TRAM-FÓRUM

údajně se chystají nějaké opravy v roce 2013 spolu s rekonstrukcí tratě SM-Hlubočepy, tedy deset let po zprovoznění TT na Barrandov

fricoolinek2 píše:Plánuje se nějaká větší oprava trati na Barrandov? OR 40 pro T3/T6 je tam už asi 2 roky...

Jestli myslíš estakádu, tak tam bych si tipnul, že rychlostí omezení v obou směrech zřejmě bude trvalé...
Spíš bych čekal nějaké větší opravy oblouků mezi Lihovarem a Hlubočepy, kde jsou omezení rychlosti výraznější

Plánuje se nějaká větší oprava trati na Barrandov? OR 40 pro T3/T6 je tam už asi 2 roky...

Debata o metru přesunuta do příslušného tématu
viewtopic.php?f=22&t=1262

MF píše:Zkusím se na to zeptat, jestli ten beton je nějak kotvený. Náš vedoucí směny mluvil o tom, že bychom si udělali exkurzi i do tubusu + by nám řekli něco o technologii této tratě. Jenomže naše parta o to nějak nestojí, takže asi mám smůlu.

Nějak extra kotvené to není - trošku je to vidět na mých fotkách ze stavby
http://barrandov.wz.cz/foto/est/s-est06.jpg
http://barrandov.wz.cz/foto/hlu/s-hlu04.jpg
http://barrandov.wz.cz/foto/est/s-est03.jpg

Karosák píše:Jasný, použít hlavu často pomůže, takže to dojetí a podobně, s tím souhlasím, ale na to, že je to "jen" oddělovací prvek to podle mě přináší zbytečné mínus.

Zkusím se na to zeptat, jestli ten beton je nějak kotvený. Náš vedoucí směny mluvil o tom, že bychom si udělali exkurzi i do tubusu + by nám řekli něco o technologii této tratě. Jenomže naše parta o to nějak nestojí, takže asi mám smůlu.

Jasný, použít hlavu často pomůže, takže to dojetí a podobně, s tím souhlasím, ale na to, že je to "jen" oddělovací prvek to podle mě přináší zbytečné mínus.

Karosák píše:Ty citybloky podél kolejí na estakádě tam jsou kvůli většímu bezpěčí v případě vykolejení vlaku Mě totiž napadlo, že sice mám v případě výpadku či jiné poruchy dojet do Hlubočep, ale když mi začne plápolat souprava (třeba při jízdě nahoru), tak nikam nepojedu i protipožární směrnice velí zastavit a sundat PTG. No a teď otevřu dveře, aby všichni mohli utéct a ejhle citybloky a kaštani se ušlapou Sice jsou v pravidelných intervalech průlezy, ale když by se to stalo takhle v odpolední špičce, běhá mi z toho mráz po zádech. Není snad lepší varianta Krejcárek, kdy vypadnu na chodníček a rovnou můžu zdrhat Mám zkreslené představy Je to nějak ošetřeno

Vykolejení cityblok nezabrání. Spíš je to jakýsi oddělovací prvek. Proti vykolejení, resp k zabránění pohybu vozu do boku jsou vedle kolejnic železné profily, takže kola mají zapadnout mezi kolej¨nici a tento profil... Betony jsou dostatečně daleko, aby lidi mohli ven. Maximálně uvnitř zůstane kočárek. Když bude hořet, tak popadneš dítě kočár nekočár. Má ale za to, že před spuštěním provozu se zkoušel vyndavat i vozík a šlo to. Bateriový bys asi nevyndal, ale invalidu z něj dva chlapi snad zvládnou.
Pokud ti souprava začne dýmit, tak záleží na situaci kde zrovna si. Pokud budeš nahoře na trávě, tak asi tam i zůstaneš. Pokud se blížíš ke středu mostu, kde je evakuační místo, tak pokud to půjde tak tam dojedeš. To samé budeš-li dvacet metrů od Hlubočep dc... Stejný postup zvolíš i v podjezdech. Když technika dá, tak to dotáhneš ven.

Ty citybloky podél kolejí na estakádě tam jsou kvůli většímu bezpěčí v případě vykolejení vlaku Mě totiž napadlo, že sice mám v případě výpadku či jiné poruchy dojet do Hlubočep, ale když mi začne plápolat souprava (třeba při jízdě nahoru), tak nikam nepojedu i protipožární směrnice velí zastavit a sundat PTG. No a teď otevřu dveře, aby všichni mohli utéct a ejhle citybloky a kaštani se ušlapou Sice jsou v pravidelných intervalech průlezy, ale když by se to stalo takhle v odpolední špičce, běhá mi z toho mráz po zádech. Není snad lepší varianta Krejcárek, kdy vypadnu na chodníček a rovnou můžu zdrhat Mám zkreslené představy Je to nějak ošetřeno

Hlavně ze zastávky Geologická je obsluhován Barrandovský areál. Pro Novu tam dokonce jezdí taxi dodávka každé ráno a odpoledne jako pendl Filmové ateliéry - Geologická.

Když se vypustí zastávka Geologická směrem nahoru, tak co ty lidi kteří bydlí v oblasti známého železničního přejezdu? Vracet se z Drayerovy je nesmysl

To je jasné obsoužit všechny zastávky, nicméně, když může být směrem dolů náhradní zastávka pro Geologickou v Pražského (dole), myslím, že by tam na křižovatce Pražského x Slivenecká mohla být i směrem nahoru (Pražského směrem nahoru bohužel pak už nemá chodník...)
Kdybych to bral logicky, myslím, že by se totiž klidně zastávka Geologická směrem nahoru dala úplně vypustit, protože pěší návaznost na lávku přes ulici K Barrandovu od tram K Barrandovu (NAD Pražského) je pro pěšáky příjemnější (jdou domů pak s kopce), než od Geologické podchodem a furt do kopce.... Nehledě na "vytíženost" samotné zastávky Geologická ve špičce - jednotky lidí...
Teď jsem to i měřil - k novým barákům podchodem je to 380 m, naprosto stejná vzdálenost, jako od Pražského NAD k barákům starým nahoře přes lávku pro pěší. Vsadím se, že z nových baráků moc lidí tram nejezdí... Takže pro ty ostatní je to stejnak blíž přes pěší lávku a řekl bych, že chodí od tram domů z K Barrandovu... na tram zase asi chodí na Geologickou, to mají s kopce... a v případě NAD dál
...no je to fuk... stejnak jezdím na kole

No jo, ale NAD musi obslouzit vsechny stanice na trati, coz po strakonicky a po k barandovu nelze. Takze tato zajizdka musi byt. Leda zavest expres linku. Ale to uz je moc.

Tak nejvtipnější u NAD X-12 na Barr. je "zdržovací" klička směrem nahoru přes Geologickou a tedy i kousek po ulici K Barrandovu...
Ta je skutečně pro "sichr", že bude bus pomalejší

9001 píše:Skoro tím nadhazuješ otázku, kdyby byl pražský okruh o pár let dřív, byla by vůbec tram na Barrandov?

Taky jsem o tom někdy přemýšlel. No, ještě, že ne...