Kolo-kolejnice

[BerryML]

Tak já bych se vložil do diskuse a to konkrétně o užšších žlábcích v srdcovkách, jelikož i u novostaveb neřku-li u rekonstrukcí je stále pozorován jev zvaný dvojitý žlábek. Po vyvaření je takto ošetřené křížení znehodnoceno nejen, co se komfortu přejezdu týče, ale i zvýšenou devastací okolku. Ač samozřejmě křížení s manganovou vložkou jsou na tom lépé, také ji nelze použít všude. Uvažuje se v dohledné budoucnosti o užití užšího žlábku v srdcovkách, jako o užití manganem tvrzeného jazyka ve výměnách?

[MOp]

Byl jsem dnes důrazně upozorněn, abych zareagoval na příspěvek MMM

A nešlo by udělat kompromis - hloubka mělké srdcovky = cca střed rozmezí výšky okolku ("čerstvá" kola jedou po něm, ale „sjetější“ - avšak ještě stále dále použitelná nikoliv)?

To by opravdu NEŠLO! Tento experiment se zde zkoušel totiž v uplynulých 20 letech. Výsledky jeho práce tak dnes máme na denním pořádku.

Kouzlo nových úprav spočívá právě v komplexnosti hledaného řešení - tím, že se kouklo jak na kola, tak na kolejnice a hlavně na údržbu. Tato analýza našla palčivé problémy, které se v současnosti snaží určité složky v podniku určitým způsobem řešit. Hlavní a zásadní výhodou je právě utvoření kompromisu mezi novým a ojetým tvarem kola. Tyto hodnoty musí být nastaveny tak, aby si oba profily byly pokud možno co nejvíce podobné v chodových vlastnostech -tj. měly cca stejný bod dotyku.

Za sebe říkám, že výsledek jejich snažení může vidět každý. Další budou jistě následovat po ukončení všech testů - již dnes je však jasné, že vyprojektovaný profil PR-01 vydrží daleko více než klasické VM i přes to, že byl v minulosti mediálním způsobem zatracován, že vydrží pouhé 3tisíce km. Najednou je vše jinak, tyto zdroje mlčí, případně nyní hledají způsob, jak se z toho vylhat.
p.s. a máš prý příště dávat větší pozor, případně se zapojit více do diskuze. Bylo by ti fundovaně odpovězeno.

[J*M*B]

Tvar okolku zůstal uzpůsoben pro pojíždění srdcovky po okolku

[MM-Mikulovsky]

Já teda v obrázku postrádam konkrétní parametry opravňující k takovýmu konstatování.

Nejsou potřeba, stačí tvar okolku, který to dost jasně naznačuje

Co naznačuje? Dle mne hloubka srdcovek je závislá - či se odvíjí od výšky okolku, nikoliv od poloměru jeho zaoblení k nákolku!

[J*M*B]

Já teda v obrázku postrádam konkrétní parametry opravňující k takovýmu konstatování.

Nejsou potřeba, stačí tvar okolku, který to dost jasně naznačuje

[demon]

Z uveřejněného obrázku to nevypadá, že by se uvažovalo o použití hlubokých srdcovek

Já teda v obrázku postrádam konkrétní parametry opravňující k takovýmu konstatování.
Tady jde spíš o poloměr zaoblení bližší k v současnosti používaným kolejnicím.

[J*M*B]

Porovnání profilů VM a VM-U13...

Z uveřejněného obrázku to nevypadá, že by se uvažovalo o použití hlubokých srdcovek

[demon]

Porovnání profilů VM a VM-U13...

[9001]

9001: To, že něco píše DP-Arena, ještě neunamená, že je to pravda.

Proto se ptám na serioznějším serveru

[Absolut]

9001: To, že něco píše DP-Arena, ještě neunamená, že je to pravda.

[P_V]

Jestli se časem přejde na kola více železničnější než nyní, stejně to nepomůže v srdcovkách s kolmým křížením. Tam ani sebelepší kolo žlábek nepřeklene, takže se buď ponechá mělké dno a pojede se po okolku, nebo to bude drncat. Leda že by se do podvozků vestavělo aktivní hydraulické tlumení s odlehčováním nápravy, která zrovna kříží žlábek (vtip).

[MM-Mikulovsky]

prohloubení srdcovek

Jestli si to ještě dobře pamatuju z dávného PrT-setkání, tak je ale nežádoucí, aby kolo srdcovkou neprojíždělo po okolku, neboť bude válcovat hrot. To si zkrátka člověk nevybere, buď bude trpět kolejnice nebo kolo.

A nešlo by udělat kompromis - hloubka mělké srdcovky = cca střed rozmezí výšky okolku ("čerstvá" kola jedou po něm, ale „sjetější“ - avšak ještě stále dále použitelná nikoliv)?

[MOp]

Třetí profil je "VM-U13", který vychází z VM, ale má použito jiné zaoblení - 13mm, aby lépe spolupracovalo s kolejnicí.

[DavidD]

prohloubení srdcovek

Jestli si to ještě dobře pamatuju z dávného PrT-setkání, tak je ale nežádoucí, aby kolo srdcovkou neprojíždělo po okolku, neboť bude válcovat hrot. To si zkrátka člověk nevybere, buď bude trpět kolejnice nebo kolo.

Jo na světě není nikdy nic zadarmo..

[kruťák]

prohloubení srdcovek

Jestli si to ještě dobře pamatuju z dávného PrT-setkání, tak je ale nežádoucí, aby kolo srdcovkou neprojíždělo po okolku, neboť bude válcovat hrot. To si zkrátka člověk nevybere, buď bude trpět kolejnice nebo kolo.