Jediné fórum, které je v úpadku!
http://tram-forum.prazsketramvaje.cz/
http://tram-forum.prazsketramvaje.cz/viewtopic.php?f=20&t=794
Dovolím si připomenout že to začalo věcnou poznámkou, že l.č. 14 má stejnou jízdní dobu jako 91 a dále tím, že výhybky jdou přehazovat jízdou, což nebylo jednomu z nás známé.Fořtík píše:[]Věcná diskuse proč ne, ale mám pocit, že ty tu neustále nahazuješ ironické podněty, které ostatní vysvětlují. A o tom diskuse není.
Věcná diskuse proč ne, ale mám pocit, že ty tu neustále nahazuješ ironické podněty, které ostatní vysvětlují. A o tom diskuse není.KM píše:No ono se aspoň něco o sobě dozvíte od nás kaštanů, víme? Ono jste tu nakonec pro nás, pro ten substrát, co si koupí měsíc předem roční jízdenku a dostane za to tužku
Myslel jsem, že diskuse o přehazování výhybek je poměrně věcná, něco jsme se vzájemně dozvěděli, jen jsem to holt podával literárnější formou.
tak konkrétně: Dneska na mě počkal strašnickej řidič 5 na Strossu, snad 8055, jinak bych přišel pozdě. tak ten je hodnej.
No ono se aspoň něco o sobě dozvíte od nás kaštanů, víme? Ono jste tu nakonec pro nás, pro ten substrát, co si koupí měsíc předem roční jízdenku a dostane za to tužkuradek31 píše:[
konkrétní věci si klidně piš (ten a ten řidič udělal to a to), ale obecné řeči si nech na doma nebo do k-reportu, kde ti to možná žerou
sem chodí poměrně dost řidičů a nevím, proč bychom to měli trpět
každý řidič, který alespoň chvilku jezdí ví velmi dobře kde má PTG a to nejen první ale i druhý! ano, někdy to tlačítko držím déle, ale to je pak spíš zbytečností trefovat to přesně, když se musíš soustředit i na provoz kolem a výhybku do které jedešKM píše:I tak, zkus mít 30 m před výhybkou tři vteřiny našlápnutou jízduFořtík píše:[]To není pravda. Tuším, že u T3 je to max. 3 vteřiny. U modifikací to bude podobné.
pokud ti to ještě nedošlo, tak já se tu do nikoho rozhodně jako první nenavážím a je to věc co mi na tomto fóru vadí - ty a další prostě neustále házíte okolo sebe provokativní řeči a urážky místo abyste se soustředili na věcný obsah diskuseKM píše:Když ty Radku31 tak snadno chytáš na první našlápnutíTaxe nezlob, no. Do mě se naváží kdekdo a kdekoliv.
Mrkni se někdy řidičum do kabiny a uvidíš, jak dlouho to tlačítko drží. A zjistíš, že ne tak dlouho, jak si myslíš.KM píše:I tak, zkus mít 30 m před výhybkou tři vteřiny našlápnutou jízdu
I tak, zkus mít 30 m před výhybkou tři vteřiny našlápnutou jízduFořtík píše:[]To není pravda. Tuším, že u T3 je to max. 3 vteřiny. U modifikací to bude podobné.
spíš pod 8 vteřinFořtík píše:To není pravda. Tuším, že u T3 je to max. 3 vteřiny. U modifikací to bude podobné.KM píše:No není, protože tlačítko drží libovolně dlouho, kdežto jízdou může zrychlovat a vjíždět pak do výhybky rychle. Jojo, na kulaťáku ještě v r. 1974 staré 18 a 23 - zastavit, odstanicovat, rozjet, přehodit, a stačit zase zastavit před autama
dát kontakt jízdou je přísně zakázáno (i když to u nových výhybek je jedno) a bere se za to řidičákKM píše:Možná že je dneska nějakej předpis, kterej nedovoluje přestavovat výhybky jízdou? Pokud ne, tak co, kdo z vás mi předvede přestavění výhybky tímto způsobem (=kdo z vás ví, kde má pantograf?)
To není pravda. Tuším, že u T3 je to max. 3 vteřiny. U modifikací to bude podobné.KM píše:No není, protože tlačítko drží libovolně dlouho, kdežto jízdou může zrychlovat a vjíždět pak do výhybky rychle. Jojo, na kulaťáku ještě v r. 1974 staré 18 a 23 - zastavit, odstanicovat, rozjet, přehodit, a stačit zase zastavit před autama
No není, protože tlačítko drží libovolně dlouho, kdežto jízdou může zrychlovat a vjíždět pak do výhybky rychle. Jojo, na kulaťáku ještě v r. 1974 staré 18 a 23 - zastavit, odstanicovat, rozjet, přehodit, a stačit zase zastavit před autamaFořtík píše:POkud jde o pantograf - přestavuješ-li výhybku kontaktem, tak je jedno jestli jízdou, nebo tlačítkem - ten pantograf použiješ stejně, takže tato tvoje ironická poznámka je zcela zcestná.KM píše:Možná že je dneska nějakej předpis, kterej nedovoluje přestavovat výhybky jízdou? Pokud ne, tak co, kdo z vás mi předvede přestavění výhybky tímto způsobem (=kdo z vás ví, kde má pantograf?)
u T3 vs. T6 a spol. jde spíš o to, že ten odběr proudu u klasiky je nejméně 220A - což je na výhybku moc - nové je to jedno, ale starou to s velkou pravděpodobností poškodíšFořtík píše:Teď nevím, jestli to napíšu správně, ale ten kontakt na výhybku reaguje na nějaký konstatní odběr proudu, tušim 200 A. U vozu T3 konstatního jízdního proudu nedocílíš, u vozů T3P, T6 a jiných modifikací není problém. Vím, že se dají výhybky přestavovat i bez použití tlačítka.
POkud jde o pantograf - přestavuješ-li výhybku kontaktem, tak je jedno jestli jízdou, nebo tlačítkem - ten pantograf použiješ stejně, takže tato tvoje ironická poznámka je zcela zcestná.KM píše:Možná že je dneska nějakej předpis, kterej nedovoluje přestavovat výhybky jízdou? Pokud ne, tak co, kdo z vás mi předvede přestavění výhybky tímto způsobem (=kdo z vás ví, kde má pantograf?)
