Vypravení vozů

[Štěpán]

V současnosti jsou to jediný sóla (kromě vozů na noční), co máme. A když už jsou takhle několik měsíců, tak proč rozpojovat nějakou soupravu? Abychom zase měli dvě sóla akorát na služebák?

[Petr]

Proč jen ty 2? A to jsem si v úterý večer říkal, že jsem fotil 8029 asi naposled...

Jediná dvě Hloubětínská sóla. Zbytek tyristorek má svařená spřáhla autogenem

[jaluh]

Doufejme, že co nejdéle (ale já jí nechci ). Minimálně pro šotouše to bude hodně zajímavé. Vypravovány na ní od nás v tuhle chvíli mohou být pouze 8029 nebo 8089.

Proč jen ty 2? A to jsem si v úterý večer říkal, že jsem fotil 8029 asi naposled...

[Štěpán]

Doufejme, že co nejdéle (ale já jí nechci ). Minimálně pro šotouše to bude hodně zajímavé. Vypravovány na ní od nás v tuhle chvíli mohou být pouze 8029 nebo 8089.

[opocenskylukas]

Jak dlouho bude platit ten fór v podobě 1x pořadí které vypravuje vozovna Hloubětín na linku 5 ?

[Štěpán]

Karosák: Bohužel, tohle bude chtít zavést opravdu nonstop rozsvícené Buse automaticky. Řidiče tomu asi jen tak nenaučíš. A občas se nedivím. Já třeba jezdím pořád s rozsvíceným a připadám si jako *****, že mám pořád zapnuté noční osvětlení. Nevím, jestli by byl hroznej problém nastavit tlačítko zapnutí osvětlení Buse nezávisle na denním/nočním osvětlení. Když už tam to tlačítko jednou je...

[demon]

Případný nedostatek kapacity by šel vyřešit přesunem několika T3M do Strašidelnic (nebo tam mají taky plno?) .

Plno je tak nějak všude a bude až do doby odsunu prodávaných vozů dopryč...

Podle mě jediný důvod, proč BUSE nesvítí trvale je historický, z dob, kdy byly panely zářivkové. U LED panelu imo nemá zhasnutí žádný význam. Možná se dočkáme, že na to někdo povolaný taky přijde, a při nějaké větší opravě to předrátuje.

Prostě Škoda podcenila průměrného pražského šefce a neimplementovala systém svícení Buse dostatečně blbuvzdorně.
Klony T3 a kachny tyhle problémy nemaj...
A opravdu to není jen problém Hloubětínských, Motol je na tom nemlich tak.

[fricoolinek2]

Vzhledem k tomu, že se do provozu s lidmi dostalo/dostane desítka Poršat, tak nemělo by se zvýšit jejich vypravení? Pokud je problém s tím, že by to Plzenská už nemusela zvládat, tak by se mohlo přesunout několik dalších Poršat do HL a vypravovat je na d-12. Případný nedostatek kapacity by šel vyřešit přesunem několika T3M do Strašidelnic (nebo tam mají taky plno?) .

[Brejšín]

Dušan:
Jelikož před vypnutím vozu má být vše vypnuto, jinak souhlas že talčítko samo o sobě je na prd bo noční/denní svícení.

[Oskar]

Pak jsem se mu cestou asi 3x snažil na čočkách dovolat intercomem, ale švec považoval vyzvánění za nějaké chybové hlášení a dycky to jen nadzvedl, mrkla zelená diodka a mohl jsem volat znovu.

To docela chápu. Lidi už pochopili, že občas na otevření dveří musí zmáčknout tlačítko, bohužel už je nad jejich chápání, že v tramvaji je víc druhů tlačítek a tak mačkají všechno – interkom, znamení k řidiči, a kdyby tam nebylo sklíčko, tak by snad mačkali i záchrannou brzdu. Speciálně to zeleně podsvícené tlačítko interkomu je umístěné v podobné vzdálenosti od dveří, jako tlačítka na tramvajích T, a tak leckoho lákají. Věřím, že to dokáže řidiče dost odradit, když na něj před každou zastávkou zvoní.

A jinak jsme se v zásadě s 2217 shodli na tom, že BUSE snoubící opticky aktivní i pasivní zobrazení může mít navrch, jen to cákryš musí svítit a kdyby tomu tak bylo celodenně, žádná škoda. Když pak jezdí v podvečerech (stačí i deštivý den) takovýhle "zamračenci", pak je preference EmTestu nasnadě.

Podle mě jediný důvod, proč BUSE nesvítí trvale je historický, z dob, kdy byly panely zářivkové. U LED panelu imo nemá zhasnutí žádný význam. Možná se dočkáme, že na to někdo povolaný taky přijde, a při nějaké větší opravě to předrátuje.

