TRAM-FÓRUM

Trochu pozdě sem dávám můj návrh na TT Řepy - Zličín. Ty modré úseky jsou variantní řešení. Na severu aby nemusela být demolována ta vilka a na jihu si netroufnu tvrdit, která ze stran školy je lepší. Změna oproti předchozím vašim návrhům je také, že TT nevedu za tratí po ulici, ale po hrázi rybníka. Tak Absolute teď mi to rozstřílej, ale já si myslím, že ta moje varianta je dost dobrá .

Nebude Vždyť je tam Novodvorská široká jako kráva

Aha, no já myslel, že bude problém s tím zahýbáním ke stanici Libuš po ulici Novodvorská.

No. Bohužel ten průplet se zast Hoštická je hooodně problematický - jak pozemkově, tak i z hlediska vlivu na životní prostředí. Řekl bych skoro nemožné. Proto se uvažuje prodloužení tramvaje tímto směrem nikoli ke stanici metra D Písnice, jako to máš Ty, ale ke stanici Libuš, to jest na sídlišti Libuš uhnout severně a hned seš tam To je, na rozdíl od tohoto směru, celkem bez problémů a docela dost reálné - je to jedna z podmínek výstavby úseku I.D

Tak jsem nakreslil něco dalšího. Je to prodloužení TT z Modřan ke stanici metra Písnice. (Takže daleká budoucnost ) Zastávka Levského by se posunula ze smyčky, trať by vedla k Sídlišti Libuš po vlastním tělese. Potom poli a lesy po okraji zástavby až k zastávce Hoštická(jiný název mě nenapadl), tam by překonala silnici a na další louce by byla smyčka.

To je koridorový normativ. Na Zahradním městě se počítá se zastavením "vlaků vyšší kvality" proto těch 300 m. Vršovice budou na výjimku.

Co na tom projektu trochu nechápu, je to (ano, jde o DETAIL, ale i ty je potřeba vyjasnit), proč má nástupiště ve stanici Praha-Zahradní město délku 300 m (přičemž jde o pětikolejnou "zastávku"), ale dnes a asi i v budoucnu poměrně rušné Vršovice (tady už jde o nádraží - nástupiště u více kolejí a setkání více tratí) mají délku nástupiště "jen" 220 metrů. Proč má mít zastávka delší nástupiště než nádraží, kde toho zasatvuje mnohem víc a je tedy pravděpodobnější i výskyt delší soupravy??? (nějaké ty EuroNighty bývají přecijen delší než souprava 2x471)

Utopie to rozhodně není. Obě ty stanice vlaku budou a to i s úpravami okolí. Tedy přestup na Zahradním městě v širokém podjezdu bude. Ale ohledně jiných plánů bych už tak optimistický nebyl.

Podzemni tram uz v praze jednou mela byt. Staci trochu uzpusobit tunel. Jinak v kieve to tak normalne jezdi.

Podzemní tramvaj? Co udělají s pantografem? Rozpojování delších souprav na kratší co se rozjedou do více větví? S cestujícími? Hukot, a já jsem si o sobě myslel že když jsem sem dával fikci tramvaje z P12 přes Roztyly na Spořilov že jsem utopista

No ty 4sloni o kousek niz jsou taky zajimavi.

Absolut píše:Ta tramvaj je Brněnská K3. A víte proč? Protože 14T vypadá na vizualizaci hnusně (šedivý čumák - zkoušelo se - nevýrazné), RT6 se tam dát nesměla (to je snad jasné proč), 15T se tam dát nesměla (v době tvorby vizu ještě nebyla oficiálně venku) a nic "starého" taky nebylo vhodné - tak padla volba na kotasí čumák z Brna...

Aha, takže to celý je taková potěmkinova vesnice typu lidi nažerte se, hlavně ať je to hezký, realita bude jiná. Proč mě to nepřekvapuje.....
Teda abych furt nekritizoval - ten nápad s mimoúrovňovou žst Zahr Město se mi velice líbí.Jen mi tam chybí detailnější řešení té křiž. mezi mosty a nájezdu na Spojku od Zahradňáku. Jak jsem pochopil tak se SSZ se tam nepočítá a ve vizualizaci nejsou nakreslený ani pruhy vlevo/rovně(z důvodu "zjednodušení" nebo na to nějak zapomněli?).

P_V píše:Návrhy MČ P10 na rozvoj kolejové dopravy, včetně tramvají. Kochejte se.

Tak jsem se kochal a líbilo se mi to,doufám že se tento projekt dočká realizace.

plány jsou to sice smělé, ale v době finanční krize a se schopností lidem na radnici vlastní budem rádi, když se do roku 2015 udělá alespoň ta průběžná...
By mě zajmalo, nakolik je to, při schopnostech radních a jejich finančních prostředcích, realizovatelné... Alespoň 50% z toho...

Tramvaje ještě dobrý, co teprve ty pomuchlaný čtyřvozový ešusy...