Na Znamení, SJ, FJ a další odezvy na páteřní stránky

[vencavasek]

Chtěl bych poděkovat za článek o přestávkách řidičů.

A rovnou bych měl námět - co kdyby se na webu udělal nějaký přehledný soupis podle linek, kde a jak jsou na které lince přestávky zajištěny? (Částečně to již článek obsahuje...) Věřím, že zase tak často se to nemění, takže by bylo možné ho držet aktuální (podobně jako třeba rozmístění vozů). Díky za zvážení.

Samozřejmě ale nemůžu vyloučit, že jsem jediný, kdo by o to měl zájem.

[Syrda]

DOD Liberec 2017
Dle popisku u fotky 14 vůz T2 přijíždí do zast. Janův Důl. Nebylo to náhodou spíše v Horním Hanychově ve smyčce (viz foto 17 - jiný vůz, stejné místo)?

[P_V]

Hromady pražců složených u smyčky Lehovec v prostoru někdejšího autobusového obratiště Černý Most jsou připraveny pro předmontáž kolejových polí pro rekonstrukci tramvajové tratě v Kbelské ulici.

To by bylo pěkné, auta do tunelu, tramvaj tam kde byla...

[9001]

SmartCity, chápeš... všeho do času

Právě, že chápu... Miliarda vyhozená oknem bez přidané hodnoty... Opencard aspon fungovala, ale že se budu moci připojit na wifi u odpadkového koše a nebo si nabít telefon jako bombu fakt nevidím...

[Karosák]

SmartCity, chápeš... všeho do času

[9001]

Díky za zbytek Budapešti. Krásné fotky

Jediné co člověka zamrzí je, když tam vidí elektronické tabule na obyčejné zastávce ... Praha stále hledá důvody proč ne... Bohužel...

[Syrda]

Jak se vůbec vyslovuje Oerlikon, předpokládám, že "Örlikon".

ano; oe = ö, ae = ä, ue = ü

[MKzB]

Jak se vůbec vyslovuje Oerlikon, předpokládám, že "Örlikon".

[ZXS91]

Nejspíš tam má být předřazený, ale překlep je to velmi povedený

[P_V]

Také děkuji. Zajímala by mě i ta elektrická část. Byly ty přestavníky až do konce služby zapojeny na tvrdé trolejové napětí skrz tramvaj, nebo se postupem času dělaly nějaké úpravy pro zvýšení spolehlivosti, jako nepřímé ovládání přes relé (proti opotřebení nebo odskočení při nadměrném proudu), diody (proti rekuperaci) apod?

"předražený odpor"

To je od slova, že tam byl vražen před

[sebi]

Díky za milý a zajímavý článek o Oerlikonech!

Jen... je ten "předražený odpor" překlep, nebo fakt stál přehnaně moc?

[mart337]

No vážení, on Botič je veden tubusem - korytem pod Vratislavovou ulicí (nejdříve podchází ulici Na Slupi a železniční těleso a pak se stáčí). A nakonec je zaústěn do Vltavy v úrovni ulice před železničním mostem. Za běžného průtoku je vidět vrch oblouku ve zdi náplavky nad hladinou.
Vír se ve vodě vždycky udělá pokud je silný proud, který "narazí" na jiný proud, či překážku. Čili když se nadrží dostatečně velký rozdíl hladin a vznikne přetlak, pak se tlačí voda ven a naráží do hlavního proudu. A on je nějaký ten metr rozdíl mezi nábřežím na Výtoni a ulicí Na Slupi.
Co se týká Starého Města - mělo štěstí, že vydržela bariera u lázní - pomohla jí i halda pytlů, protože tam k průsakům taky docházelo a bylo to tak tak. Jinak to mohlo dopadnout jako Karlín.
No a hlavně díky přehradám - hlavně Orlíku. Kdyby nebyly přehrady, tak mohla možná bejt voda i na Václaváku.

[fricoolinek2]

Ale možná stejně na ten masivní průtok to nebylo tak strašný. Dobře si pamatuju, jak se strašilo, že bude pod vodou i Staromák. Tam zřejmě pomohly už ty první mobilní zábrany.

[Petr]

Na Výtoni nezapomínejte na Botič. Vltava na Výtoni sice nemohla přes vysoké nábřeží, ale zakrytým korytem Botiče jela až někam k Ostrčiláku, což jaksi nebylo vidět.

Na videu je vidět vodní vír ve Vltavě, kterak se Botič tlačí ven. Člověku to nedojde, ale opravdu jde o místo, které je standardně až za náplavkou. Klasický otevřený "nábřežní tunel", do nějž je vidět z náplavky, je totiž blíž....

[von Špilberk]

Na Výtoni nezapomínejte na Botič. Vltava na Výtoni sice nemohla přes vysoké nábřeží, ale zakrytým korytem Botiče jela až někam k Ostrčiláku, což jaksi nebylo vidět.