Humor

[MM-Mikulovsky]

před pár dny jsem po ránu na zast. Nádr. Modřany ZC vyslechl dost "dobrej" fór na mou adresu.
"kdyby si ty bl..., pustil tu tramvaj ze tebou před sebe, tak nám, kvůli tobě, neujel ten autobus (do Komořan)"
TRAMvaj může být předjeta na trati jinou TRAMvají
Dodávám, že šlo o situaci, kdy mne na předchozím KB Nádr.Braník při cca minutovém čekání tzv. do času s l.3 dojel spoj l.17, který (dle jej řídícího kolegy) měl na těch dvou KB stejné časy a na Nádr. Modřany ZC úmyslně se snažím (v případě možnosti dojet alespoň 30sec. před odjezdem dle VJŘ, aby měli cestující šanci stihnout přestup na BUS směr Komořany (Sídl. Zbraslav/Baně/Zvole ....) a tenkrát se mi to povedlo i 60sec. a té l.17 v závěsu 45sec. + já zapl. pravé směrovky a zhasl čelní potkávačky, ale dotyčná dvojice mužů si šla podél mé TRAM lážo plážo a k přechodu před jejím čelem dorazila přesně v čas odjezdu těch dvou TRAM a viditelně i toho BUS do Komořan.
= každý dobrý skutek musí být po zásluze potrestán kdyby jsem se coural a na dotyčnou zast přijel později = tak, že by dotyční přes mojí TRAM ten autoBUS nestihli ani zahlédnout, tak jsem se od nich nedočkal uvedené "pochvaly".

[von Špilberk]

Blbej nápad to není, ale realizace nehrozí. Já už bych metro D uvítal kdekoliv.
Ale sranda je s Dolínkem:

Podle náměstka primátorky Petra Dolínka jsou však podobné úvahy v současnosti předčasné. „Paní hejtmanka by se nejdřív měla seznámit se situací, protože tohle je ryzí populismus. Přijdu, zruším jízdné pro studenty a protáhnu metro do Jesenice. To umí říct každý. Taky bych mohl říct, že prodloužím metro do Uhříněvsi, konec konců poptávka tady je a lidem by se to líbilo. Ale neudělám to, protože nejdřív je tomu potřeba dodat nějaké racionální základy, ne to jenom tak vystřelit od boku," míní náměstek.

Zajímavé je, že když Dolínek před krajskými volbami střílel od boku tramvaj do Horoměřic a Zdib, tak to šlo. A to nemluvím o jeho střelbě s TT na Strahov a hlásání, jak už chystáme tramvaj do Petrovic.

[P_V]

Blbej nápad to není a uvažovalo se to tak výhledově. Ale minulý magistrát rozhodl, že metro D bude odbočka z trasy C. Než se podařilo (znova) prokázat, že by to jako odbočka nefungovalo, tak už se v územním rozhodnutí zabetonovala taková podoba technologií, že by z toho povrchová trať byla těžko.

[von Špilberk]

http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/h ... 61229.html

[fricoolinek2]

https://www.facebook.com/Telegraphtrave ... 440666503/ - japonské metro = toť fotérův ráj

[9001]

Uzemní plán je od revoluce akorát tak cár papíru... Kdyby se podle něj opravdu něco udělalo, tak máme už desítky TT

[von Špilberk]

http://byznys.lidovky.cz/mam-spatnou-zp ... prava_pave

Nové koleje pro tramvaje

Jsem rovněž zastáncem trati z Podbaby do ZOO a dále k mazurské. Už se mi tuto trať povedlo ukotvit v návrhu budoucích tramvajových tratí a rovněž v územním plánu.
Plánuje se prodloužení tramvajové trati do Petrovic a Horních Měcholup.

Já už nevím, jakého na to vybrat smajlíka.

[dejvk]

Kdo nesledujete televizi, virtuální prohlídka "první české kosmické lodi, kterou dodala Škoda Transportation. Ani není poznat, že jejich denním chlebem je výroba tramvají".
http://www.ceskatelevize.cz/porady/1127 ... icke-lodi/

[P_V]

To není (jen) kvůli komunistům. To je i kvůli zpackané koncepci restitucí, kde se vracely pozemky i tam, kde se změnilo využití území a z části tam vyrostly nové stavby, místo aby se vlastníci či dědici vyplatili. Výsledkem je nevyužitelné území, rozsekané na malé cípky, který každý patří někomu jinému.
Podle mě účelem pozemkového dělení je vymezit pozemky, které jsou použitelné pro nějaký účel, který se na tom pozemku provozuje. Ale nějak se to zvrhlo, tenhle princip se do zákona nevtělil a podle toho to dopadlo. Z katastru je pouhá evidence náhodných mnohoúhelníků, jejichž vymezení nijak nesouvisí s reálnou podobou místa. Mnohé restituované pozemky jsou pro praktické účely nevyužitelné. A jediné co se s nimi dá dělat, je žádat nesmyslnou cenu od kohokoli, kdo by tam něco dělat chtěl, v horším případě od toho, kdo tam v dobré víře už desetiletí něco má.

