TRAM-FÓRUM

P_V píše:V dpkontaktu začala vycházet série článků na téma chystaných a v mapě namalovaných TT. V čísle 4/2017 byla jen taková předmluva na téma co je to nová TT. V čísle 5/2017 je už jmenován seznam, a v dalších číslech bude podrobněji o jednotlivých záměrech. V podstatě nic převratného pro někoho, kdo se díval do územního a chystaného metropolitního plánu, jen se dozvíte jaké jsou aktuální priority. Nechybí tradiční humoristický výčet záměrů co se začnou stavět do 5 let.
Pro mě poněkud překvapivě mezi těmi prioritními do "několika" let je zakrytí Spořilovské ulice a prodloužení TT po stropě. To už musel být někdo opravdu velký optimista s přípravou takové megaakce.

Radek píše:Nouzový plán ředitele dopravního podniku: Místo metra D tři nové tramvajové trati a vagony metra
https://zpravy.aktualne.cz/regiony/prah ... 5900fea04/

Na metro by mělo jít pět miliard korun z evropského Operačního programu doprava 2, který je určen pro kolejovou dopravu v metropoli. Můžete je přesunout i jinam. Jaké náhradní stavby máte?
Jsou v tom především tramvajové tratě. První je z Barrandova do Slivence, tam již máme územní rozhodnutí. Další jsou z Modřan do Libuše a z Divoké Šárky do sídliště Na Dědině.

Kdy by se měly začít stavět?
Letos ani příští rok ne, do roku 2019 je nemáme v investičním plánu.

Proxy píše:Ten dělený přechod přes ulici Vaníčkova zadělává na stejný problém jako je poloha tramvajové trati v ulici Za Ženskými domovy

vs-metrak píše:Letošní první číslo žurnálu Metroprojekt radí,pátrá, informuje, pojednává o zrušení smyčky Dlabačov a vedení TT na Strahov.

P_V píše:TT na Strahov přichází asi tak o 80 let pozdě a o 30 let poté, co ztratila smysl. Ne že by nemělo smysl vést tam TT i dnes, ale ne takhle, v poloze fixované sletovým stadionem. Mělo by se začít jeho zbořením a rozplánováním nové zástavby.

von Špilberk píše:Než se TF zhroutí, tak ještě jeden příspěvek:
Tento článek jsem "našel" v deníku Stará fronta Včera - Masivní výstavba dopravních staveb v Praze začne co nevidět

Neutěšená situace s dopravními stavbami v Praze, resp. s neschopností zahájit důležité dopravní stavby v Praze a okolí, došla tak daleko, že se k zásahu chystá vláda ČR. Premiér Bohuslav Nedělka vyhlásí v Praze a okolí nouzový stav na základě ústavního zákona č. 110/1998 Sb., o bezpečnosti České republiky. Učiní tak na základě dosud tajného judikátu Nejvyššího správního soudu, který konstatuje, že i řádně zvolená samospráva obce (nebo její části) může být po určité době prohlášena za živelní katastrofu velkého rozsahu.

Nouzový stav umožní okamžité zahájení důležitých dopravních stav, s tím, že veškeré administrativní úkony a vypořádání pozemků se budou řešit dodatečně. Vzhledem k tomu, že nouzový stav umožňuje omezit některá práva osob, nebudou ke stavbám přijímány žádné námitky nebo připomínky.
Seznam prioritních staveb obsahuje celkem 10 položek:
1. Dálniční okruh – stavba 511+518+519+520 (pro urychlení sloučeny do jedné stavby)
2. Metro D v trase Hlavní nádraží - Jesenice + větev Modřany (pro urychlení bráno jako jedna stavba)
3. Železniční trať Masarykovo nádraží - Kladno + větev na Letiště Ruzyně
4. Městský okruh (chybějící část)
5. TT Želivského - Eden - Spořílov - Jižní Město - Průhonice - Čestlice + vozovna Záběhlice
6. TT Nádr. Hostivař - Petrovice - Jižní Město
7. TT Divoká Šárka - Dědina - staré letiště Ruzyně
8. TT Podbaba - Suchdol - Horoměřice
9. TT ÚD DP - Štěrboholy - Dubeč
10. Dvorecký most

