TT Hlubočepy - Barrandov

[Josh]

Jako kdybych to nepsal, z netu mám staženy snad všechny fota i ze stránek architektů, a stavitelů, Prostě 90% toho co je na netu dostupné proto jsem psal o fota které nikde nejsou.

Ale jinak dík za snahu

[Proxy]

Chtěl bych poprosi pokud někdo má nafocené barrandovské stanice,
které nejsou nikde na netu uveřejněné jestli by mi je nemohl poslat,
stavím 3d modely těchto stanic a potřeboval bych podklady, nejsem z Prahy.

Předem děkuji

Vím minimálně o třech místech na netu, kdy ty snímky jsou
například:
http://www.prazsketramvaje.cz/view.php? ... 2006112701
(a úplně dole na stránce jsou odkazy na detailní fotky jednotlivých zastávek)

nebo:
http://www.mhdcr.biz/TT_barrandov/dokon ... onceni.htm

[Josh]

Chtěl bych poprosi pokud někdo má nafocené barrandovské stanice,
které nejsou nikde na netu uveřejněné jestli by mi je nemohl poslat,
stavím 3d modely těchto stanic a potřeboval bych podklady, nejsem z Prahy.

Předem děkuji

[Mapl]

Dobrá zpráva:
DPP již zřejmě považuje letošní "zimu" za skončenou, neboť v uplynulých dnech bylo na zastávce K Barrandovu opět demontováno zábradlí bránící cestujícím v přístupu k informačním panelům.
Zábradlí zde bylo instalováno loni na podzim s odůvodněním, že na některých místech zastávky by lidé mohli být zranění padajícím sněhem.

Kéž by to tak doopravdy bylo a teploty se držely nad 15-ti stupni.

[Proxy]

Dobrá zpráva:
DPP již zřejmě považuje letošní "zimu" za skončenou, neboť v uplynulých dnech bylo na zastávce K Barrandovu opět demontováno zábradlí bránící cestujícím v přístupu k informačním panelům.
Zábradlí zde bylo instalováno loni na podzim s odůvodněním, že na některých místech zastávky by lidé mohli být zranění padajícím sněhem.

viz. foto: http://www.planografie.com/ttbarrandov/ ... ov_031.jpg

[Proxy]

Ono nový okna jsou hezká věc, ale fakticky to řešením není. Protože větrat je stejně potřeba, zvlášť v létě, a to pak jakákoliv okna ztrácejí smysl. Tlak by měl být především na stav tratě a vozů, tím by se dal hluk snížit dost podstatně.

Stav svršku u nových tratí většinou nebývá problém

[XSC]

Já jsem si hlavně všimnul nenápadné věty v závěru té zprávy, kde připouští jakousi výjimku - takže si myslím, že ve finále budou stačit pouze nějaké drobné úpravy oken.
Já bydlím v Lamačově ulici a původně se také hovořilo, že dostaneme nová protihluková okna - a krásná - jenže pak provedlo měření hygienikem a nic tak jsme si objednali vlastní měření a výsledek byl ten, že nám pouze vyměnili těsnění v oknech

Ono nový okna jsou hezká věc, ale fakticky to řešením není. Protože větrat je stejně potřeba, zvlášť v létě, a to pak jakákoliv okna ztrácejí smysl. Tlak by měl být především na stav tratě a vozů, tím by se dal hluk snížit dost podstatně.

[Proxy]

Ano, jak to píšou v té hlukové studii: buď PHS (= nevzhledné posprejované čudo, tvořící bariéru v ulici a činící z jízdy tramvají zážitek esteticky srovnatelný s jízdou tunelem), nebo domy vybavené předsazenou skleněnou fasádou (= nevyvětráte si, protože místo čerstvého povětří budete čuchat puchy, které odvětrávají sousedi pod vámi, případně budete za drahé peníze provozovat hlučící rekuperačně-filtrační jednotku).

