TRAM-FÓRUM

Radek píše:Pravděpodobně ano. Nová skříň je nová skříň a Pragoimex se chlubí, že udělal celou řadu antikorozních úprav.

Doporučuji ke shlédnutí velectěnému publiku kabinu a zadní plošinu vozu 8161, kabina rezne u stropu a na zadní plošinu skrz střechu zatéká....

Radek píše:

fricoolinek2 píše:Ještě jsem se chtěl zeptat, jestli se u T3 R.PV plánuje delší životnost než u T3 R.P ?

Pravděpodobně ano. Nová skříň je nová skříň a Pragoimex se chlubí, že udělal celou řadu antikorozních úprav.

Vźhledem k přístupu Prahy a DPP je možné, že R.P tu budou strašit mnimálně 20 a R.PV 25-30 let.

fricoolinek2 píše:Ještě jsem se chtěl zeptat, jestli se u T3 R.PV plánuje delší životnost než u T3 R.P ?

Pravděpodobně ano. Nová skříň je nová skříň a Pragoimex se chlubí, že udělal celou řadu antikorozních úprav.

jen aby s touhle logikou (ofic. starý vůz = ve skutečnosti nový vůz) nepřišel DP i ve věci oněch "250 ks zcela nových tramvají". tentokrát v opačném směru (ofic. nový vůz = ve skutečnosti stará T3SUCS s LF skříní) :mrgreen:

Ještě jsem se chtěl zeptat, jestli se u T3 R.PV plánuje delší životnost než u T3 R.P ?

fricoolinek2 píše:Je pro DPP tak výhodný, že nemusí vystavovat na novej vůz nový papíry, ale vystačí si se starejma....


Když se dělaj T3 R.PV, je to to tvrzení pravdivé ?

"Vozy T3xx se dělají od počátku 60.let dodnes."

Nejsem sice odporník, ale dovolím si odpovědět. Ano, vozy řady T3 se fakticky dělají i dnes. Jde o koncepčně stejnou tramvaj, koncepce řady PCC. Změněné věci jsou v podtatě detaily. Včeně nové výzbroje. Kdyby byl v 60. letech Progress, byl by i v původních T3 Progress.

Papírově jde o rekonstrukci s využitím nové skříně, tedy vlastně jen náhradní díl. Ve skutečnosti z původního vozu nezůstal ani prd, takže jde o fungl novou tramvaj.

Je pro DPP tak výhodný, že nemusí vystavovat na novej vůz nový papíry, ale vystačí si se starejma....


Když se dělaj T3 R.PV, je to to tvrzení pravdivé ?

"Vozy T3xx se dělají od počátku 60.let dodnes."

dušan v NK na prt.cz píše:vše je jinak - ano, dle aktualizace se vůz 8169 přesunul do VOKOVIC!

Jak dlouho trvá vozovnové oživování nového typu vozu?

slimman píše: Možná i 6837. Na "koleji smrti" už stojí jen oloupaná 6824.

( to se dalo cekat, kdyz jsem je tam minuly? tyden fotil..

MOp píše: ee posledni sel z kobylis 6762 (ex beck)

Možná i 6837. Na "koleji smrti" už stojí jen oloupaná 6824.

Proxy píše:Na rekonstrukce začínají chodit už vozy i z Vokovic (zatím tedy 6432), takže by tato vozovna měla dostat nějaké vozy k vyrovnání stavu. Dodávka krnováků se nabízí, ale vše může být jinak.

6772 jezdi v sole jiz nejakych tech 10-14 dni.. v sobotu spatrena a zaznamenana na lince 11 - viz tapeta ke stazeni..

MOp píše:ee posledni sel z kobylis 6762 (ex beck)

a ja jsem se včera divil, že jsem viděl Beck na d-25 v solu.

Opravuji předchozí myšlenku:
Na rekonstrukce začínají chodit už vozy i z Vokovic (zatím tedy 6432), takže by tato vozovna měla dostat nějaké vozy k vyrovnání stavu. Dodávka krnováků se nabízí, ale vše může být jinak.

Proxy píše: ... ale zase poslední vůz na reko šel z Vokovic.

ee posledni sel z kobylis 6762 (ex beck)

MOp píše:

Pepa píše:Do Vokovic by měla jít 8170

no jeste je moznost 8171 (130+20)

Jak říká Petr, v Dopravním podniku se rozhodnutí mění z dne na minutu - takže bych zachoval klid. Třeba krnováci půjdou do Strašnic...
... ale zase poslední vůz na reko šel z Vokovic.

Pepa píše:

watslaw píše:Tak jak je to s tím, 8169 podle stránek šla zase do Motola, která tedy půjde do VO?

Do Vokovic by měla jít 8170

no jeste je moznost 8171 (130+20)