Všechny uvedené stavby se začnou budovat během několika příštích měsíců a budou hotové nejpozději do 5 let (některé dříve).
Pokud by někdo očekával radostné nebo pochvalné ohlasy z Magistrátu a radnic MČ, tak by se hluboce mýlil. Naopak, mezi pražskými politiky a úředníky zavládlo naprosté zděšení. Primátorka Alžběta Prknářová (přezdívaná Prnda) to považuje za neodůvodněný zásah do dění v Praze. Navíc vyjádřila obavu, že zvýšený stavební ruch negativně ovlivní kvalitu medu stáčeného na střeše magistrátu. Radní pro dopravu Petr Horýnek je také nespokojen: „Víte, já rád projednávám, a teď o spoustu projednávání přijdu. Ještě, že mi zbyde projednávání dopravních opatření po otevření tunelu Blanka. Blanka byla otevřena v září 2015, ale žádné dopravní opatření jsme dosud nezavedli, protože je pořád projednáváme a ještě dlouho projednávat budeme. Také stále projednáváme preferenci tramvají ve Vršovicích, kde jsou nové semafory od podzimu 2015, ale preferenci jsme ještě nespustili. Kdybych preferenci spustil, neměl bych co projednávat , a já prostě rád projednávám.“ Nespokojena je i radní Petra Kouřimská: „ŘSD nám nechce dovolit instalovat na dálniční okruh židličky a stolečky, proto se stavbami zásadně nesouhlasím. U nových tramvajových tratí pak hrozí, že zastávky budou bez odpadkových košů, laviček a přístřešků, protože během 5 let (kdy budou TT dokončeny; poz. red.) nestihneme vybrat ani jejich vzhled, natož vysoutěžit dodavatele.“

Pražští úředníci se dokonce bojí o práci. Anonymní chudák z IPR (Institut pomalého rozvoje) nám řekl: „Podívejte, takhle to nejde. Nejdřív se musí vytvořit mapa problémů, pak se problém musí analyzovat, pak se navrhne návrh koncepce, poté z návrhu koncepce vznikne koncepce. Z koncepce vznikne návrh generelu a z něj se vytvoří generel. Teprve pak se připravuje realizace vybraného řešení. A když to dobře dopadne tak jsou volby, změní se politická reprezentace, požaduje jiné řešení, a my začínáme novým mapováním problémů, protože už uběhly 4 roky, a původní mapy a další podklady jsou už zastaralé. Takže máme pořád práce dost. A teď si někdo přijde a rovnou něco vyřeší. Kdyby se takhle řešily všechny problémy, tak jsme bez práce. Hrůza!“

Nespokojeny jsou i některé městské části. Přestože nejsou ke stavbám přijímány žádné připomínky, politici jsou politici a stejně to zkouší. Například Praha 1 má obavu, že nové tramvajové tratě poškodí vzhled Václavského náměstí, i když se tam stavba žádné tramvajové trati momentálně nechystá. Praha 5 doufá, že bude moci k novým dopravním stavbám přesunout část svých betonových květináčů, a tak se jich konečně zbavit. Praha 6 požaduje, aby byly realizovány jen stavby na území Prahy 6 a okolí s podmínkou, že se stavbami nevznikne žádné parkoviště P+R, protože Praha 6 nemá parkoviště P+R v oblibě. Praha 7 požaduje na všech nových mostech tramvajovou zastávku, i když tramvajová trať bude jen na Dvoreckém mostě.

Pražským politiků a úředníkům však svítá ještě jedna naděje, a tou je Brusel. Evropští úředníci a politici se totiž o plánu doslechli a zřejmě ho bude řešit přímo Evropská komise. „Je pravda, že by Česko i Praha měly zrychlit tempo budování dopravních staveb, ale zase ne o tolik. Takhle obcházet administrativní procedury nelze. Byl by to precedens, který by mohl narušit i bruselskou byrokracii,“ řekl předseda evropské komise Jean-Claude Heinkel.

Na výsledek jednání a zahájení oněch jmenovaných dopravních staveb si tak budeme muset přeci jen asi počkat…

Pozn.: Všechny postavy a děje v článku jsou smyšlené. Jakákoliv podobnost se skutečností je zcela neúmyslná a náhodná.

Neutěšená situace s dopravními stavbami v Praze, resp. s neschopností zahájit důležité dopravní stavby v Praze a okolí, došla tak daleko, že se k zásahu chystá vláda ČR. Premiér Bohuslav Nedělka vyhlásí v Praze a okolí nouzový stav na základě ústavního zákona č. 110/1998 Sb., o bezpečnosti České republiky. Učiní tak na základě dosud tajného judikátu Nejvyššího správního soudu, který konstatuje, že i řádně zvolená samospráva obce (nebo její části) může být po určité době prohlášena za živelní katastrofu velkého rozsahu.

