*
http://tram-forum.prazsketramvaje.cz/
http://tram-forum.prazsketramvaje.cz/viewtopic.php?f=20&t=585
Asi že sjezdové čepové výhybky mají jazyky zcela volné, zatímco ty s pružnými jazyky mají nějakou rozříznutelnou aretaci v krajních polohách, takže je v opačném směru lze použít jako ručně stavitelné bez uzamykání.Štěpán píše:Jak je to s těmi čepovkami? Já jsem měl zato, že jsou celkem bez problémové. Jakou mají nevýhodu?
Zjednodušeně napsáno - čepová výhybka nemá kontrolní mechanizmy, které zajišťují uzamčení jazyků v krajních polohách....Jabberwocky píše:Proč? Mohou se přehodit pod vozem?
Proč? Mohou se přehodit pod vozem?Petr píše:Naprostý souhlas. Divil jsem se, proč se čepovky nepoužívají nadále jako sjezdové. Dostal jsem odpověď, na níž jsem si nedovolil ani pípnout, a kterou ty sám zmiňuješ.. I sjezdovou výhybku je třeba občas použít jako rozjezdovou. A v tu chvíli jsou čepové o nervy :?radek31 píše:čepovky jako sjezdové beru, tam jsou v pohodě, ale když jedu proti hrotům, tak jsou čepovky fakt o strach - zlaté uzamykatelné výhybky
Naprostý souhlas. Divil jsem se, proč se čepovky nepoužívají nadále jako sjezdové. Dostal jsem odpověď, na níž jsem si nedovolil ani pípnout, a kterou ty sám zmiňuješ.. I sjezdovou výhybku je třeba občas použít jako rozjezdovou. A v tu chvíli jsou čepové o nervyradek31 píše:čepovky jako sjezdové beru, tam jsou v pohodě, ale když jedu proti hrotům, tak jsou čepovky fakt o strach - zlaté uzamykatelné výhybky
čepovky jako sjezdové beru, tam jsou v pohodě, ale když jedu proti hrotům, tak jsou čepovky fakt o strach - zlaté uzamykatelné výhybkyMOp píše:jenze ono je dost podstatny rozdil mezi zvukem "prirozenym" a zvukem z poskozene kolejnice.Karotka píše:Müslüm vexli nahoře na Synkáči, jak odbočuje spojka do Zámecké - když jede tramvaj odshora (od Pankráce nebo od Michle), tak to dělá poměrně slušnej randál ... obecně všechny čepové výměny mají na svědomí typické "klik-klak".
a na cepovky mi nesahej, jsou to jedny z nejlepsich vyhybek..
jenze ono je dost podstatny rozdil mezi zvukem "prirozenym" a zvukem z poskozene kolejnice.Karotka píše:Müslüm vexli nahoře na Synkáči, jak odbočuje spojka do Zámecké - když jede tramvaj odshora (od Pankráce nebo od Michle), tak to dělá poměrně slušnej randál ... obecně všechny čepové výměny mají na svědomí typické "klik-klak".
No, to je fakt. Jestli myslíš křižovatku na Otakarově, tam to rumpluje slušně. Zvlášť v příčném směru Synkáč - Vinohrady.Karotka píše:Tohle je slabý ... zato na Synkáči, to je klapot!MOp píše:...na krizovatce narodni divadlo - uvolneny jazyk sjezdove vymeny...
Tohle je slabý ... zato na Synkáči, to je klapot!MOp píše:...na krizovatce narodni divadlo - uvolneny jazyk sjezdove vymeny...
A proč se tam nedají kotoučový? Nebo je to jedno?9001 píše:Taky čelišťové (viz tlačítko ČB). Jenom 6554 má kotoučové.Gagarin píše: A erpé?
Taky čelišťové (viz tlačítko ČB). Jenom 6554 má kotoučové.Gagarin píše:A erpé?radek31 píše:KT8 a T6 mají kotoučové brzdy a T3 mají čelisťové
A erpé?radek31 píše:KT8 a T6 mají kotoučové brzdy a T3 mají čelisťovéAnonymous píše:Odpoví mi někdo, proč KT8D5 a T6A5 při dobržďování skřípou? Mají jiný typ brzd , než třeba T3SUCS nebo T3R.P? Jaký?
Aha. A má to nějaký jiný účinek než jen akustický? Lépe brzdí?radek31 píše:KT8 a T6 mají kotoučové brzdy a T3 mají čelisťovéAnonymous píše:Odpoví mi někdo, proč KT8D5 a T6A5 při dobržďování skřípou? Mají jiný typ brzd , než třeba T3SUCS nebo T3R.P? Jaký?