Kam s ním (s příspěvkem)? Když jinde není místo, tady ano...

[Afterman]

Chtěl bych se zde zeptat jestli je tu někdo z Vás akvarista? Pokud ano, používá někdo tramvajový pisek do akvária? Je vhodný? Děkuji za odpověď.

Slyšel jsem, že ho někdo používá, ale každopádně je potřeba ho důkladně vyvařit. Ani bych se nedivil, kdyby obsahoval trochu soli a také bych určitě použil hypermangan. Asi bych se s tím nepatlal, písek a různé štěrky přímo do akvárií se prodává za 30,- tři kila. http://www.mamejeradi.cz/pisky-a-sterky ... -3-kg.html

[gabuliatko]

Do garáže se můžu rovnat a zajíždět celé dopoledne aniž by na mě někdo troubil, blikal a nadával mi.

Stačí si pořídit manželku.

[OKN81]

Chtěl bych se zde zeptat jestli je tu někdo z Vás akvarista? Pokud ano, používá někdo tramvajový pisek do akvária? Je vhodný? Děkuji za odpověď.

[9001]

MM: A četl si můj příspěvěk vůbec? Do garáže se můžu rovnat a zajíždět celé dopoledne aniž by na mě někdo troubil, blikal a nadával mi.

K podélnému parkování. Pokud je místo dost velké, tak je taky běžný jev zajetí po čumáku a pravé přední kolo vzít přes chodník.

[MM-Mikulovsky]

no s těmi psychologickými důvody to má minimálně dva "háčky":
1.) (jak jsem uvedl) nejeden řidič couvá do "stísněného prostoru" garáže a ven z ní vyjíždí "po čumáku" do "prázdného" prostoru.
2.) myslím, že po stranách ulic je nejrozšířenější parkování (protože může být i mimo vyznačená stání) podélné = do takového se mezi již stojící vozidla zajíždí správně couváním, protože po předu by bylo k srovnání vozidla podél kraje vozovky mnohem více místa k vůli neotočné zadní nápravě = "zdržování" ostatních couváním do parkovacího stání je běžné.

[9001]

MM: Tohle je spíš psychologické. Pokud mám na to klid a pohodu, tak zajedu po "zadku", protože si všechno můžu hlídat naprosto v klidu. Pokud bych měl na Moskévské parkovat po "zadku" , tak na to moc mít klidu nebudu. Pokud zajedu po čumáku, tak jsem rychle pryč z jízdních pruhů s vyhlídkou, že budu couvat do "prázdného" prostoru.

[MM-Mikulovsky]

Myslím, že jsem tu v minulosti již uvedl mou teorii o bezpečném [či úsporném] kolmém/šikmém parkování, která by měla být v souladu s:

(1) Při otáčení platí obdobně ustanovení o odbočování (§ 21) a při otáčení na křižovatce též ustanovení o jízdě křižovatkou (§ 22).

(2) Při couvání řidič nesmí ohrozit ostatní účastníky provozu na pozemních komunikacích.

(3) Vyžadují-li to okolnosti, zejména nedostatečný rozhled, musí řidič zajistit bezpečné otáčení nebo couvání pomocí způsobilé a náležitě poučené osoby.

(4) Řidič nesmí otáčet a couvat
a) na nepřehledných nebo jinak nebezpečných místech, například v nepřehledné zatáčce a v její těsné blízkosti, před nepřehledným vrcholem stoupání pozemní komunikace, na něm a za ním,
b) na křižovatce s řízeným provozem a v její těsné blízkosti,
c) na přechodu pro chodce,
d) na přejezdu pro cyklisty,
e) na železničním přejezdu a v jeho těsné blízkosti,
f) v tunelu a v jeho těsné blízkosti,
g) na pozemní komunikaci s jednosměrným provozem; smí však couvat, jestliže je to nezbytně nutné, například k zajetí do řady stojících vozidel nebo vyjetí z ní.

BY SE MĚLO PARKOVAT K VOZOVCE
1.) KOLMO
a) pomocí couvání při parkování, aby výjezd byl po předu s co nejdřívějším a nejmaximálnějším rozhledem
[b) "na střídačku" jedno auto zacouvané a druhé "po čumáku" atd. dokola, aby se šetřilo místo, protože stačí jako nutnou uličku pro přístup řidičů (= o dostatečné šířce) zanechávat jen každou druhou (tu mezi levými boky dvou sousedních vozidel) a ostatní mezery mezi auty mohou být minimální (případní spolujezdci mohou vystupovat/nastupovat před/po zaparkováním/vyparkování)]
Žel současná praxe je, že nejčastěji se kolmo parkuje "po čumáku" a couváním se vyjíždí = neojediněle se při tom ohrožují okolní účastníci provozu - byla tu na TF i "dostupná" fotka, kdy takto vycouvalo auto před/do TRAM jedoucí od Čechova nám. (pokud to nebyla l.4, tak tam neměla zastávku) k Vršovickému nám.
Nedává mi to však logiku se stavem, kdy mnoho řidičů zacouvává do garáže = vyjíždí z ní po předu = po nastartování studeného motoru jdou všechny zplodiny z výfuku do nitra garáže místo, aby šli otevřenými vraty ven před vycouváním z garáže.
MUSÍM POZNAMENAT, ŽE OVŠEM JAKÝKOLIV Z TĚCHTO ZPŮSOBŮ NEMÁ SPECIÁLNÍ (DALŠÍM ZPŮSOBŮM ODPORUJÍCÍ) POŽADAVKY NA VÝSTAVBU PARKOVACÍCH STÁNÍ.