Já jsem si hlavně všimnul nenápadné věty v závěru té zprávy, kde připouští jakousi výjimku - takže si myslím, že ve finále budou stačit pouze nějaké drobné úpravy oken.
Já bydlím v Lamačově ulici a původně se také hovořilo, že dostaneme nová protihluková okna - a krásná - jenže pak provedlo měření hygienikem a nic tak jsme si objednali vlastní měření a výsledek byl ten, že nám pouze vyměnili těsnění v oknech

[P_V]

Dnešní normy možná ano. Spíš by to podle dnešních norem vypadalo jinak.

Ano, jak to píšou v té hlukové studii: buď PHS (= nevzhledné posprejované čudo, tvořící bariéru v ulici a činící z jízdy tramvají zážitek esteticky srovnatelný s jízdou tunelem), nebo domy vybavené předsazenou skleněnou fasádou (= nevyvětráte si, protože místo čerstvého povětří budete čuchat puchy, které odvětrávají sousedi pod vámi, případně budete za drahé peníze provozovat hlučící rekuperačně-filtrační jednotku).

[7080]

Jenže tehdy tam ta zástavba mohla vyrůst, dnes by jí to normy zakázaly.

Dnešní normy možná ano. Spíš by to podle dnešních norem vypadalo jinak.

[XSC]

Nebude to poprvé, když se zalistuje historií budování tratě přes Kubánské náměstí, tak tam je jen vysoký násep a široko daleko nic. A jak to tam vypadá dneska. Jaká je tam zástavba.
Vezmi si tramvajovou trať jako základní prvek, kolem kterého vyroste nová výstavba.

Jenže tehdy tam ta zástavba mohla vyrůst, dnes by jí to normy zakázaly.

[7080]

To je dobrý,tramvaje opravdu budou tedy muset jezdit asi neobydlenými prostory odkud pak povede napaječ k sídlišti:-))))
14T vydává větší rachot než T6,zejména na kříženích nebo poškozených tratích,což je,ehm,asi většina tratí.

Nebude to poprvé, když se zalistuje historií budování tratě přes Kubánské náměstí, tak tam je jen vysoký násep a široko daleko nic. A jak to tam vypadá dneska. Jaká je tam zástavba.
Vezmi si tramvajovou trať jako základní prvek, kolem kterého vyroste nová výstavba.

[P_V]

Tohle je přesný a stále trvající omyl - prodloužení TT nebude kvůli Slivenci a Holyni, ale kvůli nové výstavbě v této oblasti
Navíc přiblížit TT ke Slivence je bez překročení Barrandovské radiály prakticky nemožné, a její podtunelování nebo přemostění by bylo natolik nákladné, že by se to nevyplatilo

Ten podjezd v ose Slivenec - Holyně by ale byl velice potřeba, a ta nová trať mu bude akorát překážet, pokud by se stavěl nekdy později. Nejen pro pěší - obyvatelé nové zástavby Holyně se budou chtít dostat domů také autem, a jinudy než problematickým úrovňovým křížením s radiálou, nebo jízdou skrz celý Barrandov to nepůjde.

[Proxy]

Zdá se to jenom mě, nebo ta TT je od Slivence i Holyně poměrně vzdálená. Spíš kdyby jí vedli po okraji Slivence tak by možná měla větší využití.

Tohle je přesný a stále trvající omyl - prodloužení TT nebude kvůli Slivenci a Holyni, ale kvůli nové výstavbě v této oblasti
Navíc přiblížit TT ke Slivence je bez překročení Barrandovské radiály prakticky nemožné, a její podtunelování nebo přemostění by bylo natolik nákladné, že by se to nevyplatilo

[Akribius]

To je dobrý,tramvaje opravdu budou tedy muset jezdit asi neobydlenými prostory odkud pak povede napaječ k sídlišti:-))))
14T vydává větší rachot než T6,zejména na kříženích nebo poškozených tratích,což je,ehm,asi většina tratí.