Nouzový stav umožní okamžité zahájení důležitých dopravních stav, s tím, že veškeré administrativní úkony a vypořádání pozemků se budou řešit dodatečně. Vzhledem k tomu, že nouzový stav umožňuje omezit některá práva osob, nebudou ke stavbám přijímány žádné námitky nebo připomínky.
Seznam prioritních staveb obsahuje celkem 10 položek:
1. Dálniční okruh – stavba 511+518+519+520 (pro urychlení sloučeny do jedné stavby)
2. Metro D v trase Hlavní nádraží - Jesenice + větev Modřany (pro urychlení bráno jako jedna stavba)
3. Železniční trať Masarykovo nádraží - Kladno + větev na Letiště Ruzyně
4. Městský okruh (chybějící část)
5. TT Želivského - Eden - Spořílov - Jižní Město - Průhonice - Čestlice + vozovna Záběhlice
6. TT Nádr. Hostivař - Petrovice - Jižní Město
7. TT Divoká Šárka - Dědina - staré letiště Ruzyně
8. TT Podbaba - Suchdol - Horoměřice
9. TT ÚD DP - Štěrboholy - Dubeč
10. Dvorecký most

Všechny uvedené stavby se začnou budovat během několika příštích měsíců a budou hotové nejpozději do 5 let (některé dříve).
Pokud by někdo očekával radostné nebo pochvalné ohlasy z Magistrátu a radnic MČ, tak by se hluboce mýlil. Naopak, mezi pražskými politiky a úředníky zavládlo naprosté zděšení. Primátorka Alžběta Prknářová (přezdívaná Prnda) to považuje za neodůvodněný zásah do dění v Praze. Navíc vyjádřila obavu, že zvýšený stavební ruch negativně ovlivní kvalitu medu stáčeného na střeše magistrátu. Radní pro dopravu Petr Horýnek je také nespokojen: „Víte, já rád projednávám, a teď o spoustu projednávání přijdu. Ještě, že mi zbyde projednávání dopravních opatření po otevření tunelu Blanka. Blanka byla otevřena v září 2015, ale žádné dopravní opatření jsme dosud nezavedli, protože je pořád projednáváme a ještě dlouho projednávat budeme. Také stále projednáváme preferenci tramvají ve Vršovicích, kde jsou nové semafory od podzimu 2015, ale preferenci jsme ještě nespustili. Kdybych preferenci spustil, neměl bych co projednávat , a já prostě rád projednávám.“ Nespokojena je i radní Petra Kouřimská: „ŘSD nám nechce dovolit instalovat na dálniční okruh židličky a stolečky, proto se stavbami zásadně nesouhlasím. U nových tramvajových tratí pak hrozí, že zastávky budou bez odpadkových košů, laviček a přístřešků, protože během 5 let (kdy budou TT dokončeny; poz. red.) nestihneme vybrat ani jejich vzhled, natož vysoutěžit dodavatele.“

Pražští úředníci se dokonce bojí o práci. Anonymní chudák z IPR (Institut pomalého rozvoje) nám řekl: „Podívejte, takhle to nejde. Nejdřív se musí vytvořit mapa problémů, pak se problém musí analyzovat, pak se navrhne návrh koncepce, poté z návrhu koncepce vznikne koncepce. Z koncepce vznikne návrh generelu a z něj se vytvoří generel. Teprve pak se připravuje realizace vybraného řešení. A když to dobře dopadne tak jsou volby, změní se politická reprezentace, požaduje jiné řešení, a my začínáme novým mapováním problémů, protože už uběhly 4 roky, a původní mapy a další podklady jsou už zastaralé. Takže máme pořád práce dost. A teď si někdo přijde a rovnou něco vyřeší. Kdyby se takhle řešily všechny problémy, tak jsme bez práce. Hrůza!“

Nespokojeny jsou i některé městské části. Přestože nejsou ke stavbám přijímány žádné připomínky, politici jsou politici a stejně to zkouší. Například Praha 1 má obavu, že nové tramvajové tratě poškodí vzhled Václavského náměstí, i když se tam stavba žádné tramvajové trati momentálně nechystá. Praha 5 doufá, že bude moci k novým dopravním stavbám přesunout část svých betonových květináčů, a tak se jich konečně zbavit. Praha 6 požaduje, aby byly realizovány jen stavby na území Prahy 6 a okolí s podmínkou, že se stavbami nevznikne žádné parkoviště P+R, protože Praha 6 nemá parkoviště P+R v oblibě. Praha 7 požaduje na všech nových mostech tramvajovou zastávku, i když tramvajová trať bude jen na Dvoreckém mostě.

Pražským politiků a úředníkům však svítá ještě jedna naděje, a tou je Brusel. Evropští úředníci a politici se totiž o plánu doslechli a zřejmě ho bude řešit přímo Evropská komise. „Je pravda, že by Česko i Praha měly zrychlit tempo budování dopravních staveb, ale zase ne o tolik. Takhle obcházet administrativní procedury nelze. Byl by to precedens, který by mohl narušit i bruselskou byrokracii,“ řekl předseda evropské komise Jean-Claude Heinkel.

Na výsledek jednání a zahájení oněch jmenovaných dopravních staveb si tak budeme muset přeci jen asi počkat…

Pozn.: Všechny postavy a děje v článku jsou smyšlené. Jakákoliv podobnost se skutečností je zcela neúmyslná a náhodná.

Záměr „Smyčka Zahradní Město“ nebude posuzován podle zákona.