Provoz na linkách

[Petr]

Ahojky, zajímalo by mě, kdy byl obnoven tramvajový provoz kolem Výstaviště po požáru Průmyslového paláce. Díky

Požár neměl s tou výlukou vůbec nic společného. Byla stržená trolej v podjezdu. Provoz byl obnoven v cca 21:25 průjezdem 16/14 s vozem 9151, který uskutečnil zkušební jízdu i s cestujícími

[JANEK L.]

Ahojky, zajímalo by mě, kdy byl obnoven tramvajový provoz kolem Výstaviště po požáru Průmyslového paláce. Díky

[Petr]

To tě šlechtí (...)

Inu iniciativní b l b e c co má růžové brýle. Řekněme si to na rovinu

[VIKtor]

S tím naprosto souhlasím, ale slušnost vs. praxe bohužel ne v dnešní době...

Pokud onen cestující slušnost nemá sám v sobě, jako řidič mu ji vysvětlím, a věř tomu, že opravdu ono místo raději uvolní, aby ho ostatní cestující nezabili pohledem....

Pokud jsou rázy v NP části minimální (no to potěš! Jel jsem s 14Tkou jen párkrát... Nikdy víc. Nikdy víc.) a největší u řidiče, netrpí stejnými 19x většími rázy i cestující na sedačkách na konci vozu?

Nikoliv, do oblouku tahle tramvaj umí vjet rychle, ale z něj již jede pomalu kvůli rychlostnímu čidlu. Tudíž zadní části se to tolik netýká.

To tě šlechtí, ale asi před půl rokem, to nějaký tvůj kolega řešit zrovna nehodlal a milý invalida zůstal na zastávce... Nevím jak pochodil u dalšího spoje, ale jelikož krom něj nikdo jiný, z těch co chtěli nastoupit, na zastávce nezůstal, tak si myslím, že kdyby ten kočár pojmul víc kaštanů, tak se dostalo i na něj...
Díky za vysvětlení, s těmi rázy to dává smysl - v tom případě ti to moc nezávidím....

[Petr]

S tím naprosto souhlasím, ale slušnost vs. praxe bohužel ne v dnešní době...

Pokud onen cestující slušnost nemá sám v sobě, jako řidič mu ji vysvětlím, a věř tomu, že opravdu ono místo raději uvolní, aby ho ostatní cestující nezabili pohledem....

Pokud jsou rázy v NP části minimální (no to potěš! Jel jsem s 14Tkou jen párkrát... Nikdy víc. Nikdy víc.) a největší u řidiče, netrpí stejnými 19x většími rázy i cestující na sedačkách na konci vozu?

Nikoliv, do oblouku tahle tramvaj umí vjet rychle, ale z něj již jede pomalu kvůli rychlostnímu čidlu. Tudíž zadní části se to tolik netýká.

[VIKtor]

Z logiky věci má onen vozíčkář přednost a ostatní mu musí uvolnit místo....

S tím naprosto souhlasím, ale slušnost vs. praxe bohužel ne v dnešní době...

Ano, jen řidič, díky tomu, že je před podvozkem dostává 19x větší náraz do těla, než kdokoliv jinde ve voze sedící.....

Pokud jsou rázy v NP části minimální (no to potěš! Jel jsem s 14Tkou jen párkrát... Nikdy víc. Nikdy víc.) a největší u řidiče, netrpí stejnými 19x většími rázy i cestující na sedačkách na konci vozu?

[Jabberwocky]

Navíc to, přijde mi, v np článcích (které jsou nesené) kope úplně nejméně z celého vozu.

[Petr]

(...)Já osobně vidím hlavní problém právě v malé kapacitě, která při běžně přeplněném provozu předem odsuzuje ty, pro něž byl tento nízkopodlažní pokus stvořen, k čekání na další spoj. V takovém případě jsou důchodci a kočárkovci oproti invalidům ve zjevné výhodě - ňejak se do VPT dostanou a nemusí čekat na další přeplněnou 14Tku...

Z logiky věci má onen vozíčkář přednost a ostatní mu musí uvolnit místo....

(...)v zatáčkách škube asi celá a s kažým člověkem, ne jen s řidičem, ikdyž já měl za to, že sedadlo má řidič pohodlnější než cestující, když tam musí trávit x hodin denně.(...)

Ano, jen řidič, díky tomu, že je před podvozkem dostává 19x větší náraz do těla, než kdokoliv jinde ve voze sedící.....

[VIKtor]

9006: To se dá takhle těžko říci, protože kritéria hodnocení jsou různá a navzájem dost odlišná. Pro vozíčkáře budou nejhorší všechny vp vozy a nezajímá ho, jestli 14T v zatáčkách kope. Špatně pohyblivý důchodce určitě uvítá spíš 14T, ve které si sedne, než reko KT, kam se sice snadno dostane, ale kvůli malému np prostoru se už neposadí. Mně osobně vadí lamináty, protože mám kostnatou zadnici (jak se tu vyjádřil ). Vyšším lidem nesedí interiér T3. Atd. atd.

