Technicky nic nebrani spojovat T3R.PV(N) s T3R.P. To ze se to zatim nikde nedelalo neznamena, ze to nejde. Zvlast pokud bude wan vic, tak by byla skoda to tak nedelat.izzy píše:Pokud by wany sli do souprav je mozna kombinace jen T3RN.PV+T3RN.PV nebo T3RN.PV+T3R.PV...nemyslim si ze by se spojovali stare kastle vozu T3R.P s T3RN.PV...jezdi snad souprava T3R.P+T3R.PV nebo obracene? Proste nova kastle at uz VarCB3 nebo VarCB3LF se spojuji jen spolu...
T3R.PV
Moderátoři: DavidD, TRAM-FÓRUM
Pokud jde o bezpecnost provozu, tak samozrejme sjezd z kopce. To je take duvod existence bezpecnostnich zastavovacich mist. V dnesni dobe, kdy maji tramvaje kolejovou brzdu, tak uz je to mensi problem, nez za dob dvounapravovych tramvaji, kde nebyl problem jet jako sanky po zcela zabrzdenych kolech.fricoolinek2 píše: A co je valstně větší problém pro tramvaje na kopcích ???? Sjezd či výjezd ???
Pokud jde o trakci, tak je vetsim problemem vyjezd do kopce. Za sucha obvykle neni problem. Problemy nastavaji za mokra, na podzim (listi na kolejich), v zime (namraza). Zde maji navrch vozy s protiskluzovou ochranou. Ve vysledku muze vuz s 66% hmotnosti na hnanych napravach a protiskluzovou ochranou mit v kopci lepsi jizdni vlastnosti, nez zrychl. T3.
Na brnenske 4 uz byla nekolikrat nedopatrenim i zrychlovacova K2. Ale plati, ze na Kravi horu mohou K2, ktere maji protiskluzovou ochranu a moznost nouzove jizdy na jeden podvozek. (progress, TV8, TV14)
-
radek31
- Moderátor
- Příspěvky: 1713
- Registrován: 02.7.2004 16:41
- Bydliště: Modřany, kousek od smyčky Levského
pokud se DPP sám vytahuje v DP-KONTAKTU 11/05 http://dpp.cz/obrazky/90014/kontakt1105.pdf, že na to koupí minimálně 2 skříně, tak na tom asi něco budenorton píše:Pánové, nevím, odkud čerpáte své informace, ale bavit se o "wanizaci" RPček v době, kdy (mám takový pocit) DP Praha nemá pomalu na další CB3 kastle, tož to snad je až příliš mnoho "kdyby"... Ne-e?
viz.: "Také Dopravní podnik hl. m. Prahy,
akciová společnost plánuje v příštím roce nákup nejméně
dvou skříní VarioLF. Je to další z postupných kroků, jak
cestujícím nabídnout alespoň částečně nízkopodlažní
vozidla. Vzhledem ke zvýšené délce skříně se počítá
s nasazením především na linky obsluhované sólo vozy."
-
norton
-
Karotka
- Uživatel
- Příspěvky: 1180
- Registrován: 09.2.2005 20:59
- Bydliště: Příští zastávka je na zmámení.
Progressivní K2 
http://bmhd.goo.cz/foto.php?1107masctv_mn:20050609
http://bmhd.goo.cz/foto.php?1107masctv_mn:20050609-
fricoolinek2
- Uživatel
- Příspěvky: 2710
- Registrován: 23.3.2005 21:38
- Bydliště: 4 5 12 20 54 120 130 170 230 558 601 RIP: 6 13 14 126 128 192 246 247 248 501 514
- Kontaktovat uživatele:
V Brně je v zimě v teplejc než v Praze ??? Nebo jsou tam spíš holomrazy ???ds píše:Stoupání na Náměstí Míru, mj. důkaz že i v Brně někdy sněží. http://bmhd.goo.cz/foto.php?1579hein_ds:20050610
Jinak pokud se nemýlím, ten kopec na Kraví Horu by měl být nejprudší s tramvajovým provozem v ČR, ostatně klasické K2 tam proto nesmí (jediné místo v Brně), dříve tam byly nasazovány pouze soupravy (dnes sóla). RT6 tam jezdila bez problémů (tedy bez problémů s trakcí). Poměrně prudký kopec je ulice Jugoslávská směr Lesná, kde se do nejprudšího kopce denně rozjíždí ze zastávky T3EV+vlek. Bez problémů.... Myslím, že se "kopcovitosti" sítě týká, tak si Brno a Praha můžou podat ruku.
