TRAM-FÓRUM

Jen drobná poznámka: má tam jezdit 17 a 24.

prodloužení a znekomfortnění cesty vynuceným přestupem na tramvaj
žádné zastávky v průmyslové zóně mezi Zdiby a konečnou
megalomansky pojatý terminál s horskou dráhou, který do 30 let "údržby" (možná i bez uvozovek) zchátrá
minimální rozvojový potenciál obytné zástavby kolem trati (Horní Chabry z východní strany uzavřené, dál je skládka, dál zas blízkost D0 a D8)
pojede tam jen 17, která když kdekoli v centru uvázne, tak do té oblasti nepojede ani kolo
žádné vhodné obratiště v Kobylisích pro obrat v takovém případě

Proč?

OKN81 píše: ↑

25.10.2021 7:58

https://zdopravy.cz/kraj-schvalil-smlou ... dib-94888/
Blíže tramvají za hranicí Prahy...

Jsem upřámně zvědavý jestli tohle dotáhnou.... Ta trat bude dopravně spíš průser, než užitek

A už někdo prověřoval, jestli strop strojovny hlavního větrání STA unese smyčku ?

Ono je otázka, zda je Dlabačov potřeba, když je ještě blíž Královka s 3 kolejemi Ale když tu zaznívaly hlasy, že každý metr kolejí je dobrý, tak proč ne.

Ono je otázka, jestli Dlabačov buce potřeba, když bude Strahov...

Neuvažuje se o tom, že by se při stavbě trati na Strahov, vjezd obratiště Dlabačov zapojil do Vaníčkovy? Bylo by pak operativně o trochu využitelnější, a zároveň by se na trávníku uvolnilo místo na ty společenské aktivity.

Jak píše Karosák... Podbaba byla prakticky kompletní výměna ulice, kde tramvaj byla jedna z mnoha položek Radlická byla stavba prakticky nové ulice plus měnírna

Odpověď na konkrétní situaci neumím dát, ale náklady budou dost závislé na vyvolaných akcích. Když musíš přeložit x (k)m sítí a okolní komunikace postavit vpodstatě znovu, protože všechno někam překládáš, tak je to asi jiná "váhová kategorie", než když stavíš trať "na zelené louce", nebo uprostřed travnatého pásu, do komunikací nemusíš takřka zasahovat a žádné sítě tam nevedou. Resp. nějaká optika a běžná elektřina, prostě trošku škrábnout do chodníku asi také nebudou tak zlý, ale plyno- , vodo-, paro/horko- vody a kanalizace, to je prostě další vyvolaná stavba. Radlice i Podbaba byly myslím v tomto smyslu dost fuška. Zvláště ta Radlická vypadá úplně jinak, masivní terénní úpravy, PHS, sítě a třeba také nová měnírna...

Jaktože je to tak levné? 1,7 km za 305 mil Kč? Prodloužení do Podbaby stálo stejně, ale bylo to jen 300 metrů. Radlice 400 metrů byly za 700 mil Kč a prodloužení do Slivence 1,5 km mělo být za 600 mil Kč odkaz.

Neboj, s utahováním opasků a nedostatkem financí se to za chvíli opět začne omezovat..

DPP vysoutěžil zhotovitele nové tramvajové tratě Modřany – Libuš, stavba bude o téměř 46 milionů korun levnější
https://www.dpp.cz/spolecnost/pro-media ... n-levnejsi

pěkně se to hýbe...

Pražský dopravní podnik zadal projektování tří nových tramvajových tratí
https://zdopravy.cz/prazsky-dopravni-po ... ati-94634/

Dvorecký most - nikoliv, opravdu jeho příprava nestojí, naopak.
https://zdopravy.cz/novy-most-spoji-smi ... rde-94608/