TT Laurová - Radlická

[Damir Holas]

Jenže tramvaje mají menší plochu pro zobrazení, zkrátka menší transparent....

Aha... Už mlčím

[Petr]

Tak co třeba do dovou řádků? Já vím, už mlčím. Ono se mi zdá, že pražské tramvaje toho umí o dost méně neš autobusy...

Háček je v tom, že Smíchovské nádraží již ve dvou řádcích malým písmem je.... A ta malá písmena již pro dost lidí hraničí s nečitelností nyní....

[Ostravák]

Tak co třeba do dovou řádků? Já vím, už mlčím. Ono se mi zdá, že pražské tramvaje toho umí o dost méně neš autobusy...

[Petr]

Chápu nechápu, hlavně vidím, že u autobusů to jde už x let levou zadní, jen u tramvají musí být zase problém...

Jenže tramvaje mají menší plochu pro zobrazení, zkrátka menší transparent.... Kam chceš zmenšit třeba nápis Smíchovské nádraží?

[Damir Holas]

Možná by to umělo, ale jak určitě chápeš, tak už takle je ta konečná celkem nepřehledně (třeba dvouřádkově) napsaná, kdyby tam bylo ještě znak přestupu na metro, bylo by tam toho ještě víc a bylo by to ještě méně nepřehledné... Von už nynější stav, kdy se tam nutně musí psát celý slovo Sídliště místo Sídl. a ptom se tam nemůže vtěstnat ten zbytek (Řepy, Ďáblice, Modřany, Nádr. Hostivař,...) je dost špatně k přečtení, ještě kdyby tam u toho bylo přestup na metro... alespoň toť můj názor... ikdyž to BUSE asi umí...

Chápu nechápu, hlavně vidím, že u autobusů to jde už x let levou zadní, jen u tramvají musí být zase problém...

[Damir Holas]

Protože konečné tramvají, které jsou u metra, spočítáš na prstech dvou ruk. (Radlická, Kobylisy, Smíchovské nádraží, Florenc, Nádraží Vysočany, Palmovka).

No dobře, ale to přece není důvod... Když Ropid při obhajobě metrolinkizace tvrdí, že zpřehlednění linkového vedení je nutné, protože značnou část (polovinu?) klientů pražské MHD tvoří náhodní cestující, tak ti přece nejsou povinni znát zpaměti všechny stanice metra... Stejně tak nechápu, proč se při hlášení zastávek v tramvaji dozvím jen "přestup na metro", kdežto autobus zahlásí i konkrétní trasu...

[syverin]

Protože konečné tramvají, které jsou u metra, spočítáš na prstech dvou ruk. (Radlická, Kobylisy, Smíchovské nádraží, Florenc, Nádraží Vysočany, Palmovka).

[Mišelin]

Tak mě napadá: proč tramvaje neumí na BUSE zobrazit to, že na konečné stanici je přestup na metro (viz http://www.citybus.cz/fotodatabaze/aktu ... it=%20DESC)

a autobusy to umí (viz http://www.citybus.cz/fotodatabaze/php/ ... it=%20DESC)?

Možná by to umělo, ale jak určitě chápeš, tak už takle je ta konečná celkem nepřehledně (třeba dvouřádkově) napsaná, kdyby tam bylo ještě znak přestupu na metro, bylo by tam toho ještě víc a bylo by to ještě méně nepřehledné... Von už nynější stav, kdy se tam nutně musí psát celý slovo Sídliště místo Sídl. a ptom se tam nemůže vtěstnat ten zbytek (Řepy, Ďáblice, Modřany, Nádr. Hostivař,...) je dost špatně k přečtení, ještě kdyby tam u toho bylo přestup na metro... alespoň toť můj názor... ikdyž to BUSE asi umí...

[Damir Holas]

Tak mě napadá: proč tramvaje neumí na BUSE zobrazit to, že na konečné stanici je přestup na metro (viz http://www.citybus.cz/fotodatabaze/aktu ... it=%20DESC)

a autobusy to umí (viz http://www.citybus.cz/fotodatabaze/php/ ... it=%20DESC)?

