TRAM-FÓRUM

Práve u 4 a 23 je taky trochu problém.
Neb něco zatahuje z I.P. Pavlova v pravo a něco až z Čechova náměstí, díky absolutní nepravidelnosti těchto linek si tak leda můžeš hodit korunou kudy zrovna ta tvoje pojede. Problém je že tak do 20 hodin nikdo JŘ nečte, taky proč když to jezdí čato. A právě v této době zatahují šejdry, které asi v největší míře splnňují diskutované téma. Např . 1 z Petřin na Žižkov, 2 z Petřin do Vokovic,3 z Modřan do Hloubětín, 5 z Výstavište přes Olšany do Hloubětína, Strašnic, Žižkova, 6 od Smíchova do Strašnic a Žižkova, 7 z UD do Motola, 8 od Podbaby do Hloubětína, 9 z Řep na žižkov a ze Spojovaví do Motola, 10 od Řep do Kobylis, 11 o dSpořilova do Strašnic, 12 od Barrandova do Kobylis a Žižkova, 13 od Barrandova do Motola, Pankráce a Žižkova, 14 ob Barrandova do Kobylis a od Kobylis na Pankrác, 15 od Vypichu do Kobylis, 16 od Braníka na Žižkov, 17 od Modřan do Kobylis, 18 od Petřin na Pankrác, 19 od Kubáně do Hloubětína, 20 od Šárky do Motola a od Barrandova do Vokovic, 21 viz níže, 22 os Bílé Hory do Strašnic, 23 vioz víše o víkendu od Malovanky do Strašnic, 24 od Radošovické do Kobylis a Hloubětína obráceně na Pankrác, 25 z Bílé Hory do Kobylis a finálně 26 ze Šárky do Strašnic a ˇ6ižkova.
Všechny tyto trasy mi silně lezou krkem kdy je vlak vybaven přehazkou či invezním nápisem a tlampá "Vlak jede do vozovny XY". Stejně všechny tyto zatahující trasy, někdy i v 90-100% délky pravidelné linky, masjí svůj vlastní kód hlásiče. Takže je to o tom jen zaujmout stanovisko, přepsat 2 odstavce v D1/2 a hurá a 1 může jet s Vápenkou, 2 z Voz Vok ale neinverzní, 3 s Nademlejnskou, 4 s I.P. P nebo normálním Čechov nám, 5 s olšanskými hřbitovy, 6 s Kubání, 7 s neinverzní Voz Motol, 8 s Vysočanskou, 9 s Vápenkou či neinv. Voz Mot, 10 s Kobylisama, 11 s neinv voz Strašnice, 12 s Palmovkou, 13 s Andělěm, 14 z Neiv voz Kobylisy či Morání, 15 s Palmovkou, 16 s Vápenkou, 17 s Kobylisama, 18 s neinv Pankrácí, 19 s Novým Hloubětínem, 20 s Andělěm či neiv Voz Vok, 21 S národním Divadlem či třídou, 22 s Průběžnou, 23 s Kubání či I.P.P. , 24 s Kobylisama či Palmovkou a Otakarovou, 25 s nein Voz Kobylisy, 26 s nein Voz Strašnice, či Vltavskou a Nákl nádr Žižkov.
Obávám se že v těchto případech rovnou vozovna nadělá víc paseky než užitku a 70-90% cestujících nezajímá že to jede někam do vozovny, ale ty zajímá kam až to jede po pravidelné trase což v dnešním případě je dost loterie.
Nechci aby řidič cokoliv rozdával, jen chci aby byl upraven hlásič tak, aby hlášku tento vlak jede jinam než chcete, to řikalo jen několik stanic před skutečným sjetím z trasy. A zbytečně to nemátlo na druhém konci Prahy. Nic na zastávce nezjistím neb 40% populace má nějaké problémi proč ten JŘ nepřečtou. Možná ne všichni dokaží ty 2,5 mm písmenka přečíst nedej bože když je tam simbol vozíčkáře a ještě písmeno.

Brejšín píše:K matení cestujících dochází. A právě zatahující vlaky do vozovny Kobylisy jsou už dlouhom dobu trnem v mém oku.
Ona taková 12,15 přijíždějící na Výstaviště ZC s inverzním transparentem VOZOVNA KOBYLISY je dostatečnš matoucím jevem když ještě k tomu přijede se stejným cílem linka 17. Jestli jde opravdu o zlozvik řidičů, bude potřeba ho zrušit . To sáme zatahující linka 30 od Ďáblic s přehozkou Vozovna Strašnice. Asi většina cestujících kteří nad tím přemýšlí dojde k této trase Dáblice-Želivského-Strašnice, ještě když to celou cestu tlampá "Vlak jede do Vozovny Strašnice". A hopla ono to jede celou trasu až na Bruselskou a odtud po lince 6.
Osobně budu prosazovat aby, například ty 12,15, měli až do zastávky nádr Holešovice konečnou Palmovka a až následně Vozovna Kobylisy.

