Humor
Moderátor: TRAM-FÓRUM
Re: Humor
To máš tolik vykolejení?? ..já za 16 let ani jedno...MF píše:No co, aspoň měla snahu. Já u vykolejení to taky zkouším sám. Jeřáb jede a za zkoušku nic nedám. Buď to tam skočí zpět nebo ne. Úspěšnost: jak kdyZXS91 píše:Nakolejování v Oděsse
-
von Špilberk
- Uživatel
- Příspěvky: 4541
- Registrován: 23.2.2012 8:27
- Bydliště: 15 minut chůze od vozovny Pankrác
Re: Humor
Co je dovoleno bohovi, není dovoleno ...atd., že.MF píše:Já u vykolejení to taky zkouším sám. Jeřáb jede a za zkoušku nic nedám. Buď to tam skočí zpět nebo ne.
Re: Humor
No co, aspoň měla snahu. Já u vykolejení to taky zkouším sám. Jeřáb jede a za zkoušku nic nedám. Buď to tam skočí zpět nebo ne. Úspěšnost: jak kdyZXS91 píše:Nakolejování v Oděsse
Re: Humor
Tak jsem se nechal napálit včerejší reklamou v Metru:
Nemáte oprávnění prohlížet přiložené soubory.
-
MM-Mikulovsky
- Uživatel
- Příspěvky: 8468
- Registrován: 24.1.2010 10:44
- Bydliště: SčK / Praha 4 -Michle
- Kontaktovat uživatele:
Re: Humor
a byly odstraněny odborně či neodborně přemístěny do sběrny?Bobek píše:To je fajn, že to někdo zachytil, co jsem jel včera k večeru, tak už byly pryč.
Já se omlouvám, ale nic jiného mne nenapadlo - v tomto absurdistánu, kdy už očekávám i vjetí do TT s odcizenými kolejemi.
-
9001
- Uživatel
- Příspěvky: 10271
- Registrován: 15.11.2003 18:49
- Bydliště: Blízko konečné linky 24,51.
- Kontaktovat uživatele:
Re: Humor
http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=14041327996
Jo parkovat se musí umět. Jenom fotograf by se mohl naučit krajské značky
Jo parkovat se musí umět. Jenom fotograf by se mohl naučit krajské značky
-
Martin Šubrt
- Uživatel
- Příspěvky: 1779
- Registrován: 13.5.2004 10:56
- Bydliště: U denních linek č. 4,6,10,11,16,22,23 a C :-)
- Kontaktovat uživatele:
Re: Humor
Popis toho, jak se v Praze navrhují dopravní věci . http://www.loupak.cz/video/srandicky/19 ... t-ve-firme
. http://www.loupak.cz/video/srandicky/19 ... t-ve-firme-
von Špilberk
- Uživatel
- Příspěvky: 4541
- Registrován: 23.2.2012 8:27
- Bydliště: 15 minut chůze od vozovny Pankrác
Re: Humor
JPP pátrá, radí, informuje:
Vážení přátelé, z důvodu neustálých spekulací o vývoji nového typu tramvaje, který bude vycházet ze znalostí získaných při provozu tramvaje 15T, přinášíme tento exkluzivní článek:
Vývoje a výroby nového typu tramvaje (pracovní označení 3-2-1-T) se ujal nový výrobce – podnik UJMA Devastation Plzeň. Nová tramvaj bude opět tříčlánková, se čtyřmi podvozky. Nízkopodlažnost bude 120 %. Základní principy jsou nezákonně okopírovány z tramvaje 15T. Každé kolo má svůj vlastní trakční motor, který je ještě menší a výkonnější než dosud. Vzhledem k tomu, že výrobce chce minimalizovat možnost poškození motorů při nehodách s automobily, bude celý 1. a 4. podvozek nehnaný. Hnaný bude pouze 2. a 3. podvozek. Tramvaj tak bude mít pouze 8 motorů (výkon 8x 250kW). Vzhledem k předimenzovanosti výkonu a poddimenzovanosti rozměrů motorů se opouští neúčinné chlazení vodou a přechází se na chlazení tekutým dusíkem.
Skříň vozu bude vyrobena z mimořádně odolných a lehkých titanových slitin, což zaručí úsporu hmotnosti asi 50 %. Koncepčně nová bude kabina řidiče, zvláště její umístění. Kabina nebude na čele 1. článku, ale bude vyvýšená nad středem 1. článku. (Zde se výrobce inspiroval meziválečnými motorovými vlaky M 120, kterým se lidově říkalo „věžák“.)
