TRAM-FÓRUM

9001
neříkejte mi mílý !
Ano policie dodržuje zákony a ta bílá fábie DP je porušovala nebo nemám pravdu ? Věřte mi , byl jsem ochoten jít k soudu a vyhrál bych to .
O co vám jde ? O čem nyní píšete má nulovou hodnotu .
Bavíme se zde o bílé fábii DP tak proč utíkáte jinam ? K tomu, aby mohlo stát při měření rychlosti auto policiie třeba na chodníku jsou ze zákona udělovány vyjímky . Bylo to x krát propíráno v TV a tisku - kdo a jak může měřit rychlost . Bohužel DP není mezi vyvolenými a nikdy nebyl ,který měl vyjímku ,která umožňovala porušovat zákony při měření rychlosti tramvají a basta . Nejde o to že bylo naměřeno řidičům ,kteří zaplatili po právu ale o to jakým způsobem to bylo zjištěno . Kdy to konečně pochopíte ? A ten byl v rozporu se zákony republiky . A najděte si v zákoně ,kterým se vedení DP ohánělo - oranžový maják - kdy se používá- kde má být umístěn ( je to v dodatku zákona ), přece jsem citoval dopravního náměstka . Jistě najdete že se nikdy nepoužíval tak jak stanoví zákon na bílé fábii.
To jak se měří jinde v Praze je mi jedno , ani vám nepřísluší to hodnotit je to jen kompetence policie .
DP ve spolupráci s Policii prováděli společně měření a byl z toho malér .... jen si to najděte.
Když vám v práci dá fouknout a nebudete opilý ,ale ucítíte z kontrolora alkohol budete mlčet ? Osobně bych nemlčel - bylo by to bonzování ?
Shrnu to pracovníci DK by měli být svým chováním a činy vzorem pro podřízené ,měli by v prvé řadě dodržovat zákony , interní předpisy a nařízení ,chovat se slušně a hlavně být lidmi . Pokud se vám můj názor nelíbí ,tak to je jen vaše věc ,mám na rozdíl od vás k tomu jak to u DP chodí co říct .
Možná by stálo za to kouknout jaké radary se nyní používají u PČR a DP ... auta nejsou zapotřebí a dočtete se že by si někdo na měření stěžoval ??
To je vše .

9001 píše: Chcete příklady u IAD. Shell na Zahradním městě. Okolo pumpy se jede pomalu pač 40 z obou stran a u Mitasky se to valí. To samé platí o zastávce zahradní město. Protože policie může stát max na pumpě a pak už nemá kde měřit.

Jak by jste doporučil kontrolovat řidiče, kteří jezdí podle těchto pravidel?

Takhle jezdí 85% řidičů (vyjma některých nováčků, žen a důchodců) Tak co by jste s nima se všema dělal?

9001 píše:Milý 280226, doporučil bych se podívat na místa, kde víte že Vás policie nemá kde zastavit, kde je nulová možnost kontroly. Jezdí se jak na rally.

Chcete příklady u IAD. Shell na Zahradním městě. Okolo pumpy se jede pomalu pač 40 z obou stran a u Mitasky se to valí. To samé platí o zastávce zahradní město. Protože policie může stát max na pumpě a pak už nemá kde měřit.

Jak by jste doporučil kontrolovat řidiče, kteří jezdí podle těchto pravidel?

Kupříkladu z jedoucích vozidel nebo z přenosných radarů co umí fotit.

Milý 280226, doporučil bych se podívat na místa, kde víte že Vás policie nemá kde zastavit, kde je nulová možnost kontroly. Jezdí se jak na rally.

Chcete příklady u IAD. Shell na Zahradním městě. Okolo pumpy se jede pomalu pač 40 z obou stran a u Mitasky se to valí. To samé platí o zastávce zahradní město. Protože policie může stát max na pumpě a pak už nemá kde měřit.

Jak by jste doporučil kontrolovat řidiče, kteří jezdí podle těchto pravidel?

