TRAM-FÓRUM

O těch intervalech 20 minut i v noci jsem já slyšel. Ale víte, pak je nesmysl provozovat něco jako noční dopravu a měla by jezdit denní 24 hodin, ne? Když vidím, kam tlaky směřují...

O dvojicích v noci slyším prvně. Kdyby přeci jen náhodou, tak rozhodně ne dvojice, ale KT nebo Skoda.

Já jsem teda řidič, ale nic jsem nezaslech, spíš by mě zajímalo, kde to zaslech uživatel Pavel Vrtiška.
PS: bych chtěl vidět, jak s dvojicí a stejným časem vyjedu noční doby, které se sólíčkem někde takřka nedají vyjet

Jo, šušká se. Ale nikdo neví jestli to bude, kdy to bude a jak to bude.

Pavel Vrtiška píše:Ahoj, mezi řidiči se šušká, že by od 1.9.2011 měly všechny noční linky začít jezdit v soupravách(2 krát T3/T6,KT8,14T,15T) a také,že se má zrušit stanice Lazarská a interval zkrátit ze 30min na 20. Ví někdo, co je na tom pravdy?

Vzhledem k tomu, že na portálu JŘ již visí jízdní řády platné od 1. 9. s normálním půlhodinovým intervalem, tak to bude nějaká kachna. Je ale pravda, že do budoucna se o posílení nočního provozu uvažuje.

Ahoj, mezi řidiči se šušká, že by od 1.9.2011 měly všechny noční linky začít jezdit v soupravách(2 krát T3/T6,KT8,14T,15T) a také,že se má zrušit stanice Lazarská a interval zkrátit ze 30min na 20. Ví někdo, co je na tom pravdy?

Myslím, že posílení noční dopravy je správné. I tzn. prodloužený denní provoz pá+so. Zvláště v Praze se pracuje ráno od pozdějších hodin, do pozdních odpolední či večerních hodin. Lidé se nechodí bavit od 18h, ale od 22h. Zkrátka se to v Praze celé posunulo během let. Třeba takový noční klid 22-06 je též neaktuální a daleko lepší by byl třeba 23-07 (myšleno pá/so, so/ne).

Jinak souhlas, že problém na nočních linkách je jen v relaci z centra ven. Což než komplexní posílení, by spíš nahrávalo vloženým autobusovým spojům např. 51A Lazarská - Červený vrch (a zpět manipulačně)

Moje občasná jízda noční tramvají nejčastěji zahrnuje linku 51 z Letné na Vinohrady a to většinou první či druhý spoj, v kterémžto čase a úseku vůz nebývá nejprázdnější, spíše naopak. Neúnosné se ale podle mě cestování může v současnosti stát jen při

a) hypotetické extrémní smůle na absolutní přeplněnost, kterou jsem nikdy neměl, ale statisticky bráno se určitě může někdy stát
b) páchnoucím či agresivním individuu/ích

I v souladu s tím, co je řečeno níže, mi v tuto chvíli přijde slušnější a efektivnější zlepšit prevenci bodu b) nežli zavádět nové spoje.

Navíc myslím, že rozšiřování spojů je stejně jako rozšiřování věkových hranic pro cestování zdarma problematické zejména v době, kdy se zvyšuje cesta jízdného pro "obyčejný pracující lid".

Konkrétní problém v této oblasti je pak podle mě nasazování vozů T6 s dvouřadými sedačkami (8681 - 8750), které na 51 jezdí (bohužel obvykle zrovna ty první dva spoje mým směrem) - reálně totiž pojmou méně cestujících a stav přeplněnosti je v nich mnohem patrnější.

Co to je za nesmysl, že než aby ožralý jeli autem, tak ať raději jedou tramvají? Kde to sakra jsme? Místo aby se lidi k zodpovědnosti vychovávali (chlastat, ale s mírou a pak tramvají, nechlastat a pak autem), tak je v tom podporujem. Tomu říkám pokrok. A přepraví řád je co? Cár papíru?