[dušan]

Aktuální stav přesunutých 14T/KT8N
Motol: 9051, 9062, 9067, 9069, 9081, 9082, 9087, 9091, 9095,
Hloubětín: 9122, 9123, 9124, 9127, 9128, 9134, 9141, 9147, 9155, 9161, 9163, 9165, 9166 a 9167.

To mi připomělo-nemohli byste někdo (Štěpáne?) hloubětínské dravce se 14T pobídnout k poctivějšímu zapínání podsvícení BUSE na 14T Musím říct, že kromě řidičky J.P. to není žádná sláva. Včera okolo půl deváté jsme jeli z Krejcárku na Želivského 14T na d-19 a i když byl romantický západ slunce, na přečtení orientace to moc nestačilo . Pak jsem se mu cestou asi 3x snažil na čočkách dovolat intercomem, ale švec považoval vyzvánění za nějaké chybové hlášení a dycky to jen nadzvedl, mrkla zelená diodka a mohl jsem volat znovu. Pak jsem se mu na Želvě dobouchal do kabiny, vysvětlil, on udělal "cvak" a budiž světlo
A jinak jsme se v zásadě s 2217 shodli na tom, že BUSE snoubící opticky aktivní i pasivní zobrazení může mít navrch, jen to cákryš musí svítit a kdyby tomu tak bylo celodenně, žádná škoda. Když pak jezdí v podvečerech (stačí i deštivý den) takovýhle "zamračenci", pak je preference EmTestu nasnadě.

abych byl poctivý - koukni se kolik řidičů z motola má stejný problém, neumí to tlačítko použít. každé tlačítko navíc, které nemá důležitou funkci svádí k hrám, prostě jsem nepochopil, proč ho někdo musí přecvakávat, když je toto tlačítko navázáno na denní/noční svícení

[Karosák]

Aktuální stav přesunutých 14T/KT8N
Motol: 9051, 9062, 9067, 9069, 9081, 9082, 9087, 9091, 9095,
Hloubětín: 9122, 9123, 9124, 9127, 9128, 9134, 9141, 9147, 9155, 9161, 9163, 9165, 9166 a 9167.

To mi připomělo-nemohli byste někdo (Štěpáne?) hloubětínské dravce se 14T pobídnout k poctivějšímu zapínání podsvícení BUSE na 14T Musím říct, že kromě řidičky J.P. to není žádná sláva. Včera okolo půl deváté jsme jeli z Krejcárku na Želivského 14T na d-19 a i když byl romantický západ slunce, na přečtení orientace to moc nestačilo . Pak jsem se mu cestou asi 3x snažil na čočkách dovolat intercomem, ale švec považoval vyzvánění za nějaké chybové hlášení a dycky to jen nadzvedl, mrkla zelená diodka a mohl jsem volat znovu. Pak jsem se mu na Želvě dobouchal do kabiny, vysvětlil, on udělal "cvak" a budiž světlo
A jinak jsme se v zásadě s 2217 shodli na tom, že BUSE snoubící opticky aktivní i pasivní zobrazení může mít navrch, jen to cákryš musí svítit a kdyby tomu tak bylo celodenně, žádná škoda. Když pak jezdí v podvečerech (stačí i deštivý den) takovýhle "zamračenci", pak je preference EmTestu nasnadě.

[demon]

Aktuální stav přesunutých 14T/KT8N
Motol: 9051, 9062, 9067, 9069, 9081, 9082, 9087, 9091, 9095,
Hloubětín: 9122, 9123, 9124, 9127, 9128, 9134, 9141, 9147, 9155, 9161, 9163, 9165, 9166 a 9167.

[7080]

Proč se nevypravuje jednopořadí I.10 vozem KT8D5.RN2P?Pokud vím problém je na Flóře s potkáváním KT8D5 a KT8D5?Nebo se pletu?

Na Floře je potkávačka KT-T, takže i jedno KT může dělat problém. Někteří řidiči tuhle návěst prostě nerespektují.
Stalo se mi na noční s wanou, že jsem odbočoval do smyčky Olšanské hřbitovy. Linka 16, která se rozjížděla v okamžiku, kdy jsem byl už natočen do smyčky, mi to profrčela za zadkem. To že bych jí mohl sejmout jí absolutně nezajímalo.

[opocenskylukas]

Proč se nevypravuje jednopořadí I.10 vozem KT8D5.RN2P?Pokud vím problém je na Flóře s potkáváním KT8D5 a KT8D5?Nebo se pletu?