[quote="280226"][b]Pro 9001 [/b]
Nechápu stále, o co vám jde , dokázal jsem vám i ostatním že Bílá fábie porušovala v minulosti zákony a měl jsem pravdu bylo mi vráceno oprávnění k řízení bez sankce . Nikdo tady nepíše proti kontrolám ani já ne - nic proti nim nemám a neměl jsem - vadilo mi jakým způsobem se prováděla . Ano v rozporu se zákony republiky .
[quote]odpověď nalezneme v zákoně o provozu na pozemních komunikacích č. 361/2000 Sb., kdy ustanovení § 79 odst. 8 říká, že „K měření rychlosti vozidel je oprávněna policie a obecní policie; obecní policie přitom postupuje v součinnosti s policií.“
Toto ustanovení dává jasnou odpověď na otázku, kdo je oprávněn. Současně dává odpověď na otázku, zda soukromé subjekty, jež dozorují nad bezpečností a plynulostí silničního provozu, jsou oprávněny měřit rychlost. Odpověď je, že nikoli, i když tato odpověď není bezvýhradná, protože zákonem o silničním provozu nejsou řešeny např. pracovně-právní vztahy, kdy je zaměstnavatel oprávněn (a také povinen) kontrolovat pracovní postupy svých zaměstnanců a je-li zaměstnavatelem např. dopravní podnik, je možno najít v zákoníku práce dost argumentů pro oprávnění měření rychlosti autobusů, tramvají apod.

V takových případech se pak jedná o věc soukromého práva a způsob nebo podoba měření není pevně stanoven. Tady se však nejedná o dohled nad bezpečností silničního provozu jako o výkon veřejné moci, ale o vztah zaměstnanec-zaměstnavatel. V ostatních případech, tedy případech silniční dopravy a úředního dohledu nad ní platí, že k měření je oprávněna pouze policie a obecní policie. Soukromé společnosti proto nejsou oprávněny tento úřední dohled provozovat, a to ani formou veřejnoprávní smlouvy (ledaže by to výslovně dovolil zákon).[/quote]

To by mě zajímalo, kdo ten blábol napsal. Autor zřejmě nikdy nečetl Ústavu ČR:

[i]Čl.2

3) Státní moc slouží všem občanům a lze ji uplatňovat jen v případech, v mezích a způsoby, které stanoví zákon.

4) Každý občan může činit, co není zákonem zakázáno, a nikdo nesmí být nucen činit, co zákon neukládá.[/i]

Jednoduše řečeno to znamená, že zatímco Policie ČR může měřit rychlost jen v případě, je-li k tomu zmocněna zákonem, tak soukromá osoba může měřit rychlost, kdy chce, pokud jí to zákon vysloveně nezakazuje.

Hele, vlákno zralé na smazání.

Hmmm, to je teda způsob diskuse, pánové...

A já vám doporučuji návštěvu Černobylské AES, neboť jste evidentně znalec...

280226 píše:Nechápu stále o co vám, jde dokázal

Doporučuji navštívit lekce psaní v ČJ

Pro 9001
Nechápu stále, o co vám jde , dokázal jsem vám i ostatním že Bílá fábie porušovala v minulosti zákony a měl jsem pravdu bylo mi vráceno oprávnění k řízení bez sankce . Nikdo tady nepíše proti kontrolám ani já ne - nic proti nim nemám a neměl jsem - vadilo mi jakým způsobem se prováděla . Ano v rozporu se zákony republiky .

odpověď nalezneme v zákoně o provozu na pozemních komunikacích č. 361/2000 Sb., kdy ustanovení § 79 odst. 8 říká, že „K měření rychlosti vozidel je oprávněna policie a obecní policie; obecní policie přitom postupuje v součinnosti s policií.“
Toto ustanovení dává jasnou odpověď na otázku, kdo je oprávněn. Současně dává odpověď na otázku, zda soukromé subjekty, jež dozorují nad bezpečností a plynulostí silničního provozu, jsou oprávněny měřit rychlost. Odpověď je, že nikoli, i když tato odpověď není bezvýhradná, protože zákonem o silničním provozu nejsou řešeny např. pracovně-právní vztahy, kdy je zaměstnavatel oprávněn (a také povinen) kontrolovat pracovní postupy svých zaměstnanců a je-li zaměstnavatelem např. dopravní podnik, je možno najít v zákoníku práce dost argumentů pro oprávnění měření rychlosti autobusů, tramvají apod.

V takových případech se pak jedná o věc soukromého práva a způsob nebo podoba měření není pevně stanoven. Tady se však nejedná o dohled nad bezpečností silničního provozu jako o výkon veřejné moci, ale o vztah zaměstnanec-zaměstnavatel. V ostatních případech, tedy případech silniční dopravy a úředního dohledu nad ní platí, že k měření je oprávněna pouze policie a obecní policie. Soukromé společnosti proto nejsou oprávněny tento úřední dohled provozovat, a to ani formou veřejnoprávní smlouvy (ledaže by to výslovně dovolil zákon).

