http://www.prazsketramvaje.cz/clanky/19 ... koleje.pdf
Zajímavý článěk z roku 1987. Překvapil mne především v tom, že plán řešení tratě na Barrandov se v tom článku ani moc nelišil od nynější skutečnosti. Zvlášť, když se prý ještě v roce 1990 upřednostňovala tunelová varianta (upřímně, tahle varianta mi připadala trochu přitažená za vlasy...).
Jenom si říkám, jak by vypadalo rozmístění zastávek, kdyby se postupovalo přesně podle tohoto projektu.
Zastávky V Bokách, Ateliéry, Chaplinova a Klukovická odpovídají dnešní skutečnosti poměrně přesně, vlastně se i tyto názvy zastávek uváděly ve vizualizacích z doby počátků výstavby TT (přelom let 2001-02). Jde mi spíš o stanice Jiřího Trnky, Centrum - západ a Holyně. Jako nejvíce pravděpodobná se mi jeví ta možnost, že Jiřího Trnky je dnešní konečná Sídliště Barrandov (což by pochopitelně odpovídalo i vzhledem k tomu, že se u konečné nalézá Trnkovo náměstí), zastávka Centrum - západ měla být umístěna na místě, kde je dodnes pole, ovšem dle tehdejšího socialistického plánování zřejmě až do těchto míst měla zasahovat dnešní Pražská čtvrť a konečná Holyně se měla zřejmě nacházet někde na kraji stejnojmené ex-vesnice, vlastně bych se nedivil tomu, kdyby sídlištní zástavba měla zasahovat podle 22 let starých plánů až do těchto míst (a pokud má oranžová barva značit zástavbu, tak to skutečně tak vypadá). Vlastně, když se to vezme kolem a kolem, tak se zastávek Centrum - západ a Holyně zřejmě dočkáme, možná se bude jejich umístění lišit vyrazněji, možná se bude lišit jen velmi nepatrně. Ovšem, toto všechno závisí na tom, zda se území za stávající smyčkou bude či nebude pořádně urbanizovat.
P.S.: Abych neplácal blbosti: Není ještě zpracován nějaký konenčný projekt na stavbu tratě do Holyně, se kterým už se nebude hýbat, že ne?