[9001]

9001: problém dohnat majitele pozemků je kvůli komunistům - 40 let na vlastnictví a tak dnes spoustu parcel vlastní z ideální části více (i desítek) lidí

Havránková (a i další) si jsou vědomi, že majetek hodnotu ztratí sotva - zejména vydělává-li peníze, zatímco hodnota peněz je silně nejistá

Není to spíš tím, že to např. koupil člověk v roce 1920, pak měl tři děti, ti to zdědili, a ty děti mají pak další děti a už jsme u těch 1/21 kusů pozemku. Jak za tohle můžou komunisti by mě zajímalo

Ale za ty peníze si můžou koupit tu ornou půdu jinde...

Navíc i hodnota půdy je silně kolísavá...

[MM-Mikulovsky]

9001: problém dohnat majitele pozemků je kvůli komunistům - 40 let na vlastnictví a tak dnes spoustu parcel vlastní z ideální části více (i desítek) lidí

Havránková (a i další) si jsou vědomi, že majetek hodnotu ztratí sotva - zejména vydělává-li peníze, zatímco hodnota peněz je silně nejistá

[9001]

MM-Mikulovsky: Já bych radši chtěl tu dálnici...

Ale vážně. Co jsem naposled četl, tak je problém v tom hlavně majitele dohnat... Jsou nekonktovatelní atd.

Definuj silou... Co jsem si četl v poslední době o liniových stavbách, tak se majitelům nabízel i 11 násobek tržní ceny!!! Že se jim cena nezdála už je jejich problém...

Když to řeknu hnusně, tak díky bohu, že metro z větší část postavili komunisti... Dnes bych si to nedokázal představit... Bohužel dnes nastal druhý extrém kdy do toho může kecat kdokoli... Chtělo by to najít rovnováhu...

[MM-Mikulovsky]

Ideální varianta, Praha postaví venkovanům teleport s dvěma stanicemi Pankrác a Depo Písnice a bude se chlubit, že D stojí

1.) už jsi někdy jel ve špičce PD Vídeňskou či Libušskou ulicí - totální očistec pro všechny (nejen řidiče IAD, ale i okolní obyvatele, řidiče BUS MHD/PID i cestující v nich)
2.) je bez =M=D reálné z tohoto směru nejen postavit, ale i zprovoznit v Praze chybějící tisíce míst na P+R NENÍ
3.) když stavíš jako soukromá osoba, tak se mnohdy musíš podřídit připomínkám majitelů okolních pozemků - proč by to nemělo platit i pro situace, kdy stavebníkem je město (stát/kraj), které navíc část těch pozemků pro svojí výstavbu potřebuje odkoupit
a) jako rodilej královehradečák jsem fandil Havránkové - za zdržení D11 nemohla ona, ale stát/jeho úředníci sabotující oprávněný požadavek majitele/ky jím potřebovaných pozemků ona chtěla adekvátní náhradní pozemky pro pokračování svého hospodaření = potenciálu pokračování průběžného zisku do budoucna pro sebe i generace po ní
b) nedávno jsem od KO kolegy slyšel, že s bejvalou manželkou prodaly pozemek sousedovi - právníkovy, který na něm chtěl stavět dům s byty pro své minimálně 4 děti on (narozdíl od "bejvalky") za svou polovinu nevzal peníze, ale dohodl se, že 1 z 6-ti bytů v objektu bude jeho !
chyba je v městě(potažmo DPP), že chtělo opět prosadit =M=D "silou" a (tak jako dřív, nyní zatracovaní, komunisti) nebrat ohled na oprávněné majetkové vztahy/zájmy v jeho trase

[slonik]

Ideální varianta, Praha postaví venkovanům teleport s dvěma stanicemi Pankrác a Depo Písnice a bude se chlubit, že D stojí

[von Špilberk]

https://www.seznam.cz/zpravy/clanek/pra ... icemi-3908