Jinak plošné posílení noček je dle mě vyhazování peněz lopatou oknem. Nevím jak ostatní, Voko maj jen 51, 56 a 57, nicméně minimálně 3/4 času se vozí jen pár lidí. Standardně je našlapáno pouze v úsecích: 51 centrum - Letná - Hradč. - Kulaťák (+/- Č. Vrch), 56 centrum - Letná - Hradč. (+/- Větník), 57 centrum - Hradč. (+/- Marjánka). Z valné většiny se jedná o studenty cestující zpět na koleje, příp. cizince přes léto tam ubytované.
Opačným směrem to vymizí někde kolem Míráku, Korunní, Vrš. nám, Nus Schodů. Navíc je to jen v určitých hodinách.

Takže co myslíte, je to prospěšné? Taky posilujete? Hlavně s půllitrem? Není to vyhazování peněz? Co na to odbory? A Jan Tleskač?

Honza píše:

MM-Mikulovsky píše:(…) počty "posádky" by možná stačily nižší - revizor jeden u vstupních dveří a 1 MP u každých dveří = 3 na sólo.

Pokud je do vozu vpuštěno pouze relativně střízlivé a platící kaštanstvo, není potřeba tolika policistů u každých dveří.

1.) Všimni si, že můj návrh snižuje počet PM na vůz o jednoho (+ jednoho revizora) než zněl původní Bobíkův návrh.
2.) Když by nestál PM u každých - i výstupních dveří, tak nemáš praktickou reálnou možnost jak zabránit vstupu právě podnapilého agresivního kaštanstva!
3.) Ještě by šlo snížit počet PM a výstupních dveří o jedny - prostřední by byly vyřazeny/vypnuty a neotevíraly by se.

9001: V mládeži je největší procento tzv. ČP - to často ani ne kvůli ušetření, ale z hecu, principu, boje proti pravidlům...

gabuliatko: Nikdo neříká, že je to priorita. Je to jenom takový bonus. Zní to sice blbě, ale přece jenom v Praze není tolik smrtáků s alkoholem narozdíl od vesnic.

MM- Tohle je zase systémový problém. Ta ožralá zahraniční mládež má v lepším případě týdenní jízdenku a když ne, stejně je to prakticky nevymahatelné... Česká ožralá mládež má nejlépe studentskou legitku, takže ty to taky moc nevytrhnou...

nevylejte dítě z vaničky, pokud má být MHD doprava pro opilé místo řízení auta, tak jim to moc nekažme

MM-Mikulovsky píše:(…) počty "posádky" by možná stačily nižší - revizor jeden u vstupních dveří a 1 MP u každých dveří = 3 na sólo.

Pokud je do vozu vpuštěno pouze relativně střízlivé a platící kaštanstvo, není potřeba tolika policistů u každých dveří.

9001 píše:

trainzjohny píše:On je takový problém na přeplněné linky poslat dlouhé sóla .. tedy vlastně dvojice. Mám na mysli kačeny, 14T,15T.
Především pro trvalé nasazení 14T na noční a jejich rozprostředí do více vozoven hlasuju (vím že je to nereálné).

Osobně jsem byl i proti nasazování T6 popř. Alstomů na noční Poslat tam 15T by byl ortel smrti... Ale čistě můj názor

Proto doporučuji stálé nasazení 14Téček.

Bobík: Zejména s tím nástupem předními dveřmi 100% souhlas, počty "posádky" by možná stačily nižší - revizor jeden u vstupních dveří a 1 MP u každých dveří = 3 na sólo.

9001: Samozřejmě hustá MHD vždy je důvodem proč nejet pod vlivem autem, ale musí platit - mám-li na chlast, tak musím mít i na dopravu.
Nemluvě o tom, že MHD je mnohonásobně levnější než IAD či dokonce TAXI! (Byť samozřejmě v prázdných nočních ulicích pomalejší a nedoveze lidi tzv. od dveří ke dveřím, ale ona malá procházka nikoho snad nezabije - ba naopak mezi pozřením stravy a spánkem je prospěšná.)