Dej sem laskave nejvetsi stoupani ? Pokud vim tak vlek muze vsude, vyjimkou je d-4 kde je stoupani tusim 103 promile. Jnak pod tesne pod 100 je tu vic useku a normalne jezdi ......Pepa píše:Ale v Brně nejsou takové krpály jako tady Praze (Trojská, Barrandov, Jičínská, atd...)Honzík píše:A proč by nemohl jezdit na spoustě úseků? Vždyť v Brně jezdí.
T3R.PV
Moderátoři: DavidD, TRAM-FÓRUM
-
PvvS
- Uživatel
- Příspěvky: 1404
- Registrován: 15.11.2003 20:20
- Bydliště: DP Sestroslav & DP Amberovy Lazne
- Kontaktovat uživatele:
Re: Proč?
Myslim ze u prazskych wan jde jen o to ze se pokracuje v reko na T3R.P jen pokud je kastle v hroznym stavu je nahrazena novou VarCB3 a typ oznacen jako T3R.PV...v dnesni dobe ale misto VarCB3 nastupuje kastle VarCB3LF a myslim ze to bude pokracovat uplne stejne...tzn. pokud je kastle shnila T3RN.PV pokud ne klasicka T3R.P...ale asi budou i vyjimky kdy bude kastle menena cilene at jsou nejaky nizkopodlahy...jinak pro vlek je nutnost Europulse spojeny s novymi motory a tudiz vyssim vykonem...tak i tak je souprava motor+vlek vhodna spise na roviny...ps: v brne a v ostrave v zime listi a sul neni a proto to neklouze? Klouze to uplne stejne...
-
9001
- Uživatel
- Příspěvky: 10271
- Registrován: 15.11.2003 18:49
- Bydliště: Blízko konečné linky 24,51.
- Kontaktovat uživatele:
Záleží jestli myslíš T3 popř. SU,CS, no tak se ti moc nerozjede,ale R.P popř. R.PV s elektronický dávkování písku. Možná by i teoreticky šlo dát tyhle elektronické pískovače před každé první kolo nápravy.radek31 píše:jde o to, že ten výkon se musí taky nějak přenést a kol máš pořád stejně - klasika se 4x40kW se ti na kluzké koleji naplno nerozjede ani s pískem a ty bys přes ty kola chtěl hnát 2,25x větší výkon - to by v Praze bylo hodně zajímavé (na podzim a v zimě - listí, sůl)Radek píše:Tuší někdo, jakou výzbroj by měly pražské wany dostat? Pokud by šlo o asynchronní pohony jako v Ostravě (výkon 360 kW), tak bych se možná taky vleku nebránil. I když záleží na tom, jestli už se vychytaly všechny mouchy na ostravských a brněnských vlecích.
-
radek31
- Moderátor
- Příspěvky: 1713
- Registrován: 02.7.2004 16:41
- Bydliště: Modřany, kousek od smyčky Levského
jde o to, že ten výkon se musí taky nějak přenést a kol máš pořád stejně - klasika se 4x40kW se ti na kluzké koleji naplno nerozjede ani s pískem a ty bys přes ty kola chtěl hnát 2,25x větší výkon - to by v Praze bylo hodně zajímavé (na podzim a v zimě - listí, sůl)Radek píše:Tuší někdo, jakou výzbroj by měly pražské wany dostat? Pokud by šlo o asynchronní pohony jako v Ostravě (výkon 360 kW), tak bych se možná taky vleku nebránil. I když záleží na tom, jestli už se vychytaly všechny mouchy na ostravských a brněnských vlecích.
-
Honzík
- problémový jedinec
- Příspěvky: 284
- Registrován: 07.10.2004 11:11
- Bydliště: Praha 4 Lhotka
- Kontaktovat uživatele:
Ale
To si nemyslím, když staré tramvaje taky jezdily krpály. Ostatně na všechny linky také nebude dost těch vozů. Já si myslím, že by to šlo bez problému, ale nechtějí to kupovat. Jen doufám, že se nebudou řadit s vysokopodlažní T3RP, T3RPV, to by mě provokovalo hodně. To raději žádné wany.
-
MOp
Re: vlečné vozy
Divny vlecnak by samozrejme mit mohly, ale ne v Praze. Vlecnak neni trakcni, tudiz by na spouste useku jezdit nemohl.Honzík píše:A nebylo by dobré k těm wanám mít i ty divné vlečňáky, nemuselo by to dělat problémy s délkou.
-
Honzík
- problémový jedinec
- Příspěvky: 284
- Registrován: 07.10.2004 11:11
- Bydliště: Praha 4 Lhotka
- Kontaktovat uživatele:
vlečné vozy
A nebylo by dobré k těm wanám mít i ty divné vlečňáky, nemuselo by to dělat problémy s délkou.
-
9001
- Uživatel
- Příspěvky: 10271
- Registrován: 15.11.2003 18:49
- Bydliště: Blízko konečné linky 24,51.
- Kontaktovat uživatele:
Hezky řečeno. Dorazit můžou,ale záleží jestli budou schopné provozu ala myslím 8171 ,když jí vypadly všechny dveře z kojejničekMartin píše:Informace přímo od šéfa vokovické vozovny:
Pokud stihnou dorazit ještě dalí dva vozy (dohromady 3 soupravy), tak od 16.12. by se měla vozovna Vokovice dvěma pořadími podívat s linkou 20 na Barrandov...
-
Martin