Vypravení vozů

[Josef]

9010 tam jela v cca 15:00, ale pěkně oblíknutá. N čelní orientaci měly 9, za sklem sl. jízda a na tranparentu sl. jízda. Nádherný pohled....

[demon]

V souvislosti s výlukami byly zapůjčeny do MOTOLA 9118, 9129, 9132. SORRY OMYL - měla to být čísla kačen.

Tak jestli tohle jsou čísla kačen...
Moje čísla jsou tedy trochu jiná - 9010, 9025, 9034 a 9046.
A teď babo raď...

[jara]

V souvislosti s výlukami byly zapůjčeny do MOTOLA 9118, 9129, 9132.

Ale tam už jsou tedy "zapujčeny" dosti dlouho. A dokonce oni tam už i delší čas jsou vedené jako stále

[ježdík]

V souvislosti s výlukami byly zapůjčeny do MOTOLA 9118, 9129, 9132. SORRY OMYL - měla to být čísla kačen.

[MOp]

no jo, na nej jsem kluka zapomnel. vypada to opravdu na 8103. dekuji za osvezeni myslenek..

[jaluh]

8075+8xxx nevi nekdo? Dnes na 102/25.

Možná 8103, ale nejsem si jistý...

[MOp]

8075+8xxx nevi nekdo? Dnes na 102/25.

[Vendelínek]

Neví někdo dvojice? 70xx+6900 a 70xx+6944? Jedna z nich jezdí se 7079, druhe T3SUCS si nepamatuji. Díky..

Měla by to být 7017+6944. Alespoň ve středu to takhle jezdilo..

[MOp]

Neví někdo dvojice? 70xx+6900 a 70xx+6944? Jedna z nich jezdí se 7079, druhe T3SUCS si nepamatuji. Díky..

[Fořtík]

ja napriklad nechapu proc maji kobyliske 14 kdyz jedou posledni pulkolo voz. Kobylisy inverzne. Sakra jedou po sve trase, tak co?

To je velmi jednoduché - já když mám třeba 18 a jedu poslední půlkolo z Petřin domů, taky si tam nacvakám zatahovací kód, i když je totožný s trasou linky - aby mi kolegové mohli závidět...

Ono by stačilo, kdyby si vzal MO 4 od PA

Proč Motol není na čtyřce už dávno, tak to opravdu nechápu. A výmluvu na střídané přestávky neberu. Na všech linkách, kde se nepřechází na jiný vůz jezdí vícero vozoven, jenom čtyřku obhospodařujeme celou my. Ovšem teď při výluce v Nuslích vypomáhaly Strašnice a taky to šlo, takže nevím, kde a v čem je problém.

dp opět projevil svou nepružnost

Ano, ano. Nepružnost jsem si uvědomil, když mi včera na Míráku cpali do 23 vozejček. Nedá se nic dělat, do Vršovic jiná cesta než ta přes schody nevede...

[4021]

Tak pro zájemce, vycucl sem si z vyhledávače odkloněné spoje na 17 zajišťované 14T nebo KTN na zítřek.

Z Levského do Ďáblic odklonem v: 9.05, 9.20, 10.20, 10.35, 10.50, 14.05, 14.20, 15.05.
Z Ďáblic do Modřan odklonem v: 9.03, 9.18, 9.33, 10.33, 10.48, 13.48, 14.03, 15.18, 15.33, 15.48.
Z Levského do Podolí v: 11.57, 12.18, 13.00, 13.20, z Podolí hned zpět v: 12.22, 12.43, 13.25, 13.45.
Z Ďáblic na Špejchar: 11.54, 12.09, 12.24, 13.39 a ze špejcharu zpět v: 12.33, 12.48, 13.03, 14.21.

A pak ještě jsou zajímavé, ale garantované, takže jednoduše zjistitelné:
KTN na 3:
3 z Lehovce na Pankrác: 11.24, 12.39, 13.09. Z Pankráce: 12.34, 13.49, 14.19.
3 z Modřan do Podolí 12.05 a 13.26, z Podolí zpět v 12.30, 13.51.

A Porše na 10 z Barrandova do Řep: 12.29, 13.29, 14.14 a z Řep na Barrandov 11.42, 12.42, 13.27.

[Damir Holas]

Ono by stačilo, kdyby si vzal MO 4 od PA..a mohla by to být první zcela znízkopodlažněná linka (10 pořadí,co to je..)..a ikdyby 14T jela ob pořadí, rozhodně by to přineslo víc užitku, než jedna nízká podlaha za hodinu a půl na 10..a jsou to jaksi pro Motol 4,7,17,20 kam se 14T svym "obsahem" hodí..nikoli 9 a 10..

Nestačilo. To, že dáš na 4 nízkopodlažní vůz ti neřeší situaci, kdy po dobu výluky Korunní není nízká podlaha ve zbytku pravidelné trasy desítky...

[Kubix]

Ono by stačilo, kdyby si vzal MO 4 od PA..a mohla by to být první zcela znízkopodlažněná linka (10 pořadí,co to je..)..a ikdyby 14T jela ob pořadí, rozhodně by to přineslo víc užitku, než jedna nízká podlaha za hodinu a půl na 10..a jsou to jaksi pro Motol 4,7,17,20 kam se 14T svym "obsahem" hodí..nikoli 9 a 10..

[Damir Holas]

dp opět projevil svou nepružnost - na d-30 není jediné np pořadí, zatímco na zkrácené 10 se to jimi jen hemží. co si asi řeknou cestující z libně na vinohrady? že na ně dp z vysoka s... Vypadá to, že politika vypravení vozů 14T bude kopírovat vypravení T6 z druhé poloviny 90.let. tehdá šlo o to, že celá praha jezdila na laminátu a pár vyvolených linek na fainsách, teď je rozdíl o něco podstatnější - jedni se dostanou do vozů s překonáním 3 schodů, vyvolení beze schodů. zrovna dnes jsem na letné přemýšlel o tom, že wany ani KT prostě nejsou řešením, když jsem viděl nebohé důchodce šplhající z úrovně silnice na kamenické do veškerých mutací vozů typu T, ať už s wanou nebo bez.

ale zpět k tématu - doopravdy nevidím problém v tom, aby na 30 byl alespoň 1ks 14T, zvlášť když může např. z vozovny vyjet jako d-10 s konečnou na IPP, manipulačně přejet na zvonařku a převléct na 30, totéž s cestou zpět.

Moje řeč!!!

[pawel]

dp opět projevil svou nepružnost - na d-30 není jediné np pořadí, zatímco na zkrácené 10 se to jimi jen hemží. co si asi řeknou cestující z libně na vinohrady? že na ně dp z vysoka s... Vypadá to, že politika vypravení vozů 14T bude kopírovat vypravení T6 z druhé poloviny 90.let. tehdá šlo o to, že celá praha jezdila na laminátu a pár vyvolených linek na fainsách, teď je rozdíl o něco podstatnější - jedni se dostanou do vozů s překonáním 3 schodů, vyvolení beze schodů. zrovna dnes jsem na letné přemýšlel o tom, že wany ani KT prostě nejsou řešením, když jsem viděl nebohé důchodce šplhající z úrovně silnice na kamenické do veškerých mutací vozů typu T, ať už s wanou nebo bez.

ale zpět k tématu - doopravdy nevidím problém v tom, aby na 30 byl alespoň 1ks 14T, zvlášť když může např. z vozovny vyjet jako d-10 s konečnou na IPP, manipulačně přejet na zvonařku a převléct na 30, totéž s cestou zpět.