Co bys chtěl čeče Aby řidič zatahující linky rozdával v každý zastávce nově nastoupějícím cestujícím letáky s trasou linky do vozovny či čo, případně aby vyběh ještě následně refíž a leták verval všem čekajícím

Jak je tu již zmíňěno, to, ve které zastávce sjíždí zatahovák z běžné trasy linky, zjistíš pohodlině z JŘ. A nemusíš čeče ani běhat ke sloupku a zjišťovat co to je za spoj atd. jak píšeš v pozdějším příspěvku, stačí se kouknout do poznámek a vidíš. Krom tý d-21 je tech poznámek tak většinou 1-3 (podle toho kolik vozoven na danou linku vypravuje). Pokud vim, tak v jednom směru ti např. do vozovny Pankrtác nebude d-23 z centa sjíždět jedna na Karlově nám, druhá na I.P. Pavlova a třetí z Čecháče....
Akortát todle zveličuješ, zase tak velikej problém to neni. Ono je to trochu o inteligenci...

Jediný co by se v souvislosti s panelama dalo rozumnýho udělat je to, že na čelnim panelu bude v prvním řádku inverzně voz. pankrác a podtím z XXX nebo opačně....

Podle mě je to naprosto správně udělané.
Poznámky nejsou proto, aby si je někdo četl jako pohádku, ale od toho, že přijde na zastávku a vidí nad svým spojem určité písmeno a najde si poznámku která je pro jeho spoj.

Je fakt že by se daly odpustit "dvojí" zátahy do Motola a Pankráce a sjednotit je z Národní třídy, tím by se dvě poznámky ušetřily.

Proxy píše:

fibou píše:Na druhou stranu, kdyby lidi četli JŘ (pokud na té zastávce zrovna nějaký visí), dozví se, že shodně označený spoj jede ze zastávky A do zastávky B (např. ze zastávky Nademlejnská do zastávky Starý Hloubětín) - zátah 3 do Hl. Dříve dokonce bylo toto psáno, když linka jela po celé své trase a pak do vozovny (viz 5, 12, 15 atd.). Nyní tomu tak bohužel u není (minimálně u tý 5)

Ona už dnes nefunguje ani ta první část příspěvku.
Stojím na zastávce Chaplinovo náměstí, příjíždí 12 s orientací Vozovna Žižkov - kouknu na informační panel, kde je napsáno 12 směr Vápenka - a v jídzním řádu žádná poznámka není, protože linka jede v celé své trase až na Palmovku

Přesně toto je psáno v druhé části příspěvku

Já na to koukal minulý týden... Pěkná *****

Jo, ve čtvrtek jsem se byl na KOMOKu povozit a tak jsem se u těchto poznámek celkem nasmál

pozn u linky č 21


A - ze zastávky Národní třída jede do zastávky Vozovna Pankrác
B - ze zastávky Výtoň jede do zastávky Vozovna Pankrác
C - ze zastávky Národní třída jede do zastávky Vozovna Motol
D - ze zastávky Palackého náměstí jede do zastávky Vozovna Motol
G - ze zastávky Národní třída jede do zastávky Vápenka
E - ze zastávky Národní třída jede do zastávky Vozovna Strašnice
F - ze zastávky Výtoň jede do zastávky Strašnická
H - ze zastávky Národní třída jede do zastávky Starý Hloubětín
I - ze zastávky Národní divadlo jede do zastávky Vozovna Vokovice

fibou píše:Na druhou stranu, kdyby lidi četli JŘ (pokud na té zastávce zrovna nějaký visí), dozví se, že shodně označený spoj jede ze zastávky A do zastávky B (např. ze zastávky Nademlejnská do zastávky Starý Hloubětín) - zátah 3 do Hl. Dříve dokonce bylo toto psáno, když linka jela po celé své trase a pak do vozovny (viz 5, 12, 15 atd.). Nyní tomu tak bohužel u není (minimálně u tý 5)

Ona už dnes nefunguje ani ta první část příspěvku.
Stojím na zastávce Chaplinovo náměstí, příjíždí 12 s orientací Vozovna Žižkov - kouknu na informační panel, kde je napsáno 12 směr Vápenka - a v jídzním řádu žádná poznámka není, protože linka jede v celé své trase až na Palmovku

Aha
Takže já stojím na zastávce Smíchovské nádraží a příjíždí linka 14 s inv. Voz Kobylisy. Utíkám k JŘ a hledám kolik je hodin, jaký je symbol u spoje okolo aktuálního času, následně studuji kudy to jede ( text vysoký 2,5 mm ) a následně zjišťuji že již mezitím přijela jiná tramvaj 12 směr voz kobylisy.