Sběrač, který byl u tramvaje 15T příliš vpředu, se pro jistotu přesouvá na střechu středního článku.
K interiéru se vyjádřil osobně Vrchní elektrocyklista hl. m. Prahy: „Ve vstupních dveřích budou instalovány turnikety, které do tramvaje vpustí pouze držitele nových pražských čipových karet Close(t)Card.
Dřevěné sedačky vozů 15T se neosvědčily, protože si je bezdomovci odnášeli na topení. V nových tramvajích budou pohodlná křesla potažená sametem.“
Objevily se i spekulace o ceně nové tramvaje, která by prý mohla přesáhnout 100 mil. Kč. „Cena 100 mil. Kč je zlá a sprostá lež, kterou šíří opoziční politik Metoděj Nesvoboda, aby mne zničil. Mohu garantovat všem obyvatelům Prahy, že cena nové tramvaje bude výrazně nižší než 100 mil., a to asi 97,5 mil.“ Na doplňující otázku, zda myslel cenu s DPH nebo bez, už neodpověděl a spěšně ukončil rozhovor s tím, že odjíždí do Olomouce.
Pro zkoušky prototypu byla stanovena výrobcem určitá drobná omezení: Tramvaj nemůže vykonávat zkušební jízdy za silného deště, sněžení nebo větru; dále v době, kdy na kolejích leží sníh, led nebo spadané listí. Stejně tak není vhodný ani silný mráz nebo naopak tropické teploty. Optimální počasí pro provoz je polojasno až oblačno, ojediněle přeháňky, teploty 10 – 20 stupňů C, slabý proměnlivý vítr.
Při provozu v noci, při výskytu polární záře nebo při konjunkci Jupiteru a Saturnu by mohly nastat výrobcem předem nedefinované stavy.
Ředitel organizace DIPOR (Dokonalý iniciátor pražského organizovaného rozkladu) Vycházka k tomu řekl: „Tramvaj bude pro Prahu ideální. Jsem přesvědčen, že MHD má fungovat, jen když je venku hezky. Když je hnusné počasí, má každý sedět doma a nemotat se na ulici. Představa, že MHD má fungovat neustále, bez ohledu na počasí, a dokonce i v sobotu a neděli, je komunistický přežitek, který se snažíme postupně odbourat. Je to základ naší koncepce, kterou určitě máme.“
Jedinou ne zcela jasnou otázkou zůstává celkový vzhled tramvaje. Jak bude tramvaj vypadat sice stále nevíme a zkušební provoz ještě nezačal, ale již je vystavena závazná objednávka na 1000 kusů. Vozy 14T budou totiž přestavěny na pojízdné prodejny olomouckých tvarůžků. Vozy 15T pak budou přestavěny na pojízdné vinotéky zásobované z vinného sklepa Blanka.
Na představení nové tramvaje jste všichni srdečně zváni. Uskuteční se 31. dubna 2014 ve 12 hodin a bude spojeno s otevřením nové tramvajové trati Ústřední dílny DP – Dubeč – Sibřina – Kostelec nad Černými Lesy.
Krátká zpráva po uzávěrce:
Dodatečně bylo zjištěno, že tramvaj vyžaduje, vzhledem k vyvýšené kabině řidiče, trolej nejméně 5 metrů nad kolejemi. Bude třeba přebudovat všechny podjezdy, tunely, vozovny a řadu dalších míst. O zrušení zakázky se neuvažuje, neboť náklady na přestavbu tratí jsou asi 5x nižší než penále za odstoupení od smlouvy.
Vážení přátelé, z důvodu neustálých spekulací o vývoji nového typu tramvaje, který bude vycházet ze znalostí získaných při provozu tramvaje 15T, přinášíme tento exkluzivní článek:
Vývoje a výroby nového typu tramvaje (pracovní označení 3-2-1-T) se ujal nový výrobce – podnik UJMA Devastation Plzeň. Nová tramvaj bude opět tříčlánková, se čtyřmi podvozky. Nízkopodlažnost bude 120 %. Základní principy jsou nezákonně okopírovány z tramvaje 15T. Každé kolo má svůj vlastní trakční motor, který je ještě menší a výkonnější než dosud. Vzhledem k tomu, že výrobce chce minimalizovat možnost poškození motorů při nehodách s automobily, bude celý 1. a 4. podvozek nehnaný. Hnaný bude pouze 2. a 3. podvozek. Tramvaj tak bude mít pouze 8 motorů (výkon 8x 250kW). Vzhledem k předimenzovanosti výkonu a poddimenzovanosti rozměrů motorů se opouští neúčinné chlazení vodou a přechází se na chlazení tekutým dusíkem.
