Provoz na linkách

[DavidD]

pawel:

Prostě kvůli většímu odběru proudu při dynamičtějším rozjezdu 14T nejsou tyto na d-9 v oblasti ND vhodné. Takhle je to myšleno, ne ?

To bych netvrdil, rozhodně jejich odběr bude mnohem menší než u odporáků.A nejspíše i menší než u T3M.

[slimman]

pawel:

Prostě kvůli většímu odběru proudu při dynamičtějším rozjezdu 14T nejsou tyto na d-9 v oblasti ND vhodné. Takhle je to myšleno, ne ?

[DavidD]

bába: aha, dobře, dík za vysvětlení.. přesto by se mi jako systémovější řešení zdálo ponechat pár KT8N na lince 1, 14T na 9 a bylo by... takhle jsou výsledkem jen samé změny a kdo NP vozy potřebuje, musí být zmaten (či naštván - d-1). pokud se to bude po skončení výluky vracet do starých kolejí, tak nevidím pointu. no nic, zřejmě to nebude příliš plodná debata..

jára: ??

No problém je asi s tím že je potřeba dostat co nejvíc vozů s polovodiči do oblasti ND. A kdyby jsi nechal 14T na 9 a KTN na 1, tak kam pak by přišly strašnické SU z 1?Na linku 12 asi těžko.Tohle je jen příklad, ale myslím že to bude v tomto principu.

[pawel]

bába: aha, dobře, dík za vysvětlení.. přesto by se mi jako systémovější řešení zdálo ponechat pár KT8N na lince 1, 14T na 9 a bylo by... takhle jsou výsledkem jen samé změny a kdo NP vozy potřebuje, musí být zmaten (či naštván - d-1). pokud se to bude po skončení výluky vracet do starých kolejí, tak nevidím pointu. no nic, zřejmě to nebude příliš plodná debata..

jára: ??

[jara]

jara: no to vím, jenže tím odpovídáš na otázku "jaktože skončily garance?", nikoli na "jaktože skončil provoz 14T (na lince 9)?"... a mně jde o ten druhý problém.

Bylo vysvětleno!!! Nepochopil jsem otázku. Na linku 10 také miří vozy KT8 vypravené z vozovny MOTOL

[MOp]

Jů, porše na 20. Tak to musím vyfotit!

[Bába Foutéř]

jara: no to vím, jenže tím odpovídáš na otázku "jaktože skončily garance?", nikoli na "jaktože skončil provoz 14T (na lince 9)?"... a mně jde o ten druhý problém.

Protože Hloubětín s ohledem na změny vypravení linky 9, kvůli známým problémům s měnírnou v oblasti Národního divadla, posílá na tuto linku nízká kátéčka, je nesmysl, aby bylo tolik nízkých tramvají na jedné lince. Proto "mizí" 14T vozovny Motol a jdou na linky 12 a 20. Údajně to mám být dočasné do konce výluky Palackého náměstí.

[pawel]

jara: no to vím, jenže tím odpovídáš na otázku "jaktože skončily garance?", nikoli na "jaktože skončil provoz 14T (na lince 9)?"... a mně jde o ten druhý problém.

[viva.tv1]

jinak včera strašidelnice vypravily na 520/22 T3SUCS (?707x/708x? Zillertal)...

Zillertal.at má ev.č. 7072+7073

[jara]

existuje nějaké zdůvodnění, proč 14T na lince 9 skončily? došlo k tomu z důvodů "provozních", nebo kapacitních? je to dočasné, trvalé,...?
a v případě 22+26 je důvod jaký? skončily kurzy? protože vozovna má 6x 14T a má jich vypravit v ideálním případě taky šest.

jinak včera strašidelnice vypravily na 520/22 T3SUCS (?707x/708x? Zillertal)...

Garance skončili díky tomu že byl stop pro vozy 14T ze strany DÚ v půlce července. Každý vůz musel projít spešl kontrolou. Po této kontrole vůz mohl dále jezdit. Ale garance se nějak nevrátila

[pawel]

existuje nějaké zdůvodnění, proč 14T na lince 9 skončily? došlo k tomu z důvodů "provozních", nebo kapacitních? je to dočasné, trvalé,...?
a v případě 22+26 je důvod jaký? skončily kurzy? protože vozovna má 6x 14T a má jich vypravit v ideálním případě taky šest.

jinak včera strašidelnice vypravily na 520/22 T3SUCS (?707x/708x? Zillertal)...

[jara]

Stačí mít ve vozovně například 2 vozidla na záloze. Případně jedno pro celou prahu!!!!!!! Někde v centru postavené. A na každou linku 2 garance ale dobře rozhozené. Ne že pojedou 2 nízkopodlažky zasebou a pak hodinu a půl nic. A bohatě to stačí. A linky kam nízkopodlažní vozejky dát není problém vybrat. Máme také ještě autobusy pro invalidy. A tak některé trasy nemusíme ZATÍM obsazovat nizko-tramvajema.

[MOp]

KM> Nejde o boj koncepcí. Ptám se znovu - Je správné, že o nich vozíčkáři nevědí? Když nejsou garantované, MŮŽE ale NEMUSÍ np vůz dorazit. Docela se venku ochladilo, prší - už tě vidím, jak sedící na vozíku mokneš na ostrůvku a čekáš, kdyže ti np spoj přijede. To je opravdu tak těžké, alespoň 1 spoj linky 9 opravdu garantovat? Při 2h a něco trvajícím oběhu vozidla by to nebylo k zahození..

[Káem]

S dovolením... Ono jde asi o boj koncepcí... Buď jeden vyznačený garantovaný spoj na deseti linkách a nebo deset np vozidel na jedné lince a tím každou chvíli nějaké... Nicméně nutná záloha u takovýchto vozidel bude 1/3. Tak z toho vycházejte. Navíc bych fakt asi neviděl tak dramaticky to zavádění. Ono zas abysme se z vozíčkářů nepos*ali. Mají přece i svoje kola , ne?

[MOp]

9001> Dle tebe je správné, že se nakoupí nízkopodlažní vozidla v celkové sumě kolem miliardy Kč a pak jsou z nich garantovány pouze !4! a ještě navíc pouze rekonstrukce KT8D5RN2P? Sakra je tu 29 vozidel, MUSÍ být vidět v jízdních řádech a ne jen pouze na oko jezdit centrem. PROČ to jinde JDE a v Praze NEJDE? V Olomouci nevypravení 5* garancí z celkových 7* np vozidel stojí zaměstnance depa peníze (a NEMALÉ) zde se NIKOMU, NIC nestane.

Je to OSTUDA DPP a momentálně zejména NOVÉHO vedení.. Pakliže si vozíčkář zvykne - a mezi nimi se šíří informace daleko rychleji než mezi běžnými cestujícími, kdy kde jede np spoj, může si naplánovat někam cestu a podívat se po letech tam, kde měl celou dobu zavřené dveře, ale takto to nejde. Tento risk postoupí jen menšina. Není totiž nic horšího, než když někam dojede a nemůže zpět!

*údaj si přesně nepamatuji, ale rezerva je minimální