Jen pro vás
(ledaže by to výslovně dovolil zákon). A Bílá fábie nikdy vyjímku ze zákona neměla .
Jen pro váš 9001 opakuji porušovali zákon, aby dokázali porušení vnitropodnikové směrnice .
Porušovali i nařízení dopravního náměstka je vám to málo ?
jen si to pročtěte :
http://www.ospea.cz/clanek.php?page=52

Pracovníka dopravní kontroly, který tu ve zmíněném voze prováděl kontrolní činnost, jsem se otázal, proč stojí na místě, kde nemá co dělat (zákaz zastavení) a když už, proč nemá na autě oranžový maják,“ .

Podotýkám k tomu, že služební vozidlo oddělení dopravní kontroly provádějící radarová měření rychlosti tramvají je vybaveno podle platných zákonů zvláštním výstražným světlem oranžové barvy (ing. Karel Kebrle, dopravní náměstek DP - ED v odpovědi na stížnost pana .. ze dne 28.5.2004). Dále připomínám, že jsem ho na tomto autě nikdy neviděl a že nejsem sám.

Oranžový maják totiž neviděl na vozidle 1A0 8289 (snad kromě dopravního náměstka) nikdy a nikdo!

a co jsem vlastně udělal ?

... řidič se zeptal pracovníka dopravní kontroly, proč není vozidlo sloužící k měření rychlosti radarem vybaveno výstražným oranžovým světlem, když ing. Kebrle tvrdí, že je. Soudím, že si dovolil moc a proto přišel o vložku.

Myslím že jsem tu pohádku o Bílé Fábii ukončil , co vy na to . Nesetkal jsem se po tom datu s tím že by se dopouštěli porušování zákonů při měření rychlosti a ani při iiných kontrolách .
Co napíšete ?
Že jsem proti kontrolám ?
Ne ,byl jsem a jsem proti zpupnosti nadřízených, kterým procházelo vše .
Jen rada - nestarejte se o tramvajácké problémy nemáte na to .

9001 píše:Kdo tedy chce polemizovat o porušování a dodržování zákona? Hlavně aby se mělo pár lidem rozsvítit a dojít jim, že kontrola rychlosti je jedno jak je prováděná, jde hlavně o to, aby závodníci mezi námi se sklidnili.

O dodržování zákona se nepolemizuje - zákon se prostě dodržuje (má se dodržovat...). Pokud někdo provádí kontrolu dodržování zákona, sám při tom MUSÍ ZÁKON DODRŽOVAT !
Padni komu padni. Jakákoliv jiná varianta je ŠPATNÁ. Už chápeš ?

P_V píše:

Martin Šubrt píše:Zatímco v Praze je geniální a prosazovaný standard na přechodu v ulici Na Radosti.

Je nějaký důvod - například rigidní interpretace normy - proč je to takhle s cyklem přes zelenou, a ne hned změna na trvalá žlutá - červená?

Policista, který to schválil, a MHMP nám tuto otázku neodpověděli. Celé oddělení řízení dopravy TSK-ÚDI to nechápe, ale to je fuk, nás se už nikdo na nic neptá. Můžeme se jen domnívat, že se jedná o jakousi snahu nezdržovat na tom přechodu auta, která je udělána naprosto zvrhlým způsobem místo toho, aby byl nadefinován minimální interval pro opakování volna pro chodce...

Ovšem námi navrhované řešení přechodu K Betáni, kde chodci po zmáčknutí tlačítka naskočí sice také červená, ale autům hned svítí žlutá a červená a chodec má za 5 sekund volno, označili stejní lidé za pro chodce nebezpečné.... A i kdyby, byť to též nechápu, tak K Betáni tam ta žlutá bliká někdy od 23 hodin přes noc, zatímco Na Radosti tuším sice mimo špičky, ale během dne. A děti si tam to tlačítko mačkají...

Na Radosti tak máme unikátní semafor, který je vždy 7 sekund pro chodce řízený a pro auta neřízený s tím, že v tu chvíli mají auta dle předpisů chodce pustit, ale chodec tohoto privilegia nemůže využít.

Této rigidní interpretaci normy se v politických kruzích říká preference hromadné dopravy..

Martin Šubrt píše:Zatímco v Praze je geniální a prosazovaný standard na přechodu v ulici Na Radosti.

Je nějaký důvod - například rigidní interpretace normy - proč je to takhle s cyklem přes zelenou, a ne hned změna na trvalá žlutá - červená?

V Německu nebývá přechod přes TT signalizován vůbec. Když jede tramvaj, jen u něho svítí červená světla, nebo bliká symbol tramvaje apod. Aktuálně viděno v Kölnu (a tam jsou tramvaje dokonce blíže vlakům) a Bonnu.

K situaci na Jana Masaryka jsem zpracoval 5 stran připomínek, ale Eltodo muselo umístit světla, tak se nedá nic dělat. Nesmysly už projektant kopající za město v Praze bohužel neovlivní...