Dovolím si malou oponenturu:
Vlastnost, že 14Tka při každé vhodné příležitosti dozad(nice), ocení invalidní kaštánci myslím více než my ostatní - ale ještě si asi nikdo z nich nestěžoval (neboť na něj v těch plechovkách zřejmě nevystačilo místo).

Já osobně vidím hlavní problém právě v malé kapacitě, která při běžně přeplněném provozu předem odsuzuje ty, pro něž byl tento nízkopodlažní pokus stvořen, k čekání na další spoj. V takovém případě jsou důchodci a kočárkovci oproti invalidům ve zjevné výhodě - ňejak se do VPT dostanou a nemusí čekat na další přeplněnou 14Tku...

[Jabberwocky]

9006: To se dá takhle těžko říci, protože kritéria hodnocení jsou různá a navzájem dost odlišná. Pro vozíčkáře budou nejhorší všechny vp vozy a nezajímá ho, jestli 14T v zatáčkách kope. Špatně pohyblivý důchodce určitě uvítá spíš 14T, ve které si sedne, než reko KT, kam se sice snadno dostane, ale kvůli malému np prostoru se už neposadí. Mně osobně vadí lamináty, protože mám kostnatou zadnici (jak se tu vyjádřil ). Vyšším lidem nesedí interiér T3. Atd. atd.

[9006]

Možná ano, beru to tedy s pohledu cestujícího, pro řidiče určitě 14T je velmi komfortní povoz. Já na ní však vidím, globálně vzato, jen převažující zápory (jakožto cestující a osoba blíže seznámená s tímto vozem), ale to je jako nosit dříví do lesa, že...

Vidíš, a já každýmu odpovím, že ta tramvaj má svoje mouchy, ale plní to nejdůležitější, co se od ní čekalo, umí přepravovat invalidy na vozíčku, maminky nepotřebují pomoc druhé osoby při nástupu s kočárkem. Ta tramvaj není 100%, ale rozhodně není nejhorší. Pokud si myslíš, že pro řidiče je komfortní provoz dostat každý oblouk ráz do zad a páteře, asi s ní tak blíže obeznámem nejsi.....

Ano, neřídil jsem ji, neznám každý šroubek, odborník nejsem, ovšem znám ji z provozní praxe z hlediska cestujícího (to je nakonec jeden z nejdůležitějších faktorů, ne? To cos teď poznamenal jakožto řidič akceptuji a jsem zase moudřejší a vím další mínus). To mě jen napadlo zdůvodů, že řidič má vlastní dveře, moderní vybavení, klimatizaci apodobně, v zatáčkách škube asi celá a s kažým člověkem, ne jen s řidičem, ikdyž já měl za to, že sedadlo má řidič pohodlnější než cestující, když tam musí trávit x hodin denně. S ostatním souhlasím, ovšem musím podotknout, že jsem hovořil o tom, že je to nejhorší současná tramvaj momentálně jezdící v Praze, ne nejhorší tramvaj všech dob a na celém světě, to zajisté není. A která tramvaj z těchto aktuálně provozních se ti zdá horší než 14T (globálně vzato, sečteno se všemi plusy a mínusy (provozní vlastnosti, prostor, spolehlivost...) u všech typů vozů)?

[Jabberwocky]

Navíc ve 14T si ten důchodce v np části sedne spíš než ve wanách a rekokachnách.

[MOp]

Tomu vozíčku maminek se říká kočárek..

[Petr]

Možná ano, beru to tedy s pohledu cestujícího, pro řidiče určitě 14T je velmi komfortní povoz. Já na ní však vidím, globálně vzato, jen převažující zápory (jakožto cestující a osoba blíže seznámená s tímto vozem), ale to je jako nosit dříví do lesa, že...

Vidíš, a já každýmu odpovím, že ta tramvaj má svoje mouchy, ale plní to nejdůležitější, co se od ní čekalo, umí přepravovat invalidy na vozíčku, maminky nepotřebují pomoc druhé osoby při nástupu s kočárkem. Ta tramvaj není 100%, ale rozhodně není nejhorší. Pokud si myslíš, že pro řidiče je komfortní provoz dostat každý oblouk ráz do zad a páteře, asi s ní tak blíže obeznámem nejsi.....

[9006]

To je fakt, dobře chodím a úplně starý rodiče nemám, ovšem zároveň do teď jsem měl za to, že wana a KT8D5RNP jsou také nízkopodlažní a že se chystá velmi slibně vypadající 15T. Já jsem přeci neřekl, že všechny nízkopodlažní tramvaje jsou na nic.