Spojovací kabel tramvají

izzy · Příspěvek od **izzy** » 08.4.2006 12:15

V Brne se pouziva hromadne tento typ zasuvky...stary CKD zasuvky zustaly snad uz jen na par zrychlovacich...
http://bmhd.goo.cz/foto.php?1625_zasuvka-mi:20050702

Predseda · Příspěvek od **Predseda** » 07.4.2006 10:51

Děkuju.

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 07.4.2006 10:31

to je CKD zasuvka ne ? Nektery serie (aspon v brne) maji jinou zasuvku, mimo jine se projevujici odlisne fungujicima blikacama na souprave ( u jedny sou syncro, u druhy nezavisly ablikaji si kazdej vuz zvlast) .

Příspěvek od **Petr** » 07.4.2006 9:54

Predseda píše:A já bych se chtěl k tomu kabelu T3 zeptat, kolikažilový je (resp. kolik má konektor kontaktů).

Predseda · Příspěvek od **Predseda** » 07.4.2006 9:51

A já bych se chtěl k tomu kabelu T3 zeptat, kolikažilový je (resp. kolik má konektor kontaktů).

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 07.4.2006 9:37

no kdyz sme u tech kabelu. Rad by se zeptal mistnich pametniku. Bylo mi tvrzeno ze jeden nebo 2 prazsky vozy mely pridelam poloautomat , a slouzily pro testy a ozivovani vozu pro nemecko.
Jinak nevite jak byl propojen prototyp B4 (vykuchana T1) ?

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 07.4.2006 9:21

Predseda píše:Je pravda, že jsem to začal já, ale tohle asi opravdu patří do fóra "Bývalé SSSR".

Jelikoz se tu bavime o spojovacim kabelu 600V mezi vozy tak si myslim ze splnujem tema ne?

Predseda · Příspěvek od **Predseda** » 07.4.2006 8:19

Je pravda, že jsem to začal já, ale tohle asi opravdu patří do fóra "Bývalé SSSR".

Karotka · Příspěvek od **Karotka** » 06.4.2006 22:55

PvvS píše:aspon sucs z vyroby, mely s tim byt dodany i nektery vozy do KE , pak se ta zasuvka likvidovala, prvni serie nevim , ale jelikoz se s tim vyskytovaly i T2SU , je to pravdepodobny.

Opět posloužím pra-vzpomínkami z Oděssy 1990: první série (dvoudveřové, podélný transparent na čele, hliníkové lišty) zásuvky neměly, další (dvoudveřové, obdélníkový transparent, bez hliníkových lišt) měly zásuvky zřejmě dodělávané - některé jen vepředu nebo jen vzadu. Třídveřové vozy měly zásuvky na obou čelech. Nejstarší vozy bez zásuvek nejezdily ve trojicích, ale možná jen patřily vozovně, která trojčatové linky nevypravovala.

Sheep · Příspěvek od **Sheep** » 06.4.2006 21:50

PvvS píše:V nekterych mestech je to jeden z lepsich vozu. I kdyz i tam se to meni, tak misty je to jeste horsi jak v KE na srotove koleji.

DPMK je uz nuteny opravovat stare trate, ku koncu aprila sa ide opravovat trat na od ZST do mesta

ja byvam asi 100m od kolajnic na nasom sidlisku a ked ide elektricka trochu vacsou rychlostou tak az v byte citim vibracie

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 06.4.2006 20:41

V nekterych mestech je to jeden z lepsich vozu. I kdyz i tam se to meni, tak misty je to jeste horsi jak v KE na srotove koleji.

Sheep · Příspěvek od **Sheep** » 06.4.2006 20:38

PvvS píše:NE
tady je videt na cele ta zasuvka
http://photo.tramvaj.ru/images/kh_salt/763.jpg
stejna je vzadu a je to pouze prenos 600v

mozno trochu offtopic ale ta T3 nebola len na specialnej jazde s vacsim zaujmom?

vyzera na rozpradnutie

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 06.4.2006 20:34

NE
tady je videt na cele ta zasuvka
http://photo.tramvaj.ru/images/kh_salt/763.jpg
stejna je vzadu a je to pouze prenos 600v

Sheep · Příspěvek od **Sheep** » 06.4.2006 20:18

nebude to daco na styl tajeto blavackej reko supravy?

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 06.4.2006 19:29

aspon sucs z vyroby, mely s tim byt dodany i nektery vozy do KE , pak se ta zasuvka likvidovala, prvni serie nevim , ale jelikoz se s tim vyskytovaly i T2SU , je to pravdepodobny.