Ono se stačí podívat na JŘ 21 od Modřan a myslím že řadový kaštan skončí u 2. poznámky.

fibou píše:Na druhou stranu, kdyby lidi četli JŘ (pokud na té zastávce zrovna nějaký visí), dozví se, že shodně označený spoj jede ze zastávky A do zastávky B (např. ze zastávky Nademlejnská do zastávky Starý Hloubětín) - zátah 3 do Hl. Dříve dokonce bylo toto psáno, když linka jela po celé své trase a pak do vozovny (viz 5, 12, 15 atd.). Nyní tomu tak bohužel u není (minimálně u tý 5) (

5 byla dělaná úplně perfektně, protože se tam uváděly i přejezdy.
Sice tam bylo cca 8 poznámek, ale ty se hodily. Třeba jede do zastávky Ústřední dílny DP, Nádraží hostivař atd. Už jenom kvůli tomhuhle by stálo zavést informační panely jako u Malostranské. Pak by měly daleko větší využití výjezdy ala 21 z Hloubětín a Vokovic, žižkovská 13 atd.

Na druhou stranu, kdyby lidi četli JŘ (pokud na té zastávce zrovna nějaký visí), dozví se, že shodně označený spoj jede ze zastávky A do zastávky B (např. ze zastávky Nademlejnská do zastávky Starý Hloubětín) - zátah 3 do Hl. Dříve dokonce bylo toto psáno, když linka jela po celé své trase a pak do vozovny (viz 5, 12, 15 atd.). Nyní tomu tak bohužel u není (minimálně u tý 5) (

Zrovna u Kobylis by to bylo docela neštastné řešení. Zastávka v kopci a výstup do vozovky. Současná zastávka je daleko bezpečnější a i praktičtejší. teda až na zátahy

Můj návrh (asi obdobný jako Brejšínův). Čelní orientace by nesla číslo linky a poslední pravidelnou / významnou zastávku na trase. V této zastávce by se ozvalo "vlak dále pokračuje do vozovny XY" a změnila by se čelní orientace na Vozovna XY.

Co se týče vozovny Kobylisy, osobně bych byl pro přesunutí výstupní zastávky do zastávky občasné. Samozřejmě po provedení patřičných stavebních úprav.

p.s. prosim moderatory o presun prispevku do vlakna "Orientační a informační systémy " , dekuji.

Matošo píše:Já myslim, že když bude do půl trasy normální konečná a až pak tam skočí třeba Pankrác, tak bude docházet k mnohem většímu matení cestujících...
Ale je fakt, že když je tam Vozovna Kobylisy, tak vůbec nevim, kudy pojede. Chtělo by to nějaký hlášení zastávek, né jenom: "vůz jede do vozovny", ale třeba: "vůz jede do vozovny Kobylisy přes zastávky Palačák, Mírák, Jiřák atd.". Vyjmenovat 5 důležitějších za nějakou křižovatkou, aby bylo všem jasnů kudy se pojede.

Souhlasím, že změna v půlce trasy by nebyla zrovna šťastná, ale současné značení také není dobré. Vyjmenovávání klíčových zastávek by bylo příliš dlouhé, takže informační hodnota nulová.
Spíš bych byl proto, aby hlášení oznámilo, z které zastávky se tramvaj odklání z pravidelné trasy "ze zastávky Líbeznická jede do vozovny Kobylisy". Stejně bych rád viděl i čelní transparent, v horní části název poslední pravidelné zastávky a pod tím název vozovny inverzně.

Škoda, že nemáme vozovny u konečných jako v Ostravě, kde mají ideální způsob, kdy tramvaj na konci směny přejede na linku končící u vozovny a k žádnému matení cestujících nemůže dojít

S tím převlečením na trati.
Teoreticky je to to samé jako bylo 19/23 a 7/18. Prostě poslední zastávka na trase konečná a potom tradá někam jinam. Tím že by se to přepsalo už na těch Holešovicích jsem myslel, aby místní domorodci věděli že se tím můžou případně svézt někam dál.

Zrovna ve středu jsem na Barrandovské smyčce viděl 12 Voz Kobylisy + 14 Voz Kobylisy a vybertesi kaštani.