TRAM-FÓRUM

Co třeba na "páteřních stránkách":
http://www.prazsketramvaje.cz/view.php? ... 2006041259

Já se jenom tak chci zeptat...Kde se daj sehnat D1/2 a D2/2 pro tramvaje?? Já jen, že mi chybí ve sbírce. Už mám drážní, LD ČD..a tak

P_V píše:radek31: Aha, to je pak ale škoda, že se na tento směr s kamerou nepamatovalo. Podobně užitečná by byla i kamera vpřed, se záznamem, jako doklad při nehodě.

myslím, že to škoda není, osobně bych na kameru necouval

pokud jde o kameru se záznamem kvůli nehodě, tak ta by nebyla špatná

radek31: Aha, to je pak ale škoda, že se na tento směr s kamerou nepamatovalo. Podobně užitečná by byla i kamera vpřed, se záznamem, jako doklad při nehodě.

radek31 píše:můj názor je, že couvat od panelu bez povolení dispečera zakázat a tvrdě trestat
naopak zpětný pohyb bych nechal jak je

Souhlas, k tomu není co dodat.

P_V píše:Navíc, pokud je vozidlo vybaveno kamerou na zádi a pilot ji použije, tak snad couvání není nebezpečné.

couvání je vždy nebezpečné, protože nevíš, co má v hlavě člověk, který Ti ukazuje a navíc je tam další významná prodleva v reakční době - než zareaguje ten, který ti ukazuje, než dá návěst, než ty zareaguješ a než začneš brzdit - to je tipuji rozdíl cca 0,2 (reakční doba v ideálním případě) vs. odhadem 1 sekunda - to je obrovský rozdíl
pokud myslíš kameru přímo k couvání, tak to je nesmysl, žádná tramvaj v Praze nemá vhodnou kameru a nikdy mít nebude
pokud myslíš dívat se na monitoru na člověka, který ti ukazuje, to samozřejmě možné je, ale stejně je couvání řádově nebezpečnější než zpětný pohyb

radek31 píše:můj názor je, že couvat od panelu bez povolení dispečera zakázat a tvrdě trestat
naopak zpětný pohyb bych nechal jak je

Já myslím, že s tímto se nedá, než souhlasit.

Umí tachograf rozlišit zpětný pohyb a couvání?
Navíc, pokud je vozidlo vybaveno kamerou na zádi a pilot ji použije, tak snad couvání není nebezpečné.

řidiči především neznají toto ustanovení D 1/2: "Při couvání spřažené soupravy je nutno ovládat vlak ze stanoviště řidiče posledního vozu."
takže pokud máš soupravu stejně musíš do kabiny druhého vozu - každý si myslí, že když má couvání zajištěné, tak si klidně může frajeřit z kabiny a nemusí mezi lidi, ale při průseru by na to slušně dojel (ostatně nemuset mezi lidi je pro spoustu řidičů argument, proč riskovat couvání a nejít místo toho na krabičku)

můj názor je, že couvat od panelu bez povolení dispečera zakázat a tvrdě trestat
naopak zpětný pohyb bych nechal jak je

gabuliatko píše:

Fořtík píše:Problém je couvání od panelu, které já osobně nepovažuji za bezpečné, ani když je zajištěné.

ale ktere se na x horni Klarov obcas deje pac je to jediny zpusob jak x uvolnit

Od panelu v křižovatce? To jste dobrý šoumeni. Neexistuje, zásadně z krabičky. Na ukazování nevěřím po několika nehodách ve vozovně.

Technická:

Proxy píše:Ale srovnej si to s předpisy metra. Když strojvedoucí projede místo zastavení - tak jediná možnost je ohlásit to dispečerovi, omluvit se cestujícím a odbavit je až v následující stanici.

To není pravda, těch možností je vícero (stejně jako míst zastavení)

Fořtík píše:Problém je couvání od panelu, které já osobně nepovažuji za bezpečné, ani když je zajištěné.

ale ktere se na x horni Klarov obcas deje pac je to jediny zpusob jak x uvolnit

Proxy píše: To měl být vtip
Souhlasím, že splést se může každý, proto bych zpětný pohyb nezakázal, ale povolil jen se souhlasem dispečera. Zpětný pohyb je prostě mimořádná věc, kterou cestující ani ostatní účastníci silničního provozu nečekají. Proto bych zachoval pro řidiče povinnost vyžádat si souhlas dispečera.
Otázka, zda bude řidič následně penalizován je věc druhá (k tomu se nevyjadřuju). Ale srovnej si to s předpisy metra. Když strojvedoucí projede místo zastavení - tak jediná možnost je ohlásit to dispečerovi, omluvit se cestujícím a odbavit je až v následující stanici.

S tím nemohu souhlasit. Nikdo se nechce zpětně pohybovat v Karmelitské, kde má za sebou mraky aut. Souhlas je k ničemu - tramvaje nejsou a nebudou jako metro, není žádoucí sem zavádět podzemní praktiky, už teď je toho dost. Zpětný pohyb na rozdíl od couvání nebezpečný rozhodně není. A ohledně toho, že to nikdo nečeká - to dá zdraví rozum, že se nebudu zpětně pohybovat, mám-li za sebou kolonu aut, další tramvaj, autobus, nebo já nevím co - prostě jenom, pokud to půjde. Ale říkám, tohle už řeší normální rozum - stejně jako když jedu dopředu - nemám-li kam, tak nejedu...

Taková nařízení dělají z řidičů individua neschopná vlastního úsudku. Dispečink ví stejně kulový o tom, jak na místě situace vypadá. A protože to neví, tak zpětný pohyb v 99% nepovolí a máme sjetí jak z učebnice a přitom stačilo zpětně se odpohybovat o dva, tři metry...

Fořtík píše:Nevím, jestli zcela chápeš rozdíly mezi couváním a zpětným pohybem.

To měl být vtip
Souhlasím, že splést se může každý, proto bych zpětný pohyb nezakázal, ale povolil jen se souhlasem dispečera. Zpětný pohyb je prostě mimořádná věc, kterou cestující ani ostatní účastníci silničního provozu nečekají. Proto bych zachoval pro řidiče povinnost vyžádat si souhlas dispečera.
Otázka, zda bude řidič následně penalizován je věc druhá (k tomu se nevyjadřuju). Ale srovnej si to s předpisy metra. Když strojvedoucí projede místo zastavení - tak jediná možnost je ohlásit to dispečerovi, omluvit se cestujícím a odbavit je až v následující stanici.


Radek31+Štěpán: Kluci, díky za upřesnění
ad 1/ Musí-li se s celou sítí seznámit kurzista, tak souhlasím že by se řidiči měli seznámit i s novými tratěmi. Ovšem v tom případě bych povinnost rozšířil i na velké rekonstrukce. Vždyt jak se liší rozsah rekonstrukce křízovatky Radlická x Křížová od zcela nové tratě
viz. původní zastávka Křížová vs. po rekonstrukci
A takový případů by se jistě našlo více... např. Českomoravská, smyčka Harfa, smyčka Černokostelecká, smyčka Hlubočepy....