Nové tramvajové tratě

[8750]

Pokud by se to mělo zastavět, tak nejspíš zařve i obratiště busů - a teď, kam s nimi? Je tam docela dost SID linek...

Otázkou je, zda tam nějaké linky budou končit i po jejich integraci. Někde jsem zaslechl, že by měly končit v Motole podobně jako 347. Vzhledem ke kolonám na Patočkově, zrušenému pásmu na A a úspoře vozkm mi to přijde jako dosta reálné. Jen by se asi pro jejich manipulační stání musel zabrat pravý pruh na Plzeňské, ale dnes je tam stejně u vozovny kvůli přechodům zúžení do jednoho pruhu, takže bych to neviděl jako problém.

[Radek]

Pokud by se to mělo zastavět, tak nejspíš zařve i obratiště busů - a teď, kam s nimi? Je tam docela dost SID linek...

[mart337]

S pozemkem souhlas... Je hodně zajímavý a navíc tam i díky chobotnici půjde postavit poměrně vysoká budova bez extra otázek...

Dopravně to tu už bylo popsáno... Špejchar byl kvůli napaječům ze západu... a z východu je cokoli tam ukončené na dvě věci...

No s tou výškou bych to nepřeháněl, protože chobotnice byla právě kvůli výšce odepsaná ...

[9001]

S pozemkem souhlas... Je hodně zajímavý a navíc tam i díky chobotnici půjde postavit poměrně vysoká budova bez extra otázek...

Dopravně to tu už bylo popsáno... Špejchar byl kvůli napaječům ze západu... a z východu je cokoli tam ukončené na dvě věci...

[mart337]

Ale počkej. V článku se píše o ministertvu vnitra ne? Ne obrany

I když možná u nádraží by se nějaký prostor našel

No podle mne jde opravdu o vnitro na Letné a ne o obranu. Za Hradčanskou je v blízkosti Vozovna Střešovice, případně hojně využívaná Královka. Dělat další smyčku přímo v oblasti Prašňáku je zbytečný.
Stěhování smyčky Špejchar má logiku ve dvou směrech. Jeden - oficiální - je že v oblasti Letenského náměstí má větší smysl z důvodu případné obslužnosti této oblasti v případě nějakého problému na tratích v blízkém okolí (Špejchar nebo Kamenická). Větší prostor je právě někde v oblasti ministerstva, nevím jestli by se třeba nedala udělat malá smyčka v oblasti Billy přímo na Letenském náměstí. To je tedy jeden důvod.
Druhý - neoficiální - je podle mne samozřejmě lukrativní pozemek stávající smyčky mezi velvyslanectvím a výjezdem z tunelu. To je podle mne hlavní důvod snahy stěhovat smyčku.

[demon]

Žižkov stejný problém jako TT do Hostivaře? Odvolávání firem k ÚUOHS?

Nikoliv, problém na straně zhotovitele.

[9001]

Ono to není na zrušení, ono to jen nemá dopravní důvod k přesunutí.

Rozhodně by měla větší dopravní význam za Hradčanskou kde by se pak při výlukách dalo otáčet a vézt lidi na metro na Hradčanskou, než před ní, kde je víceméně tak na to blbnutí cviček a odstav vadných vlaků, což jde i jinde.
Vize napaječe metra který by tam končil už dávno vzal čas, tedy její místo není kdoví jak silné. Stačí se podívat na podobné místo kde jsou dvě varianty smyček, z nihž jedna je silně omezená místem (Dlabačov/Královka) a která je více používaná a funkční...

Ale počkej. V článku se píše o ministertvu vnitra ne? Ne obrany

I když možná u nádraží by se nějaký prostor našel

[Bobik]

Souhlas, že za metrem by to mělo větší smysl. Akorát jaxi není kde. A tady spíš čuchám, že někdo jde po pozemcích, protože přesunutí k ministerstvu opravdu nemá žádný smysl.

[trainzjohny]

Ono to není na zrušení, ono to jen nemá dopravní důvod k přesunutí.

Rozhodně by měla větší dopravní význam za Hradčanskou kde by se pak při výlukách dalo otáčet a vézt lidi na metro na Hradčanskou, než před ní, kde je víceméně tak na to blbnutí cviček a odstav vadných vlaků, což jde i jinde.
Vize napaječe metra který by tam končil už dávno vzal čas, tedy její místo není kdoví jak silné. Stačí se podívat na podobné místo kde jsou dvě varianty smyček, z nihž jedna je silně omezená místem (Dlabačov/Královka) a která je více používaná a funkční...

[P_V]

Ono to není na zrušení, ono to jen nemá dopravní důvod k přesunutí.

[von Špilberk]

Tenhle styl uvažovaní nemám rád. To, že něco není teď moc využívané, neznamená, že je to hned na zrušení.
Špejchar používá třeba krátká 17, když je stržená trolej u Výstaviště, jsou taky MÚ (potřeba otáčet a odstavovat), mimořádné jízdy a akce. Je potřeba prostor pro manipulaci cvičných jízd, když si zkouší závady nebo třeba sunutí/vlečení atd. Ano, smyčka je na dnešní poměry velká a nová by mohla být menší, ale aby v téhle oblasti nebyla vůbec žádná smyčka, to mi nepřijde jako nejlepší nápad. A třeba až se postaví v roce 2130 trať na Suchdol, tak by se mohla hodit.

[9001]

Demon: Žižkov stejný problém jako TT do Hostivaře? Odvolávání firem k ÚUOHS?

Von: Jestli se dostane k moci Pospíšil a tahle parta, tak se dá očekávat návrat chobotnice... A profesionální vdova se svého křesla taky jen tak nevzdá... A nebo tam poteče jiný devoleperský beton, protože výjezd z Blanky tomu docela nahrává...

P_V: Asi tak... Navíc jediná TT pro kterou to mělo smysl, tak má už stanici metra...

[P_V]

Jak je to ale se skutečným významem oné smyčky pro provoz? Původně byla zamýšlena jako ukončení tramvajových přivaděčů k metru, v souvislosti se zásadní redukcí TT v centru. I kvůli tomu se budovala vícekolejná zastávka Hradčanská. Ten koncept je už přes 30 let out, Hradčanská už se taky zredukovala. Prý to má zlepšit obslužnost tramvajemi při výluce na Letné. Jaké výluce? TT je fungl nová, tunel už je vykopaný, co by se tam tak často výlukovalo, že by si to zasloužilo novou smyčku. Ano, zbývá depanelizovat Miladu Horákovou nad Štrosem. To je tak na jedny letní prázdniny s kaliforňanem a konec. Výluka může nastat kdekoli jinde a nové smyčky se kvůli tomu nestaví. Další věc je, že vjezd do smyčky je zánovní, to že by se zase mělo bourat?

[von Špilberk]

Praha zvažuje přesun smyčky ze Špejcharu za ministerstvo

Tak hlavně, aby nejdřív postavili smyčku novou, a pak ručili starou. Obávám se, že město je ve své neskutečné blbosti schopné nejdřív zrušit Špejchar, a pak ze stavby nové smyčky sejde.

[demon]

Žižkov je externí, kolejiště v dílnách interní...