Technologie v tramvaji (výzbroj, dveřní mechanismy atd.)

[I.am.good]

největší výhoda je, že když chcípne tlačítko výstraha, tak nic neřešíš a používáš místo toho bzučák (stalo se mi to ve vozovně SA asi 3x za rok)
u T6 to tak snadno nejde - naštěstí se mi u ní ještě nestalo aby to tl. nefungovalo

Na T6 by šly zavřít dveře jen bez výstrahy a to přepnutím blokování dveří + odbržděním pákou (samy se hned zavřou). Pak ještě možná vypnout/zapnout řízení (po zapnutí se automaticky dveře zavírají - teda alespoň na KT8).

[I.am.good]

Stisk tlačítka Znamení k řidiči nad dveřmi při otevřených dveřích v tramvaji T3 má stejný efekt jako stisknutí tlačítka Výstraha na panelu řidiče.

Nene, právě že tl."znamení k řidiči" má úplně stejnou funkci jako tl."bzučák".

[radek31]

největší výhoda je, že když chcípne tlačítko výstraha, tak nic neřešíš a používáš místo toho bzučák (stalo se mi to ve vozovně SA asi 3x za rok)
u T6 to tak snadno nejde - naštěstí se mi u ní ještě nestalo aby to tl. nefungovalo

[I.am.good]

Počkej, tomu moc nevěřim. Přece tlačítko výstraha ti bzučák v poj. skříni rozezní?Je to dobře slyšet u T3SUCS-2DVC, když jsou všechny dveře zavřeny a řidič zmáčkne výstraha, tak je to z kabiny slyšet.

Napsal jsem to špatně, i tl."výstraha" ti rozezní bzučák v pojistkovce, ale to jen do okamžiku, dokud jsou otevřeny alespoň jedny dveře. Po uzavření dveří můžeš to tlačítko mačkat jak chceš a nebzučí nic Za to tl."bzučák" bzučí pořád

[Martin]

... když se řidič jednou rozhodne dávat výstrahu a stiskne červené tlačítko, nemůže jí zrušit jinak než uvolněním tlačítka a zavřením dveří (nebo to nějak jde?).

Podle mě se dají dveře nechat otevřené tak, že se před uvolněním tlačítka "výstraha" stiskne a podrží tlačítko "dveře" (myšleno tlačítko pro jejich otevírání). Výstraha tak potom zafunguje jenom jako bzučák a dveře zůstanou otevřené.

[DavidD]

Jasný. Tam mě zase štve, že když se řidič jednou rozhodne dávat výstrahu a stiskne červené tlačítko, nemůže jí zrušit jinak než uvolněním tlačítka a zavřením dveří (nebo to nějak jde?). Tohle je v kombinaci s odporným zvukem výstrahy T6 dost nepříjemná vlastnost (Když jedu s T6 vždycky se modlím, aby někdo nedobíhal)

Ano jde, stačí ztisknout zelené tlačítko a výstraha se vypne....vedlejší účinek to má, že pokud jsou otevřené jen některé dveře, tak se po stisku zeleného tlačítka otevřou všechny.

[Oskar]

Ano, obojí je správně. Ovšem u typu KT8D5R.N2P či T6A5 a některé KT8D5 se neotáčí přepínač, nýbrž tiskne tlačitko uvolnění...

Jasný. Tam mě zase štve, že když se řidič jednou rozhodne dávat výstrahu a stiskne červené tlačítko, nemůže jí zrušit jinak než uvolněním tlačítka a zavřením dveří (nebo to nějak jde?). Tohle je v kombinaci s odporným zvukem výstrahy T6 dost nepříjemná vlastnost (Když jedu s T6 vždycky se modlím, aby někdo nedobíhal)

[admirak]

No a ať je informace kompletní, napište někdo, co dělá první a druhé vnější "tajné" tlačítko. Že by otevřít-zavřít?

Jo a jak se volí poptávkové/plné otevření? Směrem otočení přepínače?

Ano, obojí je správně. Ovšem u typu KT8D5R.N2P či T6A5 a některé KT8D5 se neotáčí přepínač, nýbrž tiskne tlačitko uvolnění...

[Oskar]

No a ať je informace kompletní, napište někdo, co dělá první a druhé vnější "tajné" tlačítko. Že by otevřít-zavřít?

Jo a jak se volí poptávkové/plné otevření? Směrem otočení přepínače?

[DavidD]

Bzučák NENÍ výstraha Sice se dá použít stejně, ale tlačítko výstrahy uvádí do činnosti pouze bzučáky v jednotlivých dveřích, jsou-li otevřeny, kdežto tl. bzučák ti rozezní i bzučák v pojistkové skříňce. :

Počkej, tomu moc nevěřim. Přece tlačítko výstraha ti bzučák v poj. skříni rozezní?Je to dobře slyšet u T3SUCS-2DVC, když jsou všechny dveře zavřeny a řidič zmáčkne výstraha, tak je to z kabiny slyšet.

[Marek]

admirak: Je to přesně tak.

[admirak]

Občas vidím jak řidiči na konečné zavírají přes znamení k řidiči dveře a dlouho jsem nad tím přemýšlel a pak mi to došlo. Když se mají zavřít dveře musí řidič dát výstrahu a otočit přepínač. Když jde zkontrolovat druhý vůz tak si přepne přepínač do polohy zavřeno a dveře zůstanou otevřené. Jakmile stiskne znamení k řidiči tak se dveře zavřou, jelikož znamení k řidiči funguje jako výstraha... Je to tak?

[Karotka]

Stisk tlačítka Znamení k řidiči nad dveřmi při otevřených dveřích v tramvaji T3 má stejný efekt jako stisknutí tlačítka Výstraha na panelu řidiče.

Teď si to tu někdo přečte a bude při stanicování prudit kaštany
(ne že by jim to neprospělo )

[Marek]

Když už jsme u těch bzučáků...

Stisk tlačítka Znamení k řidiči nad dveřmi při otevřených dveřích v tramvaji T3 má stejný efekt jako stisknutí tlačítka Výstraha na panelu řidiče.

A pak by mě ještě zajímalo, co dělá ten přepínač na krytu mechanizmu předních dveří u T6tek.

Rozsvítí nouzové osvětlení, t.j. cca každou třetí zářivku.

Martin: A v KT8D5 taky.

V T3 je nouzové osvětlení tvořeno právě těmi bílými světýlky nad dveřmi, zapíná se v kabině řidiče.

[Oskar]

Blejská to i při rekuperaci? Nebo jsou tam proudy menší?

Blejská. Ale neviděl jsem to - asi jsem to cíleně nesledoval.

Při brždění se navíc krátkodobě mohou motory přetížit, takže tam teče proud ještě větší. Např. takové 3MW metro může při brždění krátkodobě dodávat až 6MW. Pokud chceš příklad, projeď se reko metrem po trati B. Při brždění do stanice s nepřeklenutelným dělením krásně uvidíš ty světelné efekty a uslyšíš kňučení brzdových odporů postupně v jednotlivých vozech.

U tramvaje můžeš v R.Pčkách při průjezdu sekcí taky slyšet krátké zakňučení, a když budeš stát venku, měl bys vidět i oblouk. Může se ale stát, že na trati není nic, co by rekuperovanou energii odebralo, pak to bude kňučet celou dobu.