-
fricoolinek2
- Uživatel
- Příspěvky: 2710
- Registrován: 23.3.2005 21:38
- Bydliště: 4 5 12 20 54 120 130 170 230 558 601 RIP: 6 13 14 126 128 192 246 247 248 501 514
- Kontaktovat uživatele:
A co je valstně větší problém pro tramvaje na kopcích ???? Sjezd či výjezd ???ds píše:Stoupání na Náměstí Míru, mj. důkaz že i v Brně někdy sněží. http://bmhd.goo.cz/foto.php?1579hein_ds:20050610
Jinak pokud se nemýlím, ten kopec na Kraví Horu by měl být nejprudší s tramvajovým provozem v ČR, ostatně klasické K2 tam proto nesmí (jediné místo v Brně), dříve tam byly nasazovány pouze soupravy (dnes sóla). RT6 tam jezdila bez problémů (tedy bez problémů s trakcí
-
ds
- Uživatel
- Příspěvky: 13
- Registrován: 21.11.2004 10:17
- Bydliště: obydlená zatáčka mezi Prahou a Vídní
- Kontaktovat uživatele:
Stoupání na Náměstí Míru, mj. důkaz že i v Brně někdy sněží. http://bmhd.goo.cz/foto.php?1579hein_ds:20050610
Jinak pokud se nemýlím, ten kopec na Kraví Horu by měl být nejprudší s tramvajovým provozem v ČR, ostatně klasické K2 tam proto nesmí (jediné místo v Brně), dříve tam byly nasazovány pouze soupravy (dnes sóla). RT6 tam jezdila bez problémů (tedy bez problémů s trakcí). Poměrně prudký kopec je ulice Jugoslávská směr Lesná, kde se do nejprudšího kopce denně rozjíždí ze zastávky T3EV+vlek. Bez problémů.... Myslím, že se "kopcovitosti" sítě týká, tak si Brno a Praha můžou podat ruku.
Jinak pokud se nemýlím, ten kopec na Kraví Horu by měl být nejprudší s tramvajovým provozem v ČR, ostatně klasické K2 tam proto nesmí (jediné místo v Brně), dříve tam byly nasazovány pouze soupravy (dnes sóla). RT6 tam jezdila bez problémů (tedy bez problémů s trakcí
). Poměrně prudký kopec je ulice Jugoslávská směr Lesná, kde se do nejprudšího kopce denně rozjíždí ze zastávky T3EV+vlek. Bez problémů.... Myslím, že se "kopcovitosti" sítě týká, tak si Brno a Praha můžou podat ruku.-
PvvS
- Uživatel
- Příspěvky: 1404
- Registrován: 15.11.2003 20:20
- Bydliště: DP Sestroslav & DP Amberovy Lazne
- Kontaktovat uživatele:
Pekarska :
http://bmhd.goo.cz/foto.php?PICT5098:20051022
http://bmhd.goo.cz/foto.php?1101pek_vb:20050609
http://bmhd.goo.cz/foto.php?1575pek:20050610
Namesti miru (lepsi nemam)
http://bmhd.goo.cz/foto.php?1215nammir_ds:20050610
zbytek nejni focenej v tom spravnym svahu
http://bmhd.goo.cz/foto.php?PICT5098:20051022
http://bmhd.goo.cz/foto.php?1101pek_vb:20050609
http://bmhd.goo.cz/foto.php?1575pek:20050610
Namesti miru (lepsi nemam)
http://bmhd.goo.cz/foto.php?1215nammir_ds:20050610
zbytek nejni focenej v tom spravnym svahu
-
Karotka
- Uživatel
- Příspěvky: 1180
- Registrován: 09.2.2005 20:59
- Bydliště: Příští zastávka je na zmámení.
Re: Proč?
Co to je za jednotkyPvvS píše:Dej sem laskave nejvetsi stoupani ? Pokud vim tak vlek muze vsude, vyjimkou je d-4 kde je stoupani tusim 103 promile. Jnak pod tesne pod 100 je tu vic useku a normalne jezdi ......
? (mám podezření, že se jedná o součet promile tratě + cestujících)Zhoupnutí kolejí (třeba na propadlém panelu) může klidně dát přes 100 promile, ale v Praze je spíš problém v délce stoupání:
Trojská 0,5 km 80 promile
Barrandov asi 1 km 65 promile
Jičínská v celém úseku 50 promile
Modřany místy až 70 promile
...
a pořádný sklon je také v zastávce Pod Karlovem, ale kdo by se to obtěžoval měřit...
Re: Proč?
Šmarjá, fakt tolik ? V Praze je Trojská 80 prom., Barrandov asi 69.PvvS píše:
Dej sem laskave nejvetsi stoupani ? Pokud vim tak vlek muze vsude, vyjimkou je d-4 kde je stoupani tusim 103 promile. Jnak pod tesne pod 100 je tu vic useku a normalne jezdi ......