Výhybky

[MF]

Já tam ještě nebyl, ale úkolem hlavní¨lampy je zobrazovat postavení výhybky i před případným přestavením. To, že je před stavěcím místem má pravděpodobně nějaký důvod. Nevím, jak píši nebyl jsem tam. Jestli je tam ještě trpasličí lampa, tak není problém. Nastala dokonce i situace a bylo to někde u Anděla, kdy hlavní lampa byla zakrata lešením a trpasličí (visící na příčném drátě) byla vidět. Ovšem byla sklopena k výhybce - tak jak má být. Dočasné a snadné řešení: trpasličí lampa byla nasměrována vstříc přijíždějícímu vlaku a hlavní lampa byla sklopena k výhybce. Problém byl do odstranění lešení vyřešen.

[Josef]

No úplně zbytečně tam není. Hlavně tam být musí

[Oskar]

Ale kdepak. Návěstidlo musí návěstit stav výhybky. Když se ti nepřehodí, tak dojedeš až k ní, a v tom okamžiku na hlavní návěstidlo už nevidíš a tak tam máš pomocné návěstidlo, které ukazue paralelně s hlavním.

Jenže tak to na Spartě právě není. Na hlavní návěstidlo tam přestaneš vidět ještě dříve, než výhybka příjme tvé rádio a začne se přestavovat/blokovat. Takže to hlavní návěstidlo je tam úplně zbytečně a jediný možný důvod, proč tam musí být je, aby bylo kam přidělat cedulku s číslem 999.

[7080]

To asi někde soudruzi dráteníci udělali chybu...

Ale kdepak. Návěstidlo musí návěstit stav výhybky. Když se ti nepřehodí, tak dojedeš až k ní, a v tom okamžiku na hlavní návěstidlo už nevidíš a tak tam máš pomocné návěstidlo, které ukazue paralelně s hlavním. Je to stejný případ, jako jsou dvě návěstidla u výhybek na dolní Palmovce od horní nebo třeba na křižovatce Na Poříčí x Havlíčkova.

[Jakub]

To asi někde soudruzi dráteníci udělali chybu...

[Oskar]

To je nějaký hloupý předpis, že každá výhybka musí mít nejméně jedno návěstidlo standardní velikosti bez ohledu na účelnost?

Jiný důvod totiž pro návěstidlo výhybky 999 v obratišti Sparta, asi metr za přijímačem rádiového signálu, fakt nevidím - řidič na něm vidí jen předchozí stav výhybky a k samotnému přestavení a zablokování dojde někdy v okamžiku, kdy je toto návěstidlo v úrovni druhých dveří

[jara]

Mají historické vozy vysílačky ? Já je tam nikdy neviděl.

Třeba T1čka má PP Apex fakt chutovka. Ale jinak jestli si to spojuješ s radio-vyhybkama tak mají vedle ovladání 3 polohový přepínač. A když chtějí odbočit doleva tak ho přepnou doleva. A vysílač umístěný u podvozku vysílá rozkaz přehod vyhybku doleva.

[Josef]

Mají historické vozy vysílačky ? Já je tam nikdy neviděl.

[Pavela]

Hihi, to mi teda uteklo... Tak jako bych nic neřekl...

Pozor, tento způsob by se už vůbec neměl použít, byl zrušen opravným listem č. 3 předpisu D1/2 (s platností od 13. 9. 2007). Používá se návěst "Rádiové ovládání výhybka mimo provoz", což je známý "kulich" přeškrtnutý oranžovou páskou. Jízda za předcházejícím vlakem má pak stejná pravidla jako kdyby ovládání fungovalo!

sice to tak nevypadá, ale můj příspěvek je z 20.6.2007 14:33 - v tu dobu byl aktuální

[radek31]

Pozor, tento způsob by se už vůbec neměl použít, byl zrušen opravným listem č. 3 předpisu D1/2 (s platností od 13. 9. 2007). Používá se návěst "Rádiové ovládání výhybka mimo provoz", což je známý "kulich" přeškrtnutý oranžovou páskou. Jízda za předcházejícím vlakem má pak stejná pravidla jako kdyby ovládání fungovalo!

sice to tak nevypadá, ale můj příspěvek je z 20.6.2007 14:33 - v tu dobu byl aktuální

[Pavela]

Pozor, tento způsob by se už vůbec neměl použít, byl zrušen opravným listem č. 3 předpisu D1/2 (s platností od 13. 9. 2007). Používá se návěst "Rádiové ovládání výhybka mimo provoz", což je známý "kulich" přeškrtnutý oranžovou páskou. Jízda za předcházejícím vlakem má pak stejná pravidla jako kdyby ovládání fungovalo!

na výhybce 632 (vjezd do smyčky Vápenka) dnes bylo zakryté návěstidlo rádiového ovládání (to znamenám, že na příslušné výhybce rádio nefunguje a nemusí se na něj brát ohled a čekat čelem vozu před návěstidlem, dokud předchozí tramvaj neodjede z prostoru výhybky)

co čert nechtěl, "potížista" radek31 si okamžitě všimnul, že tam rádio zapnuté JE a hned přidělal práci dispečinku ale jel jsem už na střídání, tak nevím jak do dopadlo (jestli bylo odkrytováno návěstidlo, nebo vypnuto rádio)

btw teprve když jsem dneska jel přes Výtoň, tak jsem si uvědomil, jak je super, že jsou pracovní trolejové kontakty pryč - už žádné žluté kříže - teď když je na nějaké výhybce znemožněné přestavování kvůli výluce, tak se zakryje návěst rádia (Nelze-li výhybku ovládat rádiovým signálem, návěst "Přijímač rádiového signálu" se překryje neprůhledným materiálem. V tomto případě nemá návěst platnost pro žádné projíždějící vlaky a i řidič vlaku vybaveného vysílačem rádiového signálu postupuje ve smyslu příslušných ustanovení § 37.), tím pádem jako by tam ta návěst nebyla, kontakty tam nejsou, aby se před nima muselo čekat (to čekání nepochopitelně platilo i v případě, že byl kontakt odpojený a byl na něm žlutý kříž) a řidič může pěkně fičet předchozí tramvaji na kufru, jako by šlo o uzamykatelnou výhybku bez el. ovládání

[Štěpán]

V ÚD ta návěst původně sice byla, ale odtamtud jí právě přendali na NNŽ.

[Petr]

Jsou jen dvě: NNŽ od Ohrady a Želivského, jde o zkušební provoz

A ÚD ?
Nebo jde o jiný typ ? Sice jsem ho nijak zblízka nezkoumal, ale vypadá velmi podobně...

Tak to nevím, oběžník mluví o zkušebním provozu pouze na této křižovatce

[demon]

Jsou jen dvě: NNŽ od Ohrady a Želivského, jde o zkušební provoz

A ÚD ?
Nebo jde o jiný typ ? Sice jsem ho nijak zblízka nezkoumal, ale vypadá velmi podobně...

[Petr]

Co vůbec znamená ten oranžový kříž. Na sstránkách jsem to nenael

Opravdu to tam není? http://www.prazsketramvaje.cz/view.php? ... 2006041276

Dnes jsem si na NNŽ všimnul, že návěstidlo EOV mimo provoz nebylo překryto bílým křížem, ale bílý kříž svítil přímo na návěstidle - viz foto. Je takových návěstidel v Praze víc?

Jsou jen dvě: NNŽ od Ohrady a Želivského, jde o zkušební provoz