Na Znamení, SJ, FJ a další odezvy na páteřní stránky

[trainzjohny]

Dnes vše v pohodě, ...

Ještě bych doplnil dokud na zastávku nesvítí slunce, pak totiž člověk musí být maximálně tak 2 metry od sloupku aby na tom LCD něco viděl.

[Martin Šubrt]

Což mě vede k otázce, proč v zastávce Kublov dc nejsou ani ty terčíky, když zc jsou?

[DavidD]

Jen mě napadá otázka - pokud je na mastodontu LCD, neztrácí se tím trochu jeho smysl? Tvrdilo se přece, že terčíky jsou nesporná výhoda a že tam LCD nejde a najednou tohle...?

To jsi asi nepochopil, LCD je určitě lepší než zastávky s BUSE terčíky. Pro LCD potřebuješ napájení 230 V, ale bohužel takto napájené zastávky máme pouze v Podbabě. Zbytek zastávek je napájení z pouličních lamp, kde je nutno přes den napájet displej z baterií. Ty by LCD neutáhly..

[Sirka]

Dnes vše v pohodě, mastodont v Podbabě fungoval pěkně, jediná drobnost, že dole běžel text o zprovoznění od 1.9. Byly zobrazeny i nízkopodlažní spoje u autobusů a možná trochu zbytečně i čísla dalších projíždějících linek. Jen mě napadá otázka - pokud je na mastodontu LCD, neztrácí se tím trochu jeho smysl? Tvrdilo se přece, že terčíky jsou nesporná výhoda a že tam LCD nejde a najednou tohle...?

[Martin Šubrt]

Martin Šubrt A bolo v tých novinách napísané, že pre účely testovania sa zobrazujú údaje pre Náměstí Republiky? Ak nie, novinám smerujte svoje sťažnosti a nie na ľudí, ktorí celkom logicky predpokladajú, že informačný panel na zastávke zobrazuje informácie platné pre túto zastávku a nie pre druhý koniec mesta.

V novinách to napsané bylo, ale někdo sem tam vidí fotku přes rameno v tramvaji, takže když současně ví, že se trasa 133 původně 1.9. opravdu nějak měnit měla, může si to spojit ve špatném významu. Ale to nebyla výhrada k lidem, jen prostě doklad, že lidé nevnímají detaily, vnímají střípky a MHD vůbec neřeší. Porto je potřeba se v informacích snažit víc.

[willyjeff]

Možná blbý dotaz. Takže mastodont zobrazí i porouchanou tramvaj nebo nehodě? Ty se taky přece překodují na nějaké 9x atd.

Ne. To se překoduje pořadí. Linka zůstává stejná. A zobrazuje se jen to, co má uložený jízdní řád v Dorisu.

[cwapa]

I v metru běží na informacích (kde se informuje o konečné), že "tento vlak není určen pro cestující" a pak dokonce i hlasem...Takže proč by měl být problém, že přijede linka 70.

Myslím, že ten problém je v tom, že v metru se hlásí předem, že se do soupravy nemá nastupovat tak na tom sloupu si nic takového cestující nepřečte.

[9001]

chemik: Možná, že by to bylo tím, že v noci na řepské trati je méně lidí než ve tři odpoledne na Hradčanské.

Možná blbý dotaz. Takže mastodont zobrazí i porouchanou tramvaj nebo nehodě? Ty se taky přece překodují na nějaké 9x atd.

[gabuliatko]

Hypotetický príklad problémov so záťahmi: Nechajme 12 v smere na Palmovku zaťahovať do Kobylis. Čo si o tom pomyslí cestujúci na Výstavišti, obvzlášť ak dobieha a nemá čas študovať poznámky v cestovnom poriadku (ak tam vôbec je poznámka o tom, v ktorom bode sa z trasy odpája do vozovny)? Pôjde nahor Trojskou, alebo dôjde na Palmovku a zabočí doľava?

pokud se nepletu, tak platila podmínka, že spoj by měl jet co nejdále po trati

[willyjeff]

I v metru běží na informacích (kde se informuje o konečné), že "tento vlak není určen pro cestující" a pak dokonce i hlasem...Takže proč by měl být problém, že přijede linka 70.

[jeffer]

Martin Šubrt A bolo v tých novinách napísané, že pre účely testovania sa zobrazujú údaje pre Náměstí Republiky? Ak nie, novinám smerujte svoje sťažnosti a nie na ľudí, ktorí celkom logicky predpokladajú, že informačný panel na zastávke zobrazuje informácie platné pre túto zastávku a nie pre druhý koniec mesta.

chemik Proste preto, že tam ani to "Vůz není určen pro přepravu cestujících"/"Nenastupujte"/"Služební jízda" na infopanele nie je (aspoň v informačnom riadku niečo ako "Linka 70 není určena…"). A že výluka mala končiť 1. 9.? Nebolo by to prvý krát, keď by sa s koncom výluky hýbalo (a že sa tak deje oboma smermi).

