Nové tramvajové tratě

[P_V]

Celá ta navržená trať je taková rozpačitá. Vedená po dřívější rušné výpadovce, která svou dlouhodobou existencí způsobila, že se okololežící čtvrti a obce rozvíjely směrem co nejdál od ní. Horní Chabry si rozvoj východním směrem inteligentně zablokovaly tím, že u nové zástavby neprosadily existenci příčných ulic, takže i kdyby tam něco rostlo, k tramvaji se odtamtud nedá dojít. Dolní Chabry tam zas mají smeťák, který taky moc cestujících nevygeneruje (nebo se snad dají stavět bytovky na tom?). Místní autobusy, zajíždějící do Horních, Dolních Chaber a Zdib to nenahradí. Buď pojedou souběžně s tramvají, nebo v horším případě budou u tramvaje ukončeny s přestupem a bonusem v podobě delšího intervalu. Autobusy do průmyslové zóny u Klecan to taky nenahradí, jelikož se to té zóně důmyslně vyhne a i bez zastávky alespoň v nejbližším místě (u Lídlu). Zakončení pak bude za křižovatkou vprostřed pole, ještě větší díra než u Slivence.

[kruťák]

Proč se zároveň musí zrušit smyčka KO?

[9001]

To P+R je dobrý výsměch To bude tak na 20-30 aut ne? Když v tom ještě mají být busy...

[P_V]

Za takovou práci bych se styděl.

[Karosák]

Proto jsou to také názvy pracovní, ne?

[P_V]

Z Kobylis do Zdib tramvají. Praha a kraj už hledají projektanta tratě
https://prazsky.denik.cz/z-regionu/z-kobylis-do-zdib-tramvaji-praha-a-kraj-uz-hledaji-projektanta-trate-20181130.html

Názvy zastávek musel někdo vymýšlet s velkou snahou, aby byly co nejvíce nicneříkající... Kobyliská v místě tradičně pojmenovaném Počeradská, U kostela dešifrujte jako Zdiby. A hned pak konečná Sedlec kdesi za dálnicí. To tedy když už se tam bude stavět trať, proč by se měla vyhnout průmyslové zóně a lídlu, a nejspíš i tomu Sedlci?

edit: mapa. Tesco patrně lobbovalo víc než Lídl, takže bude mít vlastní zastávku i konečnou.

[9001]

Auto zde vadit rozhodně nebudou most bude jen pro MHD+IZS a kola s pěší.

A tu o karkulce .

[lupinek]

Auto zde vadit rozhodně nebudou most bude jen pro MHD+IZS a kola s pěší.

[von Špilberk]

Se obávám, že než nový most vznikne, bude Barrandovský most dávno opraven.

[P_V]

Jelikož bude Barrandovský most docela dlouho v rozkopu, tak přes ten nový most asi budou přesměrovány všechny autobusy. Možná i natrvalo.

[Bobik]

A co IZS pojede delší cestou? To si politicky obhájíš?

Klidně. Když to nijak nevadilo doteď.... Stejně je to s tou IZS vesměs akorát citový vydírání, podobné výkřikům "a co naše děti!"...

[kruťák]

Já bych tam dal OKS

A co IZS pojede delší cestou? To si politicky obhájíš?

[9001]

Bobik: No stres Nechám to dojít do správního řízení, tam se to ukecá...

von Špilberk: Jsme tak smart, že na oblafnutí parkování stačí spadnutý list na RZ .

Já bych tam dal OKS... Na Krejcárku to prošlo, tak proč by to nešlo tady... Ono i z pohledu provozu tram bude ten cyklopruh docela o ústa...

[Bobik]

Problém je že auto překáží, to už dodatečný poplatek nevyřeší.

Myslím, že pokud pokuty přijde dostatečně rychle po "činu", tak vyřešit může. A ani nemusí být drastická. Ono pokud se někomu do měsíce naskládá 10-20 pokut za 500.- (což při nedělání si hlavy s předpisy u většiny není problém), už je to znát. Spíš není politický zájem, protože by se muselo něco dělat a to dělání pak obhajovat - viz oblíbený politický sport někam prsknout značku či semafor pro uspokojení uřvané části voličstva a dál se o to nestarat, tedy hlavně o to zda a nakolik takové řešení má smysl.

[P_V]

Tak snad jsme, sakra, nějaké to smart město, ne Dají se kamery a kdo to projede neoprávněně, tomu přijde pokuta.

Problém je že auto překáží, to už dodatečný poplatek nevyřeší.
Metropolitní plán si sice jako řešení vymyslel v sousedství další dva mosty pro auta, z Jeremenkovy a z Podolské u vodárny, ale ty jsou zatím jen na papíře a hodně dlouho v takové podobě vydrží. A ten z Jeremenkovy na levém břehu ústí jen několik metrů od toho tramvajového, na druhém konci nadjezdu nad tratí, čili úplně zbytečně budou dva vedle sebe místo jednoho.