TT Laurová - Radlická

[Tom 11]

Dnes se v Radlicích konala jedna z posledních zkušebních jízd - tentokrát s vozem 5521.

[pawel]

ostrůvky: vím že norma je max 20 cm, ale používá se až do tohoto maxima? jinak jak je to u labutě si nepamatuju, ale snad víc než míň..

[P_V]

mfdnes: Uvažuje se o tom, že by byla v budoucnu trať ještě protažena dále do Jinonic?
Šteiner: Do Jinonic spíše ne, ale směrem na Dívčí Hrady, kde Praha 5 plánuje velkou výstavbu bytových domů. Trať kterou budeme otevírat, je na toto prodloužení připravena.
mfdnes: Dá se odhadnout, kdy tak bude?
Šteiner: To zatím ne. Zatím se výstavba ještě neplánuje. Teď se chceme zaměřit i na jiné části Prahy.

Nevíte jak připravena? (tedy nějak lépe, než jen že se ulice a trať opět rozkope a zřídí se odbočka, s takovou rétorikou je pak všechno připraveno na všechno)

[carnero]

Jak jsem si prošel celou trať, ani v nové části není ten zvýšený pás žádný zázrak. Zdá se mi, že ten "nouzový nájezd" je v Radlicích poměrně nižší než v Seifertovce před Bulharem :oops:
Co se týče starého úseku (Laurová - Křížová), tak tam je pokrok, pokud bude mít tramvaj pás oddělený od aut aspoň bílou čarou. Před rekonstrukcí byl pravý pruh vyhrazen pro parkování a auta musela jezdit po kolejích. Jsem zvědav jestli to parkoviště vrátí... slyšel jsem, že MČ Praha 5 původně požadovala, aby Radlická ulice měla stejné dopravní řešení jako Karmelitská před Újezdem :oops:

Shora, u Laurové je bílá čára a počítám, že povede až dolů. Jenže problém je v tom, že křižovatka dole u Křížové má dva odbočovací pruhy (vlevo a vpravo), které začínájí o pár metrů výš u předchozího semaforu (pro výjezd tramvají z Křížové). Ty dva odbočovací pruhy způsobují, že řidiči se staví do dvou kolon již výrazně dřív. Původně začínaly dvě kolony v místech, kde to dovolovaly po stranách stojící auta... což byla zhruba polovina cesty mezi Braunovou a Křížovou.

Uvidíme, třeba budou jednou řidiči slušní a budou stát jen tam, kde mají (kdo tomu věří?). Ale očekával jsem, že TT bude zvýšená až dolů a nikoliv jen k Laurové.

Vtipné taky je, že na Radlické už se nebude moct parkovat (jedině dobře), ale parkoviště nikde žádné nové není a neuvědomuji si, že by v oblasti bylo, kde parkovat.

[demon]

Jsem zvědav jestli to parkoviště vrátí... slyšel jsem, že MČ Praha 5 původně požadovala, aby Radlická ulice měla stejné dopravní řešení jako Karmelitská před Újezdem

Aha, takže je to účel a ne že by se nevešly...
To je ovšem ideální stav pro metrolinkizaci sedmičky, už se těšim.

[Proxy]

-mají zastávky vysoké hrany (tj. tak, aby mezi výškou hrany nástupiště a nejnižším schodem/podlahou tramvaje byl jen malý rozdíl)?

Definitivní asfalt ještě nebyl položen, takže nemůžu přesně odpovědět, ale výška miniostrůvků u přechodů naznačují stejnou výši jako u Bílé Labuti

Další dotaz: Bude vozovka oddělena od tramvajového pásu? Nebo se vůbec nic nezmění a jako dosud budou tramvaje "viset" v zácpě mezi auty. Bílá čára pro řidiče vážně není překážka a důvod, proč se nesnažit předjet ostatní po TT. A zatím to vypadá bohužel jen na bílou čáru... ani náznak alespoň těch půlkruhových "obrubníků" (

Jak jsem si prošel celou trať, ani v nové části není ten zvýšený pás žádný zázrak. Zdá se mi, že ten "nouzový nájezd" je v Radlicích poměrně nižší než v Seifertovce před Bulharem
Co se týče starého úseku (Laurová - Křížová), tak tam je pokrok, pokud bude mít tramvaj pás oddělený od aut aspoň bílou čarou. Před rekonstrukcí byl pravý pruh vyhrazen pro parkování a auta musela jezdit po kolejích. Jsem zvědav jestli to parkoviště vrátí... slyšel jsem, že MČ Praha 5 původně požadovala, aby Radlická ulice měla stejné dopravní řešení jako Karmelitská před Újezdem

[demon]

2/ Podélné dělící prahy se tam nevejdou.

Nemám úplně jasný povědomí jak je na tom vozovka se šířkou v celé délce Radlické, ale minimálně v nejkritičtějšim úseku před křižovatkou s křížovou by se bumlíky stoprocentně vešly !

[MOp]

1/ Výška ostrůvku je dána normou na 12-20cm.
2/ Podélné dělící prahy se tam nevejdou.
3/ Jo vysunuti chodníku a "vídeň" by se mi také líbíla, ale řidiči by stejně jezdili po kolejích, jelikož kromě Albertova po ní neumí jezdit. Předpokládám, že zde nebyla zřízena z důvodu vysokých intenzit IAD.

[carnero]

Další dotaz:
Bude vozovka oddělena od tramvajového pásu? Nebo se vůbec nic nezmění a jako dosud budou tramvaje "viset" v zácpě mezi auty. Bílá čára pro řidiče vážně není překážka a důvod, proč se nesnažit předjet ostatní po TT.

A zatím to vypadá bohužel jen na bílou čáru... ani náznak alespoň těch půlkruhových "obrubníků" :((

[pawel]

dotazy:
-mají zastávky vysoké hrany (tj. tak, aby mezi výškou hrany nástupiště a nejnižším schodem/podlahou tramvaje byl jen malý rozdíl)?
-nebylo by možné uspořádat zastávkový prostor na Braunově zc/dc nějak moderněji? třeba rozšíření chodníku do současné vozovky plus vídeň nebo tak něco? dost mi tam chybí čekárny..

jo a poslední foto vypadá jak z počítače jinak dík za report

[Proxy]

A ještě dva pohledy do smyčky...

02-smycka.jpg

01-radlicka.jpg

[Proxy]

Do otevření tratě zbývá týden - tak je čas na poslední kontrolní den na stavbě...

03-laurova.jpg

04-braunova-zc.jpg

05-braunova-dc.jpg

06-trat.jpg

07-krizova.jpg

[Josef]

Jo fotil jsem ji ráno na knížecí, a a řidič ani nepřibrzdil...

[Tom 11]

Když už,tak se zeptám - včerejší v pořadí 3.jízdu do Radlic nefotil nikdo? Jelo se s 5521 pro DÚ.

[Fořtík]

Oceňuju a tleskám už jsem tam zase týden nebyl a asi se tam taky ještě pár dní nedostanu.

No, já tam nebyl ještě ani jednou, ani se tam nechystám. Vezmu to tam rovnou tramvají...