TRAM-FÓRUM

9001: Jde mi o to, že rozhodně nejde při poruše SSZ použít jízdu na rozhled (od SSZ - respektive námezníků před ní, jako na splítce na Malé straně). Závadou na SSZ není jen její vypadnutí, ale i zablokování - v oběžníku popsané neodhlášení tramvají (při opuštění jednokolejného úseku) pomocí trolejových kontaktů, které lze následně provést v takovém případě ručně (pomocí kličky a "krabičky" u výjezdů). Následně je zase nutné tramvaje stojící před SSZ jinou krabičkou u nájezdů přihlásit. Ve dne za dobré viditelnosti (nevyskytnutí mlhy či oparu z řeky) si troufám vizuálně ověřit neobsazení jednokolejného úseku, ale za tmy, mlhy, oparu či jiného zhoršení viditelnosti ne! A to jsou situace, které dle mne oběžník nepopisuje a já vím jedno, pokud se v nějaké z nich vyskytnu, tak budu skutečně velmi opatrný a podle konkrétní situace posuzovat mojí ochotu do jednokolejného úseku vjet s tramvají (za několik desítek milionů) a desítkami až stovkami lidí.
PS: Takovéto a podobné závady na SSZ jsou naprosto běžné - dá se jistě říct, že každý den se na nějaké (ze všech pražských) vyskytnou.

No ty bys to potřeboval určitě

Osobně nevím co tu pořád řešíte. SSZ tam je, pokud vypadne voláte na dispečink. Ještě jsem zapoměl. Musíte zastavit před námezdníkem. Co je na tom k nepochopení? Nebo o co tu vám tolik jde?

Mě přijde, že pomalu skončíme s tím, že budeme potřebovat směrnici nebo příkaz chodit na záchod.

Proxy píše:

MM-Mikulovsky píše:Ovšem velmi pochybuji, že by tam dozorovali i v případě výpadku SSZ během nočního provozu s pouze půlhodinovým intervalem!

Však jsme noční provoz na jednokolejce nedávno měli při nejmenované výluce a dispečeři stáli na obou stranách, protože noční spoje se dle JŘ ve vyloučeném úseku mohly potkat...

Ano, myslíš jistě Krejcárek - kde se dokonce jedním směrem (od Ohrady k Palmovce) zpětně pohybovalo. ovšem ta byla předem plánovaná a posádka KGX předem vyčleněná, ale jak by to bylo při náhlé situaci na Rámusáku? Kolik je v noci dispečerských posádek ve službě?
Jinak dnes se začal na vozovnách podepisovat oběžník - popisuje průjezd s funkční SSZ (při nefunkční - poruše se řidiči mají řídit pokyny provozního dispečinku a více není popsáno, respektive je tam nějaká „krkolomná“ poznámka, kterou chápu tak, že dispečink provede kontrolu volnosti úseku přes vysílačku a řidič vizuálně).

Něco ze včerejší kolaudace..

Tak jsem si byl úsek Nádraží Holešovice - Trojská v neděli pořádně prošotit . Tak tady je odkaz na fotky, které jsem vložil na FaceBook : http://www.facebook.com/#!/album.php?aid=5895



( Aha, tak ono to jak-si nejde . Tak já to vložím ještě někam jinam, aby jste si to mohli prohlídnout ) .

MM-Mikulovsky píše:Ovšem velmi pochybuji, že by tam dozorovali i v případě výpadku SSZ během nočního provozu s pouze půlhodinovým intervalem!

Však jsme noční provoz na jednokolejce nedávno měli při nejmenované výluce a dispečeři stáli na obou stranách, protože noční spoje se dle JŘ ve vyloučeném úseku mohly potkat...

MM-Mikulovsky píše:Ovšem velmi pochybuji, že by tam dozorovali i v případě výpadku SSZ během nočního provozu s pouze půlhodinovým intervalem!

Tak se použije prastaré železniční zabezpečení jednokolejky - převážení žezla. Na nějakou skříňku a kus klacku snad ještě DPP má

Jak to bude vypadat v praxi nemůže vědět dopředu nikdo. :)

No tak Jake děkuju, tohle vím taky tos mi moc nepomohl. Mě právě zajímá jak bude vypadat v praxi to "organizační zajištění na příkaz provozního dispečinku."

Počítám, že v případě vypadnutí SSZ na jednokolejném Rámusáku, by měli být kvůli dodržení tady citované D1/2 a výhledových podmínek dva dispečeři s vysílačkami - jeden u konce mostu v Holešovicích a druhý přesně na přejezdu nového tunelu v Tróji. Jeden druhého vysílačkou informuje, že pouští do úseku určitý počet tramvají a ten uvidí jejich průjezd. Oba během jejich průjezdu zastaví, respektive nepokynou řidičům ostatních tramvají ze svých směrů ke vjezdu do úseku. Po projetí oněch tramvají se totéž bude opakovat z opačné strany a tak dokola do zprovoznění SSZ. Ovšem velmi pochybuji, že by tam dozorovali i v případě výpadku SSZ během nočního provozu s pouze půlhodinovým intervalem!

D1/2

4. Dojde-li k poruše SSZ, lze projet úsekem pouze za podmínek:
a) přednost v jízdě je stanovena návěstmi,
b) lze použít jízdu na rozhled.
Pokud nejsou obě podmínky splněny, je další jízda vlaku možná pouze po organizačním zajištění na příkaz provozního dispečinku.

Taky mi přijde nejlepší něco ve smyslu drážního D3, já jen že za chvíli se bude jezdit a žádnej oběžník jsem ještě nepodepisoval, tak jestli "se to už ví" jak na to.

Bobik v Rekonstrukce TT píše:Tak mě napadlo, jak se vlastně bude v Troji postupovat, když vypadnou čočky? Zavolá se na CD a dál? Budou to nějak "řídit shora", tj přijedu, ohlásím se, dostanu volno a po průjezdu se zas odhlásím, nebo se bude čekat na dispečery a ti to budou nějak (každý na jednom konci a domluvou po vysílaččce mezi sebou) pytlikovat na místě?

V rámci co nejkratšího přerušení bych to viděl na to že se bude volat na dispečink a žádat o povolení vjezdu na jednokolejku.

Kvůli přesunutí následné diskuze přidána citace. Mod TJ