TRAM-FÓRUM

K-M píše:To je právě ta míra zjednodušení... ano, část daní zůstává přímo v obcích a část jde do státního rozpočtu a tam odtud se vrací např. ve formě dotace na metro.

Jo asi tak jsem si to i představoval , ale holt nejsem ekonom. Město asi odvádí dost vysoké daně státu díky příjmům (turisti atd. atd.), ale MHD asi bude financovaná hlavně z té městské části. Ale jistě, z daní to jde.

Z tohohle by se snad dala založit nová místnost.

XSC píše:Ale neboj, chápu to dobře. Jen právě pozoruji trend zvlášť ve státních podnicích, kdy je vyžadována vyšší efektivita po řadových zaměstnancích, ale veškerý zisk z tohoto spolyká stále bobtnající vedení. Neboť míra dotací do těchto podniků přes všechny přestavby/reorganizace/transformace rozhodně neklesá.

No... dotované státní podniky... Které? ČEZ asi ne. ČD? Už moc taky ne, že. Akciovky v moci zastupitelstev asi ano - DP a ČSAD kupříkladu, ale když to vezmeme doslova, tak to není dotace ale úhrada ztráty z provozování objednané osobní dopravy. Který státní podniky vytváří ztrátu a vyrábí něco co nepotřebujeme?
Typické je toto ale u zemědělců a nemocnic... jenže ti umějí hodně křičet.

K-M píše:To je těžký, nějak se mi nedaří najít optimální polohu mezi zjednodušeným a nezjednodušeným výkladem. Vždycky se najde někdo , kdo to či ono nepochopí.

Ale neboj, chápu to dobře. Jen právě pozoruji trend zvlášť ve státních podnicích, kdy je vyžadována vyšší efektivita po řadových zaměstnancích, ale veškerý zisk z tohoto spolyká stále bobtnající vedení. Neboť míra dotací do těchto podniků přes všechny přestavby/reorganizace/transformace rozhodně neklesá.

Ještě k tomu doplním pikantní příklad - mnoho satelitních obcí u Prahy se těšilo, jak jim vzrostou příjmy právě z těch daní zbohatlíků, co si u nich staví domy - jenže ouha - zbohatlíci mají tvalé bydliště dál v Praze, takže obec je zatížena pečí o komunikace, zvýšenými nároky na dopravu a z daní dobře situovaných nabobů nevidí ani korunu. Některé obce jsou docela rozčarovány.

To je právě ta míra zjednodušení... ano, část daní zůstává přímo v obcích a část jde do státního rozpočtu a tam odtud se vrací např. ve formě dotace na metro. Ale na principu a podstatě těch peněz to nic nemění. Odjinud se víc peněz na činnost, která je soběstačná ze čtvrtiny prostě nevezme. No a že je množství těch peněz (=daní) závislé na výdělku je snad jasné.

Káem píše:A odkud by je magistrát bral, když ne z daní?

No jde asi o výklad toho, jestli daně zaplacené v Praze (nebo kdekoliv jinde) patří státu. Skoro bych řekl, že už nějaký čas daně (nebo jejich část) vybrané v místě sídla firmy patří městu. Ale odborník přes ekonomiku jsi tu samozřejmě ty, tak mě oprav...

XSC píše:Víc a rychlejc už dělali i stachanovci a bylo z toho velké h... Pokud je vedení neschopné, nemá cenu dělat víc, protože vše, co bude navíc vyděláno, bude tím vedením i spotřebováno.

To je těžký, nějak se mi nedaří najít optimální polohu mezi zjednodušeným a nezjednodušeným výkladem. Vždycky se najde někdo , kdo to či ono nepochopí.

K-M píše:A to můžeme dvěma způsoby - buď v tý práci budeme dýl anebo budeme VÍC a RYCHLEJC DĚLAT.

Víc a rychlejc už dělali i stachanovci a bylo z toho velké h... Pokud je vedení neschopné, nemá cenu dělat víc, protože vše, co bude navíc vyděláno, bude tím vedením i spotřebováno.

Peněz i řidičů je dost díky systému dotací, kdy se řekne kolik vozokm se projde , magoš na to dá prachy a když se to neprojede , taxe s těma penězma nedá nic udělat (použít na něco jiného, převést do příštího roku), než vrátit (a obvykle se za trest dostane na příští rok o to míň - když jste to dokázali ušetřit...) . Ale i za současného stavu by se se současným počtem vozů a řidičů daly dělat divy jen organizačníma opatřeníma. Jenže to znáte : s čimkoliv přijdete, tak se dozvíte, že: NIKDY se to tak nedělalo.
Ale ona ta doba samozřejmě přijde, jde jen o to, jestli ke změnám budeme donuceni nebo je aspoň pochopíme a nebo je dokonce sami provedeme (míněno obecně na jakékoliv odvětví)

slimman píše:Magistrát dostává vše od státu ?? To bych se divil. (Sorry za OT).

A odkud by je magistrát bral, když ne z daní?

Posílení 25 není špatný nápad, ale možná by pomohl celý den stejný interval
Myslel jsem samozřejmě kratší např 8 minut

DavidD píše:No myslím si, že na posílení 25, druhým vozem, neni zapotřebí dalších řidičů.

já nemluvil o 25 (tam jde imho buď o princip nebo o vozokm), ale o celkovém posílení (hodně linek, krátké intervaly)

radek31 píše:no za současné situace bych možná spíš řekl, že vozy jsou, ale řidiči ne

No myslím si, že na posílení 25, druhým vozem, neni zapotřebí dalších řidičů.

K těm linkám, nebo by měl DP prodat všechny tramvaje a nechat si jen metro a busy a za ušetřené peníze koupit lidem auta... si myslím, že by to hodilo docela slušnej počet aut...

no za současné situace bych možná spíš řekl, že vozy jsou, ale řidiči ne