přineslo do centra Prahy oživení. Chci ale věřit tomu, že tramvaje se na Václavák vrátí, a nejen tam, nýbrž i na Zlatý kříž, tj. i s tratí Národní Třída - Můstek - Náměstí Republiky.

Podzemní garáže uprostřed Prahy > tj. více aut v centru...

Je vidět že máme blíž na východ než na západ.

http://praha.idnes.cz/praha-vaclavske-namesti-jakub-cigler-dvo-/praha-zpravy.aspx?c=A170910_210814_praha-zpravy_dtt píše:Největší překážkou však byla plánovaná, několik desítek metrů dlouhá rampa, kterou se má v budoucnu vjíždět do podzemního parkoviště. Je zatím zadlážděná a zasypaná, otevřena bude až po vybudování garáží ve vnitrobloku. Je jakýmsi závazkem pražského magistrátu, že zde jednou developer sousedního komplexu může garáže vybudovat. Památkářům vadilo, že rampa „rozpůlí“ náměstí. Jejich záporné rozhodnutí však na začátku letošního července zrušilo ministerstvo kultury. „Je lepší udělat náměstí s rampami než neudělat nic nebo nechat auta na povrchu,“ uvedl Cigler.

Jasně, tramvaje překážejí. Ale soukromník si nechce udělat sjezd do svých garáží pod svým domem ve svých vratech, tak ho vystrčil doprostřed náměstí, a pan architekt to glosuje jako moudré rozhodnutí.

Marek B. píše:Proč se to řeší zrovna zde?

Moment, kdo s tím první přišel?? Já ne...Mimochodem co říkáte na TT od Muzea přes Vrchlického sady na Senovážné náměstí?

Proč se to řeší zrovna zde?

thriller2 píše:

Pepa z Nuslí píše:Již dnes je v zastávce Nuselské schody pár panelů úplně propadlých.

Stav setrvalý, již více než půl roku bezezměny. To ještě něco vydrží, neboj.

Se udělá víkendová výluka, podfoukne se to a jezdí se z vesela dál

Pepa z Nuslí píše:Již dnes je v zastávce Nuselské schody pár panelů úplně propadlých.

Stav setrvalý, již více než půl roku bezezměny. To ještě něco vydrží, neboj.

Tedy pane A, že zrovna ty si budeš libovat ve velmi černém humoru mě tedy překvapuje. Jestli se opravdu připravuje stejně "kompletním" způsobem, tak teda potěš koště.

Rekonstrukce TT v Bělehradské kompletním způsobem (jako letos Francouzská - Moskevská) se připravuje na rok 2014.

9001 píše:....počítej, že bude pár tratí v mizerném stavu. Napadá mě komplet Vršovická, Svatoplukova, Bělehradská....

Bělehradská je v prdeli již dnes, co nějakej Libeňskej most je taky potřeba, ale Bělehradská brzy zkolabuje. Již dnes je v zastávce Nuselské schody pár panelů úplně propadlých.

To zas nekdo objevil ameriku. Ja osobne jsem pro. Az se podela pavlak dolu, to se bude pak vse resit jinak. Rozhodne bych byl pro variantu, aby koleje byly po krajich, pak pruh auta, i kdyz ty by tam byt nemuseli, a stred nechat pesim. Ten obrazek ze studie co byl v novinach vypadal zajimave, ale tech stromu je tam docela moc.

A hned 1. dva příspěvky v diskuzy pod článkem řeší, klady provozu takové TT a kladná řešení způsobu její výstavby!