Návrh linkového vedení

[DavidD]

Pokud se ptáte, co je to za otázku. Tak vězte: Na hodně linek s krátkými intervali nejsou vozy ani peníze.

No hlavně né ty vozy, když nejsou ani na 25-ku.

[Flanagan]

Pokud se ptáte, co je to za otázku. Tak vězte: Na hodně linek s krátkými intervali nejsou vozy ani peníze.

[slimman]

Ty peníze jim dává magistrát (jízdným jim je dáváme jen tak z jedné čtvrtiny, za jízdné by to nedělali) a magistrát je dostává od státu. A ten nám je bere z daní.

Magistrát dostává vše od státu ?? To bych se divil. (Sorry za OT).

[demon]

Já myslím, že ti to prozradí ve škole...

Tam bych moh tak maximálně vyučovat....

Ekonomické jevy tu nechte na mě, ano ?

Ekonomické jevy tak jak je znáš ty, v DPP jaksi neplatí, peněz na zkrácení intervalů při zachování nebo i zvýšení počtu linek je dost! A výsledek ankety zatím jednoznačně podporuje můj názor - více linek + kratší intervaly.

[K-M]

Btw., když tak koukám na tu anketu nahoře, vy vlastně podporujete můj systém napaječů. jen když o tom napíšu, taxe na mě sesypete jak vosy. Neva, hlavně když ta anketa vychází tak jak vychází. Doooost dobrýýýý.

[K-M]

Jasně šéfe, a teď mi ještě prozraď jak teda souvisí produktivita práce s délkou intervalů pražských tramvají. Protože tohle jsi dal do souvislosti ty!

Já myslím, že ti to prozradí ve škole, za nás to byla Občanská nauka, cca tak 8. třída. Ale trošku předběhnu: Ty nižší intervaly něco stojí, tramky běhaj, žerou proud, řidiči taky všichni nejsou šotouši aby to dělali z lásky takže občas chtěj peníze. Ty peníze jim dává magistrát (jízdným jim je dáváme jen tak z jedné čtvrtiny, za jízdné by to nedělali) a magistrát je dostává od státu. A ten nám je bere z daní. Čím víc vyděláme, tím víc dáme státu na daních (teda - někteří, jiní např. Kožený a jemu podobní asi ne, ale ti zas MHD nejezdí), aby měli tramvajáci větší plat. No a my větší plat (abysme mohli zaplatit větší daně, aby magistrát měl peníze na víc řidičů a víc proudu pro tramky) dostaneme, jen když budeme víc dělat. Tedy když toho víc vytvoříme. A to můžeme dvěma způsoby - buď v tý práci budeme dýl anebo budeme VÍC a RYCHLEJC DĚLAT.

[218]

Demon:
No kratší intervaly musí asi někdo zaplatit, takže na ně musí i někdo vydělat, ne?

[demon]

Produktivita práce nesouvisí s intenzitou práce ani s délkou práce. Ano máme jeden z nejdelších tejdnů a ještě vytvoříme jen 40% toho co v SRN. kdyby oni pracovali tak dlouho jako my tak bude rozdíl ještě větší. Ekonomické jevy tu nechte na mě, ano ?

Jasně šéfe, a teď mi ještě prozraď jak teda souvisí produktivita práce s délkou intervalů pražských tramvají. Protože tohle jsi dal do souvislosti ty!

[K-M]

To asi dost těžko, tuhle nedávno psali, že máme jeden z nejdelších pracovních týdnů... Se mi nezdá, že by si to vymysleli.

Produktivita práce nesouvisí s intenzitou práce ani s délkou práce. Ano máme jeden z nejdelších tejdnů a ještě vytvoříme jen 40% toho co v SRN. kdyby oni pracovali tak dlouho jako my tak bude rozdíl ještě větší. Ekonomické jevy tu nechte na mě, ano ?

[Návštěvník]

Prozradím vám tajemství: Produktivita práce u nás je na 40% produktivity německé. Víc dělejte, budete víc platit na daních a bude víc peněz na tramvaje.

To asi dost těžko, tuhle nedávno psali, že máme jeden z nejdelších pracovních týdnů... Se mi nezdá, že by si to vymysleli.

[demon]

Prozradím vám tajemství: Produktivita práce u nás je na 40% produktivity německé. Víc dělejte, budete víc platit na daních a bude víc peněz na tramvaje.

To jsou souvislosti... Míň makáte, o to víc se mačkejte !

[K-M]

Kdyby to bylo v Drážďanech, tak by už zkracovali intervali. Tam si vždycky do tramvaje sednete.

Prozradím vám tajemství: Produktivita práce u nás je na 40% produktivity německé. Víc dělejte, budete víc platit na daních a bude víc peněz na tramvaje.

[Honzík]

Kdyby to bylo v Drážďanech, tak by už zkracovali intervali. Tam si vždycky do tramvaje sednete.

[demon]

Neboli sci-fi

No pro tebe určitě, tebe by to muselo budit i ze sna...

[K-M]

Co to je za otázku? Já preferuji hodně linek s krátkými intervaly!!!

Neboli sci-fi