TRAM-FÓRUM

Boj s časem: Praha chce od EU peníze na nové tratě tramvají, nestíhá je ale připravit
https://zpravy.aktualne.cz/domaci/praha ... -internetu

Jediné dva projekty tratí, které by neměly mít problémy, jsou dvě nové tramvajové smyčky na Zahradním Městě a v Depu Hostivař. Poslední stavba, na kterou dopravní podnik chce evropské peníze, je nová vozovna v Hloubětíně, která by měla stát dvě miliardy korun.

Hlavní město většinu z nich plánovalo dát na stavbu metra D, ale to se do konce roku 2022, kdy musí být peníze vyčerpány, ani nezačne stavět.

Nějaká novinka, která mi unikla

mart337 píše:Jinak by mne zajímalo, jak to projde s hlukovou zátěží na Václaváku. Dnešní normy jsou dost přísné a tohle se podle mne bude muset schvalovat jako nová trať.

Možná se ukáže, že tam nikdo nebydlí, takže ten hluk nikomu nevadí

XSC píše:"Ten dokonce vyzval, aby byly nejpozději do konce dubna přerušeny probíhající obnovy kanalizace a plynovodů. Tyto práce by totiž v budoucnu mohly být v kolizi s plánovaným umístěním trati."
Ta trať tam přece variantně vždy byla. Navíc bych čekal, že staré rozvody ještě respektují původní trať až na Můstek. Jestli někdo naprojektoval rekonstrukci, která s TT nepočítá, tak to není chyba současné radnice, ale pěkný bordel, který zbyl po té minulé. Ani bych se nedivil, kdyby za tím byla snaha tehdejší radnice P1 výstavbu TT zablokovat.

No nevím v čem je pěkný bordel. Když to vezmu, tak dost dlouhou dobu se s tramvají na Václaváku vůbec nepočítalo. Pokud se pamatuju, tak byly tendence souběžné tratě s metrem rušit. Nějaký čas se třeba mluvilo o tom, že tramvaje by neměly jezdit po Vinohradské a Sokolovské a pod., že tam stačí metro.
V zásadě když to vezmu, tak Václavák je vlastně stavba NOVÉ tratě. Že tam kdysi tramvaj jezdila, to podle mne neznamená, že veškerá infrastruktura musí respektovat starou trasu. Navíc to nové trasování je jinudy, nevede středem náměstí, ale po stranách. A podniky, které spravují ing. sítě, těžko můžou vědět, co si politické vedení města usmyslí, architekti navrhnou a změní v poměrně krátké době. Rekonstrukce sítí jsou chystány několik let, to není hudba měsíců. Staré rozvody podle mne respektovat starou trasu ani nemusí (to nevím), protože s výstavbou metra došlo k reko náměstí podle mne i se sítěmi a ty zase s obnovou tramvaje nepočítaly.
Jinak by mne zajímalo, jak to projde s hlukovou zátěží na Václaváku. Dnešní normy jsou dost přísné a tohle se podle mne bude muset schvalovat jako nová trať.

XSC: To je otázka... Pokud se plánuje obnova TT pouze v horní části ohraničená již dnes existující TT, která VN protíná... Navíc jak píšeš pouhá obnova by měla respektovat původní TT. Ale známe novináře ...

P_V: Jenže na Barrandově byla všeobecná shoda, protože nebyl pražský okruh .

U Muzea už je to 0,1 etapa, ta nultá je v Opletalově
Nultou etapou začal i Barrandov na Zlíchově, a dočkali jsme se.

"Ten dokonce vyzval, aby byly nejpozději do konce dubna přerušeny probíhající obnovy kanalizace a plynovodů. Tyto práce by totiž v budoucnu mohly být v kolizi s plánovaným umístěním trati."
Ta trať tam přece variantně vždy byla. Navíc bych čekal, že staré rozvody ještě respektují původní trať až na Můstek. Jestli někdo naprojektoval rekonstrukci, která s TT nepočítá, tak to není chyba současné radnice, ale pěkný bordel, který zbyl po té minulé. Ani bych se nedivil, kdyby za tím byla snaha tehdejší radnice P1 výstavbu TT zablokovat.

ElWapp: Jenže to je pouze nultá etapa... Takovou máme na Levského od 90.let, od lonska u Muzea...

https://www.idnes.cz/praha/zpravy/vacla ... zpravy_rsr

Proměna Václaváku se komplikuje, práce může zpozdit návrat tramvají.

Vypadá, že současné vedení radnice naráží na realitu a objevuje se staré známé, že něco zastavit bourat jde daleko lépe než něco tvořit...

Stavební povolení Slivenec http://urdeska.praha.eu/files/TT%20Barr ... FeDZ6s3w==

Já jen čekám, kdy někoho napadne odpískat TT na Suchdol a udělat z toho trolejbus.

Kvůli EU dotaci přeci.

Vsadím se o 5l soudek piva, že se reálně postaví jenom Zahradní město, protože je opravdu potřeba, aby komplet M22 jela k vlaku a nebude se ji chtít platit až do Hostivaře...

Zbytek je spíš tragikomedie... Úvrat na Barrandově kvůli 1km?

von Špilberk píše:všude problém, všude zpoždění

Fakt? Já tam četl: vše je růžové, stavět se začne už v roce 2022.

Vylezl nový DP-kontakt. Je tam článek rekapitulující současný stav přípravy nových TT. Dá se shrnout do hesla: všude problém, všude zpoždění. (a na Barrandově další cancour pro obousměrné vozy )

https://www.respekt.cz/spolecnost/blank ... novu-mostu
Je tam toho hodně, ale dal jsem to sem:

Pokud jde o nové mosty, vysoutěžený je Dvorecký z Podolí do Prahy 5, realizovatelný je do čtyř let.

Tak schválně: most je realizovatelný do 4 let, ale bude do 4 let realizován

Celá ta navržená trať je taková rozpačitá. Vedená po dřívější rušné výpadovce, která svou dlouhodobou existencí způsobila, že se okololežící čtvrti a obce rozvíjely směrem co nejdál od ní. Horní Chabry si rozvoj východním směrem inteligentně zablokovaly tím, že u nové zástavby neprosadily existenci příčných ulic, takže i kdyby tam něco rostlo, k tramvaji se odtamtud nedá dojít. Dolní Chabry tam zas mají smeťák, který taky moc cestujících nevygeneruje (nebo se snad dají stavět bytovky na tom?). Místní autobusy, zajíždějící do Horních, Dolních Chaber a Zdib to nenahradí. Buď pojedou souběžně s tramvají, nebo v horším případě budou u tramvaje ukončeny s přestupem a bonusem v podobě delšího intervalu. Autobusy do průmyslové zóny u Klecan to taky nenahradí, jelikož se to té zóně důmyslně vyhne a i bez zastávky alespoň v nejbližším místě (u Lídlu). Zakončení pak bude za křižovatkou vprostřed pole, ještě větší díra než u Slivence.