[nk8215]

Trasa od Plzeňské přes Jiráskův most přece nesouvisí s nyní budovaným okruhem, ale byla tu už před nějakými třiceti lety a zvládla (úspěšně díky oddělení jednoho směru do samostatné ulice koexistujíc s tram v tom opačném) i porevoluční nárůst registrovaných IGK...

a/ před 30 lety byla doprava v Praze trošku na jiné úrovni
b/ jednosměrka do centra vedená Vrchlického již tou dobou nezvládala. Busy měly zpoždění, neexistoval buspruh atd.
c/ a to tam ještě nestála multifunkční business centra.
-> Byla snaha něco s tím udělat, estakáda mezi tunely byla v polovičním profilu, předpokládal se nárůst IGK.

co stálo za rozhodnutím, že se s počátkem první rekonstrukce Křížové (2. 10. 2001) přestane křižovatka Plzeňská x Radlická pojíždět a po skončení rekonstrukce bude tramvajový provoz trvale odkloněn přes Knížecí?

Zde musím jen zopakovat - estakáda mezi tunely byla v polovičním profilu, předpokládal se teduy ještě daleko větší nárůst IGK, kterou již oblast Plzeňské a Vrchlického těžce nezvládala. Neustále byl zavírán Strahovský tunel, aby dále nepouštěl IGK směrem P6->P5. Proto bylo předloženo zastupitelům řešení spočívající v úpravě dopravního režimu smíchovské oblasti, kde vznikl tzv. smíchovský okruh. To se dotklo Kartouzské (kterou ještě navíc ochromovala i výstavba Carrefouru), Radlické (výstavba Mrázovky, a buzer centra Vyliž si), Ostrovského, Vltavské, atd. Zvolené řešení však koliduje s tramvajovou tratí v Radlické, kde by vozidla nabírala zpoždění a pletla se tam IGK.

Děkuji za vyčerpávající info ad Strahovský tunel - vždycky mi bylo divné, že by se tam tak často uklízelo... (zpočátku Zelená vlna ty zavíračky takhle prezentovala), takže žádná špína zažraná, ale prostě příliš plechových miláčků - a žádný zmlsaný zastupitel, ale smíchovský okruh

[Marek B.]

A 15T?

[MOp]

Tramvajová trať je postavena dle platných norem. Bohužel se ukázalo, že některá ustanovení neodpovídají skutečnosti a jsou prostě špatně. Nehledejte v tom nic jiného..

Jelikož má wana i ktn obdbný profil a obě vozidla v určitých částech trati drhnou, nesmí tam. A basta.

[Jakub]

U KT8N se prý zjistilo, že někde (nevím kde) brousí plechama o obrubník - tudíš tam má zákaz, ale snad to bude jen dočasné.

Ano, příčinu vím. Tipuji nástupní zastávku Radlická. Ale mne ani tak nazajímalo to místo, jako spíše to, jak k tomu mohlo dojít. Pokud stavba splňuje veškerá normy, tak by k tomu dojít nemělo. Tedy mne spíš zajímalo, kde je ta chyba v tom, kdo a proč to tam takhle postavil.

[9001]

Mohl by někdo nějak blíže vysvětlit, kde udělali soudruzi z DP či jiné firmy chybu, že na Radlickou nemohou vozy KT8D5R.N2P a T3R.PLF? Pokud je trať opravdu postavena podle všech platných norem, němelo by k takové situaci dojít. Přesto však došlo. Tak pokud někdo ví, nemohl by se podělit?

Edit: Konecne jsem to po tydnu nasel

A když nemohou na Radlickou KT8D5R.N2P ani T3R.PLF, co bude obsluhovat vyznačené nízkopodlažní spoje?

Děkuji

Vzhledem k lince 7 Škodovky

[Štěpán]

U KT8N se prý zjistilo, že někde (nevím kde) brousí plechama o obrubník - tudíš tam má zákaz, ale snad to bude jen dočasné.