Skříň vozu bude vyrobena z mimořádně odolných a lehkých titanových slitin, což zaručí úsporu hmotnosti asi 50 %. Koncepčně nová bude kabina řidiče, zvláště její umístění. Kabina nebude na čele 1. článku, ale bude vyvýšená nad středem 1. článku. (Zde se výrobce inspiroval meziválečnými motorovými vlaky M 120, kterým se lidově říkalo „věžák“.)
Sběrač, který byl u tramvaje 15T příliš vpředu, se pro jistotu přesouvá na střechu středního článku.
K interiéru se vyjádřil osobně Vrchní elektrocyklista hl. m. Prahy: „Ve vstupních dveřích budou instalovány turnikety, které do tramvaje vpustí pouze držitele nových pražských čipových karet Close(t)Card.
Dřevěné sedačky vozů 15T se neosvědčily, protože si je bezdomovci odnášeli na topení. V nových tramvajích budou pohodlná křesla potažená sametem.“
Objevily se i spekulace o ceně nové tramvaje, která by prý mohla přesáhnout 100 mil. Kč. „Cena 100 mil. Kč je zlá a sprostá lež, kterou šíří opoziční politik Metoděj Nesvoboda, aby mne zničil. Mohu garantovat všem obyvatelům Prahy, že cena nové tramvaje bude výrazně nižší než 100 mil., a to asi 97,5 mil.“ Na doplňující otázku, zda myslel cenu s DPH nebo bez, už neodpověděl a spěšně ukončil rozhovor s tím, že odjíždí do Olomouce.
Pro zkoušky prototypu byla stanovena výrobcem určitá drobná omezení: Tramvaj nemůže vykonávat zkušební jízdy za silného deště, sněžení nebo větru; dále v době, kdy na kolejích leží sníh, led nebo spadané listí. Stejně tak není vhodný ani silný mráz nebo naopak tropické teploty. Optimální počasí pro provoz je polojasno až oblačno, ojediněle přeháňky, teploty 10 – 20 stupňů C, slabý proměnlivý vítr.
Při provozu v noci, při výskytu polární záře nebo při konjunkci Jupiteru a Saturnu by mohly nastat výrobcem předem nedefinované stavy.
Ředitel organizace DIPOR (Dokonalý iniciátor pražského organizovaného rozkladu) Vycházka k tomu řekl: „Tramvaj bude pro Prahu ideální. Jsem přesvědčen, že MHD má fungovat, jen když je venku hezky. Když je hnusné počasí, má každý sedět doma a nemotat se na ulici. Představa, že MHD má fungovat neustále, bez ohledu na počasí, a dokonce i v sobotu a neděli, je komunistický přežitek, který se snažíme postupně odbourat. Je to základ naší koncepce, kterou určitě máme.“
Jedinou ne zcela jasnou otázkou zůstává celkový vzhled tramvaje. Jak bude tramvaj vypadat sice stále nevíme a zkušební provoz ještě nezačal, ale již je vystavena závazná objednávka na 1000 kusů. Vozy 14T budou totiž přestavěny na pojízdné prodejny olomouckých tvarůžků. Vozy 15T pak budou přestavěny na pojízdné vinotéky zásobované z vinného sklepa Blanka.
Na představení nové tramvaje jste všichni srdečně zváni. Uskuteční se 31. dubna 2014 ve 12 hodin a bude spojeno s otevřením nové tramvajové trati Ústřední dílny DP – Dubeč – Sibřina – Kostelec nad Černými Lesy.
Krátká zpráva po uzávěrce:
Dodatečně bylo zjištěno, že tramvaj vyžaduje, vzhledem k vyvýšené kabině řidiče, trolej nejméně 5 metrů nad kolejemi. Bude třeba přebudovat všechny podjezdy, tunely, vozovny a řadu dalších míst. O zrušení zakázky se neuvažuje, neboť náklady na přestavbu tratí jsou asi 5x nižší než penále za odstoupení od smlouvy.
Re: Humor
Mno já se podle charakteristického tvaru domníval, že ten kolík má odlišný původ.Karosák píše:Tisková zpráva JPP napsal :
Provoz výlukové linky 37 v Trojské ulici bude trvat pouze do 26.4. z důvodu začátku běžecké sezóny a nutnosti vrátit zapůjčený štafetový kolík Českému svazu běžců!
Děkujeme za pochopení a věříme, že připravované změny přijmete s jásotem