Neviem aká je oficiálna terminológia DPP/ROPIDu, ale nie je to niečo ako "Informační panel (pro veřejnost)"? Prečo sa verejnosť informuje o neverjných spojoch?

[chemik]

Takže podľa tejto logiky, keď pôjdete súkromne autom z centra Prahy cez Hradčanskú do Kladna a budete s kolegom dohotnutí, že na Hradčanské pristúpi, tak vás na ten panel vypíšu. Spoj do Kladna, s nejakým úchylným číslom. A uvidíme, koľko ľudí na vás bude čakať hlavne, že kolega bude vedieť, či si ešte stihne zabehnúť do stánku po noviny.

Čísla liniek sa každú chvíľu menia. Jeden deň sa dá spoľahnúť na to, že električky sú po číslo 26, ale vzápätí na to tu máme 36. Je tá 36 pre cestujúcich? Prečo by nemohla byť 70 - číslo linky predsa má a autobusy sedmičkovej série sú školské a mimoriadne linky (napr. na veľtrhy).

A proč mi to řikáš? Já jsem to na ten mastodont nevyvěsil. Nechci se opakovat, ale pokud vím, že Podbaba se otvírá 1. září, tak nebudu 30. srpna na nástupišti vyhlížet tramvaje na podbabu. To bych se taky mohl dožadovat nastoupení do zkušební jízdy.
Vysvětlení je prosté - jelikož je každá tramvaj registrovaná v DORISu a mastodonti čerpají informace z DORISu a navíc je jsou na toto zpracován JŘ. A jelikož je linka 70 definována jako: "70 dříve služební vůz pro svoz" (viz starší diskuze o číslování linek), není se čemu divit, že to mastodont zobrazuje. Doporučoval bych zajet si v noci na řepskou dráhu a motolskej služebák budou mastodonti taky zobrazovat, taky jako linku 70. A tomu se nikdo nepodivuje???

[Martin Šubrt]

Vzal bych si s dovolením pana MOpa jako svědka toho, že cestující dnes suverénně čekali na tramvaj i tam, kde žádný JŘ, mastodont, označník, sloupek, natož pak zastávka není, takže bude imho chyba jen a pouze na přijímači (rozuměj klyjentovi).

Já tě jen doplním. Poté, co se v novinách objevily fotky sloupků z Podbaby ve zkušebním provozu se mě nezávisle na sobě tři lidé ptali, kudy že tam bude ta linka 133 prodloužena... A právě s tímto "materiálem" musí informátoři a DP pracovat, jinak to opravdu schytáš jako řidič a budeš z toho mít blbej den.

[jeffer]

chemik Takže podľa tejto logiky, keď pôjdete súkromne autom z centra Prahy cez Hradčanskú do Kladna a budete s kolegom dohotnutí, že na Hradčanské pristúpi, tak vás na ten panel vypíšu. Spoj do Kladna, s nejakým úchylným číslom. A uvidíme, koľko ľudí na vás bude čakať hlavne, že kolega bude vedieť, či si ešte stihne zabehnúť do stánku po noviny.

Čísla liniek sa každú chvíľu menia. Jeden deň sa dá spoľahnúť na to, že električky sú po číslo 26, ale vzápätí na to tu máme 36. Je tá 36 pre cestujúcich? Prečo by nemohla byť 70 - číslo linky predsa má a autobusy sedmičkovej série sú školské a mimoriadne linky (napr. na veľtrhy).

demon Nebude ono zaťahovanie cez celú Prahu tak trochu problém? Pri hustote siete, ak tá linka na zastávke vypísaná nie je, cestujúci netuší, ktorou trasou sa vyberie (obvzlášť ak do oblasti Vokovic nejazdí a ani nevie na trase ktorej pravidelnej linky tá vozovna je). Pretože trasa svieti na transparente vnútri, ale vonku svieti len konečná niekde na druhom konci Prahy. Niečo iné je to v koncovom úseku - bolo prázdno aj od Kulaťáku nahor?

Hypotetický príklad problémov so záťahmi: Nechajme 12 v smere na Palmovku zaťahovať do Kobylis. Čo si o tom pomyslí cestujúci na Výstavišti, obvzlášť ak dobieha a nemá čas študovať poznámky v cestovnom poriadku (ak tam vôbec je poznámka o tom, v ktorom bode sa z trasy odpája do vozovny)? Pôjde nahor Trojskou, alebo dôjde na Palmovku a zabočí doľava?

[Absolut]

Pane Bobík, nesouhlasím. Reálnost TT k letišti je mnohem nižší.