2.) ŠIKMO
pomocí couvání při parkování, aby výjezd byl po předu s co nejdřívějším a nejmaximálnějším rozhledem
Žel současná praxe je, že nejčastěji se šikmo parkuje "po čumáku" a couváním se vyjíždí = neojediněle se při tom ohrožují okolní účastníci provozu.
MUSÍM ZDŮRAZNIT, ŽE VZÁJEMNÁ KOMBINACE TĚCHTO ZPŮSOBŮ NENÍ MOŽNÁ A DONEDÁVNA JSEM POVAŽOVAL, ŽE MNOU PROSAZOVANÝ ZPŮSOB NEMÁ ŠANCI BÝT V PRAXI POUŽÍVÁN, ALE V POSLEDNÍ DOBĚ JSEM JEJ V PRAZE NA NĚKOLIKA MÍSTECH ZPOZOROVAL - a na tom nejbližším mému pražskému bydlišti vyfotil (ovšem dodávám, že já v tomto místě nikdy neparkoval):

[MM-Mikulovsky]

....
na 24 a 26, kvůli rozestupu na měření kol nebo myčák. Jen při vjezdu na 26 se někdy stane, že se neotevřou vrata, i když uvnitř už žádná tram není, pak je třeba zvednout a jít dovnitř zmáčknout čudlík.
Čočky na vjezdu u vrátnice se taky obvykle poslouchají, ale i ty už jsem zažil kousnuté.
.......

pro neznalé raději ještě doplňuji:
1.) čočky před vjezdovými vraty na 24 a 26 kolej dlouhou dobu nedodržovaly zatahující kočky (v poslední době jsou z mých občasných zkušeností v dané době vypnuté)
2.) vjezdová vrata na 26. a výjezdová vrata z 25. koleje se nemusí otevřít (ať již automaticky - díky detekci TRAM či i tlačítkem), protože nejsou zabouchnuté v nich umístěné dveře pro průchod osob (= musí tam bít někde čidlo jejich uzavření)
3.) když jsou "kousnuté" čočky na vjezdu za vrátnicí, tak osobně se jdu telefonem raději ujistit od mistra, kterou ze dvou kolejí mám jet, jestli mne vůbec zaznamenalo čidlo ve vratech = mám vůbec správně postavenou výhybku za čočkami a neudělal jsem jiný než pro mou TRAM naplánovaný úkon (měření kol versus mytí).

[Petrpes]

Jen pár psů a jiné brigádnické havěti. Přesto když jsem někde dlouho nebyl jedu výrazně opatrněji.

Ad PA: Ano čočky u vrátnice na 24/26 jsou jediné na které se jezdí. Nikdy nevíš, na kterou z těchto kolejí pojedeš!

[von Špilberk]

Totéž platí i pro čočky u vrátnice při větvení na 24/26, že?

A taky pro čočky ve vrátnici při zpětném pohybu a taky čočky při výjezdu z 24/25/26.
Jediné, co se poslouchá, jsou čočky na vjezdu na 24 a 26, kvůli rozestupu na měření kol nebo myčák. Jen při vjezdu na 26 se někdy stane, že se neotevřou vrata, i když uvnitř už žádná tram není, pak je třeba zvednout a jít dovnitř zmáčknout čudlík.
Čočky na vjezdu u vrátnice se taky obvykle poslouchají, ale i ty už jsem zažil kousnuté.

sice vypadám jako trouba

Nevím proč. Každý, kdo vyjíždí/zatahuje z/do cizí vozovny, je nesvůj. Lidí, kteří mají zmáknutý všechny vozovny perfektně, moc nebude.

[Karosák]

Já zase děkuji za poznatek od Filipa, příště nebudu zdržovat. Pravda byl jsem tam sám a mít za sebou šňůru jsem aktivnější. Totéž platí i pro čočky u vrátnice při větvení na 24/26, že?

Pan kontrolor hlavně brutálně zhubl, takže i proto je ho vidět méně než dříve, ale zlobit se nevyplácí, on zase jak je menší, vejde se i do zaludnejsich míst a rozhodně nemohu říci, že bych ho nevidal. Bílá fabka, rz a výstražná vesta za okny bývá jistota

[Filip]

Díky moc kolegové za cenné rady, sice vypadám jako trouba, ale lepší se několikrát ujistit než udělat nějakou volovinu.

Čočky u nás na Pankráci neřešíme, minulou zimu byly skoro pořád na stůj. Když jsem byl po kurzu, tak jsem poprvé volal mistrovi a ten mě ujistil, že se to občas stane a nemám řešit. Tak vylézt, obejít dvůr a zatáhnout.

[Petrpes]

Od té doby, jakoby se po Jindřichovi slehla zem
Také byl trochu umravněn

[gabuliatko]

Jako ten borec co ujel s tramvají?

Slyšel jsem verzi i od "toho borce" a nic není černobílé. A už vůbec to není tak jak se to pak prezentuje na DP-Aréně.

[9001]

ale dopravní kontroly DP bych se bál víc...

Dopravní kontrola má buď rozum, nebo pud sebezáchovy.

Jako ten